他使我们触摸到了Ｆ１

林寒奇　唐　磊

每个F1车队幕后的汽车制造商都在瞄准中国市场。但是如果我们过分强调那张中国面孔和所谓的市场，无疑是对车手个人能力的轻视

最近，国内众多媒体的体育版都不约而同地出现了一个名字"董荷斌"，甚至不少专业性体育报纸不惜篇幅，连续刊登这位并不为国人熟知的21岁荷兰籍华裔男孩的点滴报道。在北京和上海，对董荷斌的采访都是从上午9点一直持续到下午6点。

董荷斌何许人？不会说汉语的他在中国竟受到如此追捧，这样的礼遇在国内的体育明星中是很难见到的。

董荷斌被普通大众关注是在2003年12月11日，在西班牙的赫雷兹赛车道，8支F1车队在此测试车手。驾驶FW24赛车接受威廉姆斯车队测试的，便是荷兰籍华裔车手--董荷斌。尽管这次试车仅仅是威廉姆斯车队对表现优异的年轻车手的一种嘉奖(它离真正成为F1车手还有不小的距离)，尽管这次由17人参加的试车，董荷斌名列第16位。但它毕竟使华人实现了与顶级赛车F1的第一次亲密接触。

董荷斌出生于上海，15年前随父母从中国温州移居到荷德边境的小城阿奈姆。正是因为来到了赛车运动风靡的欧洲，才使这个"喜欢速度快的东西，总喜欢把自行车骑得飞快"的男孩，有了亲身体验赛车的机会。14岁才开始参加卡丁车比赛的他，4年后就赛上了汽车。

2002年，初入车道的董荷斌就夺得了Duch&Benelux锦标赛的总成绩第四，但让他成为焦点人物的赛事，是今年亚洲赛车节中的亚洲宝马方程式锦标赛(Formula BMW Asia)。在该项赛事的7站14场比赛中，董荷斌夺得了12次首发车位和10次冠军，并提前将该项比赛的年度总冠军收入囊中，成为第一位在国际汽车联合会批准的方程式系列赛上获胜的华裔车手。

虽然宝马方程式锦标赛只是一项初级方程式赛，但以压倒性的优势夺得年度总冠军的董荷斌还是被F1豪门--BMW威廉姆斯车队相中，邀请他参加车队的冬季试车。

就这样，董荷斌完成了华人对F1的处女驾。随后，尚在兴奋中的董荷斌和经纪人一行抵达北京，开始了令他目不暇接的中国之行。12月20日，董荷斌接受了中国《新闻周刊》记者的专访。

真实的董荷斌比影像中还要英俊，同行记者甚至用"无与伦比"来形容董留给她的印象，董荷斌很瘦，但很精神，连续的采访和活动并没使这个年轻人显出疲惫，言谈举止间还可以看出，他很有教养。

"强健的体魄是F1车手的必备条件"

新闻周刊：当你作为第一位华裔参加F1试车后，受到更多的关注、接受了更多的访问，你是否觉得有什么不同？

董荷斌：是的，简直难以置信！好像各大报纸都报道了，很多网站都作了专题。不过我觉得这些都没有什么太大的不同。对于这次试车，我非常非常激动，对我来讲感觉非常棒，是很有价值的经验。

新闻周刊：有消息说，你为这次试车做了大量的准备，还进行了艰苦的训练？大家总在说你的脖子......

董荷斌：从10月上旬到现在，我只在家呆了三天，一直在外比赛、训练、接受采访。试车前，我在奥地利进行了体能训练和模拟驾驶训练，这些都是为了试F1做准备。特别是体能训练，强健的体魄是F1车手的必备条件，我的脖子就是那时练粗的，一周时间，颈围从38cm长到41cm。为了能让我控制好动力更大的赛车，我还去意大利参加了欧洲方程式3000(F3000)的试驾。

(一级方程式赛车能轻易达到300公里/时，车子过弯时，车手的颈部要承受4倍于头部重量加上头盔重量，并且向弯道以外方向的压力，约30公斤，这时车手头部就需要极强壮的颈部肌肉支撑。此外，驾驶舱内的温度比外界高10摄氏度，在近两个小时的比赛中，车手每2秒就要换一次档，一场比赛下来，车手会脱水3.5～4公斤。因此F1的驾驶者都是最强壮的运动员。

