苏联五海航运干线的初航

米哈依勒·苏汉诺夫

自从今年七月二十七日，列宁伏尔加河——顿河运河隆圣地举行了通航典视以来，在这条新航路上的客运和货运越来越频繁了。在通航后的两星期内、就已有几百艘轮船、驳船、摩托船自北而南、自南而北地行驶着。

列宁运河改变了苏联的航运系统，宜把苏联中部的河流和西北、东南的河流联结起来，问题了一条贯穿北极到亚热带地区的全部苏联平原的深水航路。

在这条航运干线里，有一个长达数千公里的主要组成部分，就是欧洲第一大河——伏尔加河。它的流域共达一百三十八万平方公里。可以容纳英国本土、法国、西班牙、荷兰、比利时、卢森堡等国的全部人口；这条河及其支流流域，因为富有木材、矿石和石油，所以是一个工业发达的地方；但是在这样宽广而富饶的地区里竟没有一个通往大海的航路，大自然把伏尔加河封锁在没有出海口的内海——里海——里，使它和辽阔的海洋断绝了往来。

很早以前，俄罗斯人就想把大自然的错路纠正过来，还在十九世纪的时候他们就利用北海、达文斯基运河及马里诸河把伏尔加河流域及波罗的海、白海流域联结起来了。这在当时已是一件了不起的大工程，但限于当时的技术条件和物质基础，并未能根本解决贯通南北的深水航路问题，每年夏季，伏尔加河水量减少，它的上游的航运机乎完全断绝。

由于斯大休同志的倡议与领导，联结苏联欧洲部分的五海以为贯通南北的航运干线这一问题，终于在苏维埃时代里被提出来源且胜利地完成了。苏联政府首先自一九三三年起开建了斯大林运河；一九三七年起开健了莫斯科运河；它们联结了白海波罗的海和里海之间的航路，使伏尔加河的河水流到莫斯科，使苏联的首都成为三个海的港口。今中由于列宁运河的通航，使黑海。亚速海与白海、波罗的海。里海沟通，使莫斯科成了五海通航的港口。

列宁运河的完成一是伟大共产主义建设工程中的一个巨大胜利，从此，由亚速海到巴楞支海去的船舶，可以自南至北笔直地航行，再也不必绕经整个欧洲，走出自己的国土了。

在今天，新航运干线上的绵长水流里，货船来去地行驶着，它们自北方把汽车、机器、织物、纸张以及供应集体农庄的肥料。供应冶炼场的乌拉尔山矿石……。运往南方。我们还可以看到：伏尔加河上缓绥地行驶着自北卡姆河沿岸林区放下来的木筏，载着建筑用的木材，向顿河流域及亚速海、黑海沿岸地带驶去，在那里，这些木材将供应矿山、住宅、俱乐部、医院、学校的修建之用。

自南方向上游行驶的货船里，装载着供应伏尔加河沿岸工业地区的顿河流域的煤，库班及顿河流域的小麦，克里伏罗日地区的矿石和黑海地区的水果。

今后，在这条新的航运干线上的货运将逐年增加：预计四年后的运货量将为本年的五倍。这样可以节省四十万节车皮，并且还可以大量减低运费，据估计：利用水路运输石油可以节省运费二分之一，利用水路运输木材可以节省运费六分之五…。

随着货运的开始，客运也开始了。在新的航运干线上有八艘设备舒适的轮船，载着大量旅客，在罗斯多夫和斯大林格勒，斯大林格勒和卡拉奇以及其他航线内航行着。

再过一些时候，在这条新的航运干线上将要行驶着一些华丽的、装有高速电动机的轮船。这些轮船现在正在高尔基城附近的红色索尔莫夫工厂制造，这些轮船里，装有软椅、电灯，并设有宽广的客厅、食堂、游艺室、邮局、无线电播音室、电报局、摄影实验室以及供休浴与日光沿用的设备等。新船的一切设备都力求完美，因它将要行驶在苏联人民以英勇的劳动而筑成的航运干线上。

几世纪以来俄罗斯人民的联结两大河流的理想终于实现了，从事和平建设、改造祖国大自然的苏联人民已经使伏尔加河与海洋联结起来了，使它由国内的航运干线变为具有国际意义的航运线了。

（陆恩泽译）