银燕现长空 红云朵朵开

黄　鹰

六月二十一日和七月一日，捷克斯洛伐克支援军队志愿协会航空运动队在北京沈阳两地进行了两场飞行、滑翔、跳伞和航空模型表演。其中航空模型还在天津表演了一场。

空中献绝技

三架银白色的飞机整齐的编队飞行，队形不断变幻：“品字”、右梯队、追踪、重叠。编队特技飞行开始了，正斤斗、倒斤斗、上升翻转、跃升倒转……。飞机间的距离多说也只五六米远，队形是保持得那么样的好，倒飞时，飞行员的一切操纵都和正飞相反，这样的编队特技是很难做的。尽管如此，长机皮各力同志和他的飞行小组成员却掌握得那样自如。马达一阵阵轰声振耳，有时却几乎听不到声音，配合着那神速骄健的动作，简直是成功的音乐伴奏。你看：“飞机俯冲了，拉起了，……”话尚未说完，长机突然向下一躜，左右僚机向左右斜下方一侧翻，就象喷泉的水花一样，队形解散了。接着就是长机皮各力同志的单机特技。倒螺旋、倒飞俯冲、快滚、侧飞……，有时，几个动作交织连贯在一起，就连经验丰富的解说员也不知如何解说是好了。飞机一会儿远离观众而去，一会儿又突然飞临观众上空。高度15米左右的倒飞，真叫人为皮各力捏一把汗。电影摄影师，象对空作战一样，紧张地用摄影机追踪着飞机，因为，不这样，简直就摄不下来。20多个彩色气球连续升入空中，两架飞机你来我往，用螺旋桨准确地、一个一个地撞击气球。宛如两条大鱼在水中追食一样，一阵轻微的爆破声之后，那空中皮球就被“吞食”了。

特技跳伞中有这样一个节目：跳伞员戈贝克和耶赫利契克从1200米高空的飞机上携手跳下，以每秒50米的速度急骤下落。突然，戈贝克离开了耶赫利契克向傍面飞去，当两人相距几十米后，戈贝克又急速飞回来了，两人再度携手。再度分手后，才打开伞衣，这时距地面只有300公尺高了。人们都被这种惊险绝妙的动作迷住了。我们一般都认为，在开伞前，跳伞员的重心运动的轨迹只是受离机时的初速度和气流作用而定的，跳伞员本身对此无能为力，如果做动作，也只不过是围绕自己的重心做些旋转、斤斗、翻身等动作而已。可是，戈贝克却能改变这个轨迹，向任意方向滑行。原来，他是把身子略微弓起，从手到膝盖成一弧形，膝盖以下部分轻微上挠，面朝下，从侧面看去，整个人体仿佛构成了一个“S”型翼剖面。又由于跳伞员背着两个伞包，因此，重心大约上提到胸部。这时，跳伞员就相当于一个展弦比极小的、具有“S”型翼剖面的飞翼滑翔机。可以以极小的滑翔比、很稳定的向斜下方滑去。估计这时的水平分速度可达每秒5米。既然戈贝克有这样突出的“滑翔”本领，因此，也就不难理解他获得世界跳伞比赛总分冠军和创造世界纪录的原因了。

惊险、绝妙的飞行、跳伞特技，在观众心目中留下了极深的应象。有人赞叹说：“啊，这些运动员是勇敢的化身！”不错，他们确是勇敢的化身。

第一流的飞机

当人们在欣赏着惊人的特技飞行时，也会想到飞行员驾驶的是捷克斯洛伐克的飞机设计家、制造工程师和工人们用智慧和双手创造出来的飞机。捷克斯洛伐克的轻型民用航空的设计和制造水平是世界上最先进的国家之一，在世界上享有巨大的声誉。

皮各力飞行小组用“特兰奈尔－6”飞机做的高级飞行特技曾震动了欧洲许多大城。最近一次世界特技飞行冠军赛中，前五名飞行员都是采用“特兰奈尔－6”型飞机，其中有四名是捷克斯洛伐克运动员。这有力的说明了飞机性能的优越。