董荷斌先前驾驶的宝马方程式赛车的最大功率为140马力，最高时速在230公里以上。而在真正的F1赛车中，这两个值分别是大于800马力、约350公里，所以，董要想驾驶最快的家伙，就要先在比较快的F3000上体验一下。)

新闻周刊：现在的威廉姆斯车队明星云集，你感到有压力吗？

董荷斌：是的，那里有很多我的偶像，他们都是速度很快很好的车手。他们在这几天里给了我不少帮助。周四我要试车，周二，吉恩就和我一起练习，教我过弯技巧，周三，蒙托亚给我说哪个弯该用几档......他们对我非常友善。蒙托亚是个非常有趣的人，我们经常开玩笑，我每次出完车，他都会和我说，你感觉怎样？你做得很好，老板对你的成绩印象很深等等。他是一个非常好的人。

(蒙托亚是威廉姆斯车队王牌车手之一，另一位是小舒马赫。吉恩则是车队仅次于车手的几名试车手之一)

"我很崇拜姚明，希望有一天我也能成功"

新闻周刊：很多人认为，亚洲车手在F1项目上可能不如其他欧洲车手，他们很难出头？

董荷斌：我不这么认为，我觉得亚洲车手和欧洲车手一样。像日本就有一些很优秀的车手。我认为，只要你足够努力，为什么不能成功？

新闻周刊：你是否要改变一些饮食，因为亚洲人可能习惯吃素食多一些，欧洲人可能吃更多肉食？

董荷斌：不，不用。当然，我也有特别的食谱，我会注意饮食，我会尽量少吃脂肪，可能饮食上多些维生素。我认为，亚洲人、欧洲人、美洲人的饮食区别并不大。

新闻周刊：为什么F1车手中，亚洲人很少？

董荷斌：那是因为在亚洲，F1还没有在欧洲那么出名，F1赛事还在发展中。为什么有那么多欧洲车手，因为在欧洲有很多车场。不过，现在F1在亚洲越来越受欢迎，已经有越来越多的亚洲车手加入进来。

新闻周刊：有人说，宝马看中你，很大原因是看中了中国的市场，你同意吗？

董荷斌：我不这么认为！今年的亚洲宝马方程式锦标赛，14站，我赢了10个分站冠军，获得了年度总冠军，所以他们选择了我。

新闻周刊：有人将F1车手作为一种投资对象，用钱将他们培养成一个车手，并收取回报，是这样吗？

董荷斌：商业赞助对体育运动是非常重要的，特别是在赛车行业，因为它的花费特别高，一般车手都有很多商业赞助。如果你是个很优秀的车手，你也会有很好的收入。

新闻周刊：你的商业赞助情况如何？

董荷斌：我也有一些赞助，不过都用来训练了。我的父母还在为我的吃穿付钱。

新闻周刊：那些赞助商是否因你是华人才赞助你？

董荷斌：当然。就像姚明。我也很崇拜他，他是个很好的篮球运动员，很多商家以他的形象在中国作推广。我希望有一天我也能成功。

新闻周刊：我看到你的头盔上有"董荷斌"的中文字样，是你自己决定这样写的吗？

董荷斌：是的，我自己决定上面写什么。

我是华人，所以用中国名字。

随着今年CCTV-5以每月6个晚上的黄金时段直播F1各站比赛、上海明年将成为F1的正式比赛场地，国人对这项科技含量最高、花费最大的体育比赛之热情空前高涨。

"没有中国的车队，也应该有中国的车手。"现在的董荷斌成了国人心中第一位中国F1赛车手的首位候选(虽然当他驾驶着威廉姆斯赛车驰骋在上海国际赛车场时，车身上印的将是荷兰国旗)。

各个F1车队幕后汽车制造商都坚信，"中国人迟早要从两个轮子过渡到四个轮子"，并不断地"发现"有前途的中国年轻车手，但是如果我们过分强调那张中国面孔和所谓的市场，无疑是对车手个人能力的轻视。

F1是每个赛车手的梦想，现在的董荷斌要从一名参予试车的选手到成为一名真正的F1赛车手，是个巨大的飞跃，也是巨大的冒险。董荷斌清楚自己的距离，"如果你跨越了一大步，就很可能错过中间的很多环节，这样加入F1，你很可能很快失败，等你离开后，回到起点重来就不大可能了。"