隧址
- 隧道工程岩土勘察与评价研究
176.5 m。隧址区植被发育，无民房分布。按《公路隧道设计细则》，该隧道为长隧道。隧道主要参数见表1。表1 隧道主要参数一览表2 勘察方法与勘察工作量2.1 勘察方法本次勘察在收集相关资料的基础上[2]，采用了工程地质调绘、钻探、物探及室内岩石试验等手段，在勘察过程中严格按相关规范要求执行，取得的成果真实可靠，满足现行规范的要求，查明了隧址区工程地质和水文地质条件，为隧道施工图设计提供了可靠的地质依据和参数。2.2 勘察工作量勘察完成主要工作量见表2。表
科学技术创新 2023年26期2023-11-20
- 穿越小江断裂的登楼山隧址区水热活动特征分析及隧道热害评估
及基于测温钻孔的隧址区地温场数值模拟分析来对隧道热害进行评价。已有学者通过第1步地质分析的手段就隧道遭遇热害的可能性进行判断,如胡政等[5]和杨冬等[6]通过地质分析对云南尼格隧道隧址区的高岩温、高水温热源进行研究。也有学者是基于第1步地质分析后,结合下一步的测温钻孔和数值模拟的应用才对隧道热害进行判断。如周安荔[7]通过地质分析对拉日铁路隧道热害可能性进行判断,认为拉日铁路隧道存在热害风险,然后基于钻孔测温数据对隧道地温场进行数值模拟,揭示隧址区地热分布
隧道建设(中英文) 2023年9期2023-10-18
- 某公路隧道围岩结构特征及力学性质研究
中,可通过对公路隧址区进行详细工程地质勘察,查明隧道通过地段的地形、地貌、地层岩性、地质构造等工程地质条件,在此基础上,进一步查明隧址区断层破碎带位置及断裂活动性[2],同时探明隧道围岩主要软弱结构面的产状性质及其与隧道轴线关系。通过岩体力学室内试验及原位测试,对隧道各洞段围岩的成因类型、性质、分布范围、发生发展规律进行深入探讨[3],为隧道地质超前预报提供定量化的参数支撑。1 隧道围岩地层基本特性分析3)太古界鞍山群四道砬子河组(Ars):分布于整个隧道
山西建筑 2023年18期2023-09-01
- 高寒地区隧道洞口保温效果研究
均气温计算得到的隧址气温曲线，是一般气候条件下的情况；T2采用平均最高和最低气温计算得到的隧址气温曲线，是极端气候条件下的情况。3 围岩初始地温本次数值模拟计算所采用的围岩初始地温，是通过还原隧址区原始地层施加气温边界条件，下边界施加0.06 W/m2的热通量，计算100年后的围岩温度场作为围岩的初始地温。土壤在气温比较低时会发生冻结，需考虑土壤的相变，融土与冻土之间的相变温度设为-0.5℃，转变间隔为1℃，相变潜热为31.7 kJ/kg。其他参数见表1。
工程建设与设计 2023年2期2023-02-15
- 城市核心区沉管隧道结构类型及预制方案研究
——以广州市琶洲西隧道工程为例
b)隧道纵断面图隧址附近航道水深如图3所示。拟建隧道位于珠江前航道，河段两岸均建有堤防工程，两岸堤防之间的河宽约为400 m，水深4.5～5.6 m(按平均潮位4.92 m考虑)。图3 隧址附近航道水深图隧道所在河段为广州东河道，常年受潮流控制，偶受洪水影响,平均潮差约为1.5 m，潮流为往复流，流速约为1.3 m/s。现状航道尺度为2.8 m×100 m×720 m(水深×底宽×弯曲半径)；珠江前航道通航净高如图4所示，航道规划为通行1 000 t级海轮
隧道建设(中英文) 2022年11期2022-12-24
- 基于BIM和Modflow的隧道涌水量预测研究
工建设，难免会对隧址区水环境造成影响，隧道涌水对隧址区地下水的影响尤为显著。因此，需要对隧道涌水量进行精准预测，以保证隧道的顺利施工[1]。通过数值模拟分析软件Modflow对隧址区地下水进行分析，进而模拟计算隧道涌水，其原理是通过区域水均衡对隧址区地下水分布进行模拟分析，通过对参数的不断反馈修正精准预测地下水分布情况，再通过添加排水沟边界的方式模拟隧道排水，得到隧道涌水量。然而该软件对地形、地质模型处理能力非常局限，需要行之有效的方法来先进行隧址区地质模
山西交通科技 2022年5期2022-12-11
- 基于遥感数据的在建隧道地表生态环境动态变化分析
