卡-115轻型多用途直升机

马伟

卡莫夫直升机公司（原卡莫夫实验设计局）是俄罗斯著名的直升机研制生产企业。以前该公司研制的直升机主要供海军和民用部门使用，但近些年来他们开始研制陆军航空兵使用的直升机，如卡－50“黑鲨鱼”和卡－52“短吻鳄”等。在民用直升机方面，以前研制的型号有卡－32和卡－60等，近几年又推出了卡－115。这是一种轻型多用途直升机，性能优良，用途广泛，正受到潜在用户和广大爱好者的关注。

近年来一些直升机公司纷纷推出自己的新产品——轻型通用直升机，如贝尔206、AS350、EC－120和麦道600X型机等，俄罗斯的卡莫夫公司也推出了自己的新型号卡－115直升机。该机是新一代轻型单发直升机的代表，在设计与制造时充分运用了最新取得的科技成果。卡莫夫公司相信，该机的安全性和操作性能是出色的，在世界上对这种机型的需求将呈上升趋势。

卡－115直升机是根据市场需求研制的，完全符合可靠性、使用寿命、飞行安全和舒适性等国际标准。于1998年首次试飞。卡－115所采用的一些新技术，曾在卡－32A和卡－50直升机上进行过试验，结果是成功的。如采用共轴旋翼结构，配备有减震/降噪传动装置和滑橇式起落架，从而使卡－115直升机可在15×15平方米的平面上起降，根据自然环境情况，也可在比这更小的面积上起降。在稳定性方面卡－115也是很出色的，不管是哪个方向的风，均可在风速为20米／秒的情况下起降。

在座舱结构上，考虑了配置不同设备的需要，以满足不同用户的要求。座舱采用隔音板材，配备有空调与通风系统，安装有降低震动与噪音的设备，驾驶员与乘客均配备减震座椅，使人感到象乘坐汽车一样的舒适。卡－115在设计时还特别注意了在应急情况下，机身结构强度和座舱内部空间，以保证驾驶员与乘客的安全。一旦发动机发生故障，直升机可在下降速度大于8米／秒的情况下进行硬着陆。该机的机舱容积约4.5立方米，包括机组可乘坐6至7人。有多个舱门，机身两侧各一个，舱门尺寸为1.2×1.5平方米，在机身后部还有面积为0.7×0.7平方米的舱口。这样，既可方便乘客从不同方向进入机舱内，也便于从后部装运货物，以满足用户的不同需求。

卡－115直升机装一台由俄罗斯克里莫夫公司与加拿大普拉特·惠特尼公司联合制造的PW206K／2型涡轮轴发动机，功率为550马力。同时，也可根据用户需要，换装由法国透博梅卡或美国艾利逊公司生产的560～650马力的涡轮轴发动机。

卡－115的另一个特点就是维护性能好，不仅维修时间短，而且维修工作简单，无需占用大量的人力，如共轴旋翼桨毂在维护保养时，所有拆卸、组装和调试工作均可以就地完成。为保证在低温和高尘条件下的飞行安全，该机的旋翼叶片上均配备有除冰系统，发动机进气口有防尘装置。机上还装有通风和空调系统，在气温为＋50℃至－ 45℃的情况下均可正常工作。在沿海地区使用时，还可配备可在水上起降的浮筒。

卡－115型机的起飞重量为1970～2200公斤，它的用途极为广泛，既可进行客货运输，也可用于其它特种飞行作业。在进行客运（包括VIP客运）时，最大航程在600公里以上。巡航速度为230公里／小时情况下，可运输乘客5名及100公斤货物。客运型直升机的座舱有多种配置，标准配置可载4名乘客，经济舱可载5～6名乘客。在运送货物时，机舱内载货重量可达到700公斤，超长货物的尺寸不要超过4米就行，如果是外挂货物可达到1000公斤。

该机也可用于执行巡逻与搜索任务，在这种情况下机组人员为3名，巡航时间可达4小时。在执行紧急救护和医疗护送任务时，该型机可运送3名可坐立的伤员或一名躺在担架上的伤员。在飞行途中，也可对伤员进行救护，为此在机上配备了必要的医疗设备，如复苏呼吸设备，诊断设备，还有心跳起搏器，以及其它必要的成套器械和包扎材料。为提高躺在担架上伤员的舒适性，担架可放在有减震装置的支点上。同时，在军事行动中也可执行进攻与突击部队的投送任务或作为移动通信的中继站等。

卡－115轻型直升机的主要技术性能数据：空重1850公斤，起飞重量1970公斤，座位数量4～6个，载荷700公斤（机内）或1000公斤（外挂），最大飞行速度250公里／小时，巡航速度235公里／小时，静升限（悬停高度）2350米，最大升限5200米，爬升率690米／秒，航程780公里。机舱容积4.5立方米，客舱与货舱长分别为2.00米和1.25米，宽分别为1.55米和1.20米，高分别为1.30米和0.80米，容积分别为3.00立方米和1.20立方米。

从以上介绍不难看出，卡－115是一种结构轻巧、用途广泛的直升机，但未来的市场前景如何？现在下结论还为时过早。■