“特兰奈尔－6”高级特技飞机也可用来牵引滑翔机及作教练飞行。飞机是双座、下单翼、起落架为固定式的。机身为构架式，外面蒙有铝板和帆布。机翼为全金属结构。构造简单轻巧，机重只有570公斤，最大飞行重量是818公斤(双人，58公斤燃料，10公斤滑油)。飞机在低速度下仍有良好的安全性，这就保证了牵引滑翔机、拖靶和教练时的安全。开裂式襟翼有效的降低了飞行速度，着陆时，只要把升降舵拉平，飞机就能顺利而柔和的完成三点着陆。起飞滑跑距离290米，带刹车着陆滑跑距离166米，最大平飞速度每小时220公里，升限5300米，航程480公里，续航时间2.30小时。飞机装有专为轻型民用机设计的WM－6－Ⅲ型气冷六缸一列式活塞发动机，功率为160马力。(图见封3)

在表演里还可以看到这么样一架飞机，它一会儿把滑翔机牵到空中，一会儿又把跳伞员送上去低空跳伞，刚落地不久，又飞起来进行性能表演：大角度爬升、小半径盘旋、每小时52公里的慢飞和每小时190公里的快飞……。从它那忙碌的样子和别致的构造上，一看就知道是架性能极好的多用途飞机，这就是“L－60”型飞机。它不仅可以输送旅客及货物，也是农业人员、医生、滑翔员、跳伞员、航空测量人员不可缺少的助手。飞机是全金属的高单翼机，装有功率为220马力的“布拉格·道利斯”发动机及变矩螺旋桨。固定式起落架很高。机身是硬壳式的，座舱里面有四个座位，或者放两张病床、一个护士座位及药物行李存放处，也可以装一个容积400升的农药箱。药粉和药水的喷嘴装在机身下面和翼尖两端。机翼上装有可启闭的前缘缝翼和开缝襟翼。水平安定面的安装角可在飞行中改变。机翼面积24.3平方米，最大飞行重量为1500公斤左右，升限4500米，航程720公里。起飞滑跑距离90米，着陆滑跑距离75米。(图见封3)

内部布置就象华丽的四座小卧车差不多的美观而舒适“L－40”游览机是一架下单翼飞机，上反角较大，螺旋桨直径较小，垂直尾翼高宽比较大。起落架为后三点可收放式。此机为观众表演了高度五米的超低空快飞和慢飞，还表演了游览机必须具备的性能：小半径大坡度盘旋。最令人感到兴趣的是，驾驶员表演了用手操作的机械式起落架的快速收放，大约2秒钟就可以收、放一次，可是机构是多么轻巧。

多用途金属滑翔机

蓝天白云，一只银光闪闪的铁鸟在安静的滑翔。它低下头向地面冲来，再看它那微微前伸着的翅膀，象急欲和大地拥抱一样。然而，它又抬起头来，翻了几个斤斗，滚了几下，多次跃起来又侧转向地面，接着便是长时间的定态盘旋……。它那变幻莫测的动作和悠然自得的神态，不知把多少人的心勾引到空中去了。“我要是有这么一双翅膀该多好啊！”“是啊，那该多好啊！”人们就是用自己创造的翅膀，在高、远、快各方面都超过了自然界的“飞行冠军”。这是用金属滑翔机“布拉尼克”表演的。金属滑翔机“布拉尼克”是用于教练、特技飞行和创纪录滑翔的，还可以夜间滑翔和盲目滑翔。该滑翔机为前后排列的双座高单翼机。机翼和水平尾翼都有不大的上反角。机翼翼尖上装有减小诱导阻力的流线体，在停放时，流线体触地，起保护翼尖和水平尾翼的作用。副翼、方向舵、升降舵都是蒙布的。座舱盖是用整块有机玻璃压成的，用铰链和机身连接，使整个机身构成了完美的空气动力形状。当遇险时，上盖可以脱落。座舱里各方面视界都非常良好，并有最新式的仪表设备，以保证长时间飞行的需要。后座位的后面还有存放补充设备的地方。重心稍前的地方装有机械收放的、可以制动的橡皮轮子起落架。金属蒙皮全是用埋头铆钉跟构架连接的，外表非常光滑、美观。升降舵上有调整片，用以长时间特殊状态飞行时减轻驾驶员的操纵力。翼展16.2米，全长8.7米，机高2.09米，翼面积19.15平方米，展弦比13.7，前掠角5°，飞行重量382.8公斤(单人)或472公斤(双人)。性能数据如下：滑翔比28～30，最小下沉速度每秒0.82米，倒飞时下沉速度约为每秒2米，最小速度每小时60公里，俯冲时最大速度每小时240公里。

