“齐柏林”飞艇一百周年纪念

君旺

费迪南德·冯·齐伯林伯爵是著名的德国飞艇制造家、大型实用硬式飞艇的发明人。1838年7月8日，他生于德国的康斯坦茨，1917年卒于柏林。齐伯林毕业于路易斯堡陆军士官学校，也在土宾根大学进修过工程课程。他曾任瓦敦堡国王侍卫官、驻柏林官员、骑兵旅长等，并于1890年以陆军中将军衔退伍。

在此之前，齐伯林曾赴美国考察过军事，亲自乘坐过系留氢气球升空，从而使他产生了研制可操纵气球的设想。此后，他便利用业余时间研究飞艇。退伍后，他针对当时半硬式飞艇不能载重的缺点，提出全硬式飞艇的设想，把全部精力都放在从事硬式飞艇的研制上。1900年，他研制成功了第一艘雪茄型铝制硬式飞艇LZ－1型，该艇长128米，直径11.73米，氢气囊总容积为11327立方米，装两台16马力的发动机。1900年7月2日，该艇从德国的康斯坦茨湖首次升空飞行，留空约20分钟，艇上除驾驶员外，还搭载了5位乘客（中列第1枚，德国邮票）。

1905年，LZ－2型飞艇问世，其外形与LZ－1非常相似，装两台85马力的发动机，飞行高度为457米，航速达53公里/小时（中列第4枚，匈牙利邮票）。

1906年10月9日，LZ－3型飞艇作了首次飞行，搭载了11名乘客，在两小时内飞行了97公里，安全返回了基地。为此，齐伯林荣获德累斯顿工程学院名誉工程博士学位（右列第1枚，尼日尔邮票）。

1908年7月1日，LZ－4型飞艇制作成功，并载着几十位旅客从德国起飞，越过阿尔卑斯山，到达瑞士后返航（右列第2枚，毛里塔尼亚邮票）。

1909年10月16日，齐伯林创办了世界上第一家航空公司——德国飞艇航空股份有限公司（简称德莱格）。1910年6月22日，LZ－7型“德国”号飞艇首开定期客运服务，往返飞行于法兰克福、杜塞尔多夫等地，航程达193公里，这是最早的空中定期航线。该艇可载20位乘客，装三台120马力的发动机，航速为60公里/小时，成为世界上最早用于正式空运旅客的商用运输工具（右列第3枚，上沃尔特邮票）。

两个星期以后，LZ－7型飞艇在德国托伊托堡森林地区，被大风摧毁，艇上旅客幸免于难。1911年3月，启用LZ－6型飞艇承担客运任务（左列第1枚，吉布提邮票）。

1911年，接着投入使用的是LZ－10型“斯瓦本”号飞艇。该艇航速75公里/小时，它能在更为恶劣的气象条件下飞行（中列第2枚，加纳邮票）。

1912年，LZ－11型“维多利亚·路易斯”号飞艇投入使用，专用于定期航行（右列第4枚，上沃尔特邮票）。从1910年到1914年第一次世界大战爆发前，德莱格公司所属的飞艇共飞行了273600公里，安全载运35000位旅客，无一伤亡事故。

第一次世界大战前后是飞艇蓬勃发展的时期，英国和法国都建立了小型软式飞艇队，德国建立了“齐伯林”飞艇队，装备了火炮、机枪和炸弹等武器，多次对伦敦、巴黎、安特卫普等城市进行轰炸，还用于进行海上侦察、攻击潜艇、探测地（水）雷场和空中运输。1916年投入使用的LZ－92型海军飞艇，是其中的佼佼者（左列第3枚，圭亚那邮票）。战时，“齐伯林”飞艇的生产速度最快可达到每两周制造一艘，性能也在不断改进，航速达到100公里/小时，升限达5000～6000米。据统计，1914年至1918年共制造了89艘军用飞艇。

1919年8月，德莱格公司恢复了生产，制造了容积为20000立方米的LZ－120型“博登湖”号飞艇，开航于佛里德利希港－柏林航线，但只运营了三个多月，就被盟国管制委员会查封，其间共飞行了103次，安全运送了2400位旅客和30吨货物（左列第2枚，几内亚邮票）。

1928年7月8日，LZ－127型“格拉夫·齐伯林”号飞艇问世。艇长236米，直径30.5米，气囊总容积105000立方米，有效载荷73吨，装5台580马力的发动机，最大航速达128公里/小时，可载62人。1928年10月11日，首次升空，从德国飞往美国，开始它第一次飞越大西洋的航行。1929年8月15日，它从德国腓特烈港起飞，作首次环球飞行，跨过欧洲东部，飞越西伯利亚到达东京，再掠过太平洋抵达洛杉矶，继续穿越美洲大陆，经纽约、大西洋、阿尔卑斯山，于9月4日返回出发地，全程33632公里，历时20天4小时14分（右列第5枚，马尔加什邮票）。1931年又再次作了北极航行，与原苏联“马雷金”号破冰船会合，并交换了邮件（尼加拉瓜小型张）。从1928年到1937年退役，先后作过650次飞行，总航程达170万公里，载客18000人，从未发生过死伤事故。

1936年3月4日，巨型载人飞艇LZ－129型“兴登堡”号首次升空飞行。该艇长245米，直径46.8米，气囊总容积200000立方米，使用4台1320马力的发动机，航速达130公里/小时，可搭载75名乘客。它曾10次往返于德国和美国之间，共运送旅客1000多人（最下排左1，格林纳达邮票）。1937年5月6日，在到达美国新泽西州赫斯特湖航空港着陆时，尾部突然起火，点燃了氢气，整个飞艇一片火海，36人遇难，从此结束了充氢飞艇的商业航行（最下排左2，塞舌尔邮票）。

1938年9月14日，LZ－130型“格拉夫－齐伯林Ⅱ”号飞艇首次升空飞行。其容积与LZ－127相仿，是姊妹艇。在不到一年的时间里，该艇飞遍德国各地，还不时地在北海上空飞行，完成了30次飞行任务。1940年3月，与LZ－127一起在腓特烈港报废，从而结束了“齐伯林”飞艇在德国40年的活动（右列第6枚，尼日尔邮票）。

齐伯林的后代投资建立了一家飞艇制造公司，试图应用高新技术重建昔日辉煌。他们于1995年10月开始制造“齐伯林NT”LZN07型飞艇，采用碳素纤维合成材料与铝合金制作艇身，使用安全的惰性气体氦。该艇长75米，直径14.16米，容积8255立方米，航速130公里/小时，装三台200马力的发动机，可搭载2名驾驶员和12名旅客，可用于短途旅游飞行服务。该艇于1997年9月试飞成功。2000年7月2日，齐伯林的孙女伊丽莎白·法尔给它正式命名为“佛里德利荷斯哈芬”号。该艇现已投入小批量生产（中列第3枚，马里邮票）。