京九铁路现代化之最

王进梁

京九铁路是我国铁路建设史上规模最大、投资最多、一次建成的最长铁路干线。自1996年9月1日正式通车运行以来，之所以能成为举世瞩目的铁路干线，能引发一股经济开发热潮，且能一举打破以往新线需要经过二至三年临管运行才能进入稳定状态的惯例，在短时期内就达到甚至于超过既有铁路干线的水平，其主要原因之一是京九铁路建设创下了我国铁路建设现代化的最新纪录。请看：

最先进的铁路信息技术

现代化铁路的行车调度指挥、列车运行控制和综合运营管理都离不开信息技术。通常。铁路信息技术包括铁路通信系统、铁路信号系统以及铁路电子计算机系统等方面。

长期以来，我国铁路通信、信号和电子计算机技术与先进国家相比仍较落后，不能适应铁路现代化的需要，这也是我国铁路列车运行速度始终徘徊在每小时七、八十公里左右的一个重要因素。在京九铁路建设中，我国自行研制和开发了一批具有世界先进水平的信息技术，这标志着中国铁路通信信号的现代化水平迈上一个新台阶。

京九铁路的现代化通信网络，为铁路沿线车务、电务、工务各部门与主管站段及车站、路局相互间联系提供了先进的程控化、数字化通信手段。

京九铁路的区间行车自动控制系统，能满足不同行车速度的需要，有效地防止列车超速或司机错误操作造成的重大事故。信息自动闭塞技术可以使列车的运行间隔时间从8分钟压缩到6分钟，不仅使京九铁路的运输能力提高30％左右，而且还能使列车运行速度在短时期内即可提高到每小时100公里以上，为我国铁路实现高速、重载、高密度运行积累经验。

最便捷的指挥联络系统

座落在北京西客站附近的京九铁路指挥联络通信中心拥有90年代最先进的SDH光同步传输设备，其信息传输接续速度快、可靠性强、占线时间短、音质清晰、容量大，使整个京九铁路的指挥联络拥有7500多个长途话路，其中车站与车站之间的通信联络就有1800多个话路。

走进指挥联络通信中心，以往那种密密麻麻的电缆、忙忙碌碌的接线的景象不见了，替代它们的仅是两个外表漂亮、整洁的长途话路机架，机架内部安装有一组组排列有序的集成电路设备模块，每一个模块的工作都由一台微型计算机控制。

在这里，只要拿起电话就可以与设在任何一个车站、任何一个部门的电话自由通话；通话无杂音、无干扰、声音清晰质量绝对一流。而且，系统还具有交叉连接的功能，也就是说，借助微机可以实现多个方向交叉自动直接接通。而不再像以往那样接通一个电话要按规定的线路经过许多设备转换。

京九铁路的指挥联络系统还具有十分优异的网络管理功能。在每一个枢纽站里。都拥有一套智能化的网管系统，只要通过微机下达一个命令，在网管系统内的设备运行情况就会显示在屏幕上。每个小站也配备有各自的网管系统，通过它可以用来观察小站内部各种设备的状况。并与枢纽站大系统联网，使得整个京九铁路线上的指挥联络设备都处在微机化网管系统的管理之下。万无一失。

最安全的列车运行控制系统

司机睡着了，火车也能自动停车。有了这种控制系统，飞驰的火车就变成了列车调度人员手中的“遥控玩具”。

在铁路沿线的轨道上，排列着一个个数码信号感应器，当列车经过时。它们就会将列车运行的有关数据传送到调度中心，一旦发现列车运行超速或其他异常情况，调度人员就可以下达调整指令，传到列车驾驶室。

当列车行驶正常时，列车运行控制系统可以最大限度地发挥火车司机的操纵水平，使列车高速、安全、准确地按规定行驶；当列车超速或司机操纵失常时，列车运行控制系统就会自动发出音响报警信号，提醒司机注意并采取补救措施，假若司机睡着了列车继续处于超速或其他不正常状态的话，监控装置就会自动实施减速或制动功能，迫使列车保持正常车速或紧急停车，以确保列车安全，使旅客无须担忧脱轨、翻车、撞车之虞。

最高效的运输管理信息系统

铁路运输是一个十分庞大的系统工程。以货物运输为例，每天在全国铁路线上运行着几十万辆货车，每时每刻又有成千上万货主托运或提取货物，每一瞬间还有数不清的货车在编组场被分解、溜放、重新组合。以往，货主想要查询某批货物现在何处、何时可以到达目的地、到哪一个库房领取等信息，就像“大海捞针”一样简直不可想象。随着电子计算机运输管理信息系统(TMIS)的建立，在过去看来是天方夜谭的事情而今已成为现实。

坐在信息系统的显示屏前，京九铁路上的货物列车运行情况便一目了然。如果你想查找某批货物的货车方位，只要将装运这批货物的车种和车号输入到追踪管理子系统，数分钟之后，便可知道一切，货主再也不用为此类事情而发愁。

铁路运输管理信息系统除上述查询货车的追踪管理子系统外，还包括机车追踪管理子系统、集装箱追踪管理子系统、编组站管理信息子系统、货票管理信息子系统、列车确报信息管理子系统、日常运输统计信息子系统、客运管理信息子系统、客票预售子系统等等。这些子系统通过电子计算机网络通向铁路沿线各个车站，每个车站可以将每天的客、货运信息分级传送到铁路分局、铁路局乃至铁道部的计算机中心机房进行储存、交换和处理。同样，铁路局和铁道部主管部门可以通过这一系统向铁路沿线各业务部门发送指令。

京九铁路是我国铁路现代化信息技术应用的排头兵，随着铁路安全、高速和舒适化进程的日益加速，现代化科学技术必将给铁路交通带来更为美好的前景。

(责任编辑／韩春萌)