功勋运动员斯拉特基为大家表演了2.5CC活塞式发动机圆周竞速模型飞机。风很大，斯拉特基稳稳的操纵着模型，模型以每小时200多公里的速度旋转着，录音记者可以满意的录下发动机震耳的啸声，摄影记者却怎么也摄不下来飞快闪过的机身侧影。斯拉特基曾两获世界冠军、一获欧洲冠军和三获全国冠军。现在还以每小时236公里的速度保持该种模型世界纪录。模型上安装的发动机是他自己设计的。

表演无线电操纵模型飞机的运动员哈依迟是个优秀的无线电工程师、业余航模爱好者。只见他手执操纵盒，通过那根不长的天线向模型飞机“发号司令”，模型飞机很听话，开始从他脚下滑跑，很快的加速，离开了地面。哈依迟时左时右的拨动着操纵手柄，模型就左盘右旋，“8”字飞行，很快就爬到200米左右高度，接着便做螺旋下降、半斤斗翻转等动作。他在地面上操纵发动机停了车，选好了着陆航线，模型飞机着陆后就正好滑行到他身边。这架模型为下单翼，有约为20°上反角，主翼和尾翼翼剖面都是对称翼型，具有良好的纵向安定性和盘旋安定性，大风天飞行也很稳定。前三点起落架在起飞滑跑和着陆时，都表现得安全可靠。前轮架构造得很坚强。发动机是斯拉特基设计的2.5 CC压燃式活塞发动机，供油系统的特点是：压力油箱和汽化器之间有一稳压机构。模型的控制设备是脉冲调幅式的，舵面的动作是无级的、成比例的。可控制方向舵和停车。接收机是用超小型电子管和半导体管装成的。没有中间的灵敏继电器，接收机输出电流，直接通过电磁铁带动舵面。只用一个4.5伏的干电池通过变压器供电。哈依迟的模型性能优异和可靠，使我们认识到：随着半导体技术的发展，也给无线电操纵模型飞机带来了无限广阔的前途，因为，重量轻、省电、寿命长、体积小、简单可靠、不怕震等许多优点，是普通的真空电子管不可比的。

兄弟般的友谊

我们不仅看到了捷克斯洛伐克高超的航空运动技术及第一流的设计制造水平，我们也看到了他们的崇高的国际主义精神。他们对年轻的中国运动员进行了孜孜不倦的指导，把多年集累的宝贵经验都毫无保留的告诉了我们。无论是在草地上、跑道上，还是在汽车上，都可以看到捷克斯洛伐克的航空运动专家们给中国运动员做讲解。俄语、捷语、图画、手势都成了不可缺少的工具。中国运动员学习驾驶“特兰奈尔－6”，飞机着陆后刚一停下，螺旋桨还向后吹着强烈的风，专家就迎着风跳上飞机，给中国运动员指正缺点。跳伞专家们在开伞前的急骤降落中，还扶着中国跳伞员的手臂，给他们纠正姿式，……毫无疑意，这一切都将对年青的中国航空体育发展起着重大推动作用。感谢智慧和勇敢的捷克斯洛伐克人民的代表的精彩表演，学习他们高超的技术和伟大的国际主义精神，用最大的速度把我国的航空运动推向世界水平！