能“垂直起落”和“悬挂”的飞机

允　林

目前有许多同志对“飞机的垂直起飞降落问题”很感兴趣，这是很自然的事。目前就全世界来说，人们也都在热烈的探讨着各种不同的垂直起落飞机的新方案。这个问题之所以为航空家们所注意，是因为它不需要跑道。而今天即使轻型飞机的最小起飞滑跑距离也要70－80米，大飞机甚至达一二千米，这样就大大地限制了飞机起落的场地，使用不便，而且大机场易暴露目标和被破坏，同时造价也很贵，占地也很广。

“垂直起落”飞机的方案很多。有从发射架上发射的，有机翼可以转动的，有发动机可以转动的，还有些有螺旋桨和旋翼等等方案。

这里再介绍一种新飞机，它能“垂直起落”并能“悬挂”于空中。这种飞机和自己的先辈大有不同，它装有不太复杂的折转式机翼，及两块宽大的襟翼。这飞机的“起落”和“悬挂”的原理如何呢？原来在起飞时，机翼的攻角增加到20°，放下襟翼，襟翼由机翼后缘伸向后下方，它使从螺旋桨来的气流向下方偏转。当发动机的功率增加到最大功率时，飞机就能垂直地离开地面。如图所示，机翼产生的升力(Y)和发动机拉力(P)合成一个方向向上的总合力(R)，当总合力大于飞机重量(G)时就飞起来了。

飞机上升到必需的高度后，逐渐地收起襟翼和减小机翼的攻角，于是飞机转为水平飞行。在水平飞行时，大马力的涡轮螺旋桨发动机应当使飞机具有每小时600公里的速度。

这种飞机和现有飞机的另一区别，是它和直升机一样，能“悬挂”在空中。因为只要合力R等于重量(G)，并且不会产生水平面上任何移动，它就可作到这点。它比直升机优越，载重量、速度都要大得多。

为了垂直降落，飞机的速度要求减小，而机翼攻角增大，然后机头应向上抬起20°，同时发动机功率要平稳地降低，一直到飞机触地为止。

目前，这种飞机的模型正在风洞里做各种性能和技术数据的试验。

能垂直起落和悬挂的飞机