——以广东省大丰华高速鸿图隧道为例
，运用遥感技术对隧址区隧道建设前、中与营运后三个阶段的地表环境进行研究，通过人机交互式遥感解译，获取各期影像的地表覆盖分类信息，在此基础上揭示生态环境中的植被、水体、裸地及人类活动的动态演化规律，研究隧道建设过程中地表环境在时间和空间上的分布特征。1 工程背景鸿图隧道位于广东省丰顺县汤西镇至五华县郭田镇之间，左右洞分别长6 335 m及6 332 m，地面标高345～1 060 m，隧道底部设计标高239～344 m，最大埋深约770 m，属深埋特长山岭隧
地下水 2022年5期2022-10-18
- 云南丘北地区某隧道隧址区岩溶发育特征及涌水量预测
重要的作用。1 隧址区地质环境隧址区地处滇东南岩溶高原中部的丘北与泸西县交接部位(图1)，峡谷深切，高原面被强烈剥蚀，沟壑纵横，局部地块剥蚀作用相对较弱，高原面保存较为完整，地形变化的总体趋势是西北高而东南低。丘北、泸西二县属低纬度亚热带高原季风气候，受高山峡谷控制，局部气候变化较大，垂直分带明显，最热月平均气温在17.7℃～26.1℃，平均降雨量1 000～1 270 mm；区内大小河流属于珠江水系，西北部的南盘江为区内主干河流，发育的各级支流与沟谷，大
地下水 2022年5期2022-10-18
- 隧道水文地质环境变化及其对生态环境的评估
环境变化的影响。隧址区地处黔中山原丘陵中部。隧道进出口均位于斜坡上，进口自然坡度35°～45°，出口自然坡度10°～20°。场区海拔1248～1465m，相对高差217.0m；隧道轴线通过地段的地面高程为1267.6～1457.8m，相对高差为190.2m。地貌类型主要为侵蚀—溶蚀低中山地貌。隧址区属长江流域乌江水系。隧道区无地表明流通过，地表水系不发育。在针对水文地质环境的相关市场调研中，通常会从地下水、水质、土质等方面，对水文地质环境进行描述。基于我国
西部探矿工程 2022年6期2022-07-09
- 汕头湾海底隧道工程河段最大冲刷深度研究
，预测了榕江河口隧址河床的最大冲刷深度，为隧道工程的埋深设计提供依据。1 工程概况汕头湾海底隧道工程为新建汕尾至汕头铁路下穿汕头湾通道，是构建东南沿海高速铁路通道的重要环节。隧道工程全长9.77 km，设计时速350 km/h，采用单洞双线模式，建设规模见表1。海底段采用矿山法结合盾构法建设，隧道外径14 m。工程主体结构设计使用年限为100年，结构安全等级为一级，设计洪水标准为100年一遇，校核洪水标准为300年一遇[17]。表1 汕头湾隧道工程建设规模
人民珠江 2022年6期2022-07-02
- 柿子园隧道在瞬时强降雨条件下的涌突水灾害分析
。1 研究区概况隧址区位于绵阳市以西约40 km的安州区境内，由雎水镇向北，沿甘河子、柿子园、甘沟村直延伸至高川乡。柿子园隧道是成兰线安县站至高川站区间的一条单洞双线(合修)隧道，全长14 069 m，具体位置见图1。图1 交通位置图隧址区在地质上位于龙门山前缘侵蚀溶蚀中山区，属于龙门山褶断印支构造层，东南为成都平原北部边缘，地层连续性较好，地层倾向南，碳酸盐岩与碎屑岩在平面上呈条带状分布。区内侵蚀堆积台地断续沿山前地带分布。在地层上，从泥盆系至三叠系地层
地下水 2022年2期2022-05-19
- 隧道施工扰动条件下郭达山隧道溶矿水的成因机制研究
50 m。 由于隧址区海拔高，受复杂多样的地形影响，形成了独特的高原型大陆性季风气候，月平均最高气温20.4℃，最低温度-14.7℃。降雨多集中在5-9月，年平均降水量832.2 mm。在区域构造上，隧道位于鲜水河构造带，龙门山构造带及川滇构造带三大构造带的交接地带。邻近隧址区发育有郭达山断裂、莲花山断裂、孟清断裂、鱼司通断裂、雅拉河断层。区域地层主要分布第四系松散堆积物、三叠系变质砂岩、二叠系灰岩、石炭系灰岩、泥盆系灰岩、志留系灰岩、震旦系大理岩、千枚岩
地下水 2022年2期2022-05-19
- 某花岗岩质隧道放射性评价及工程措施
属上做初判，结合隧址放射性核素检测、孔内γ测量及氡气监测对隧址区进行放射性评价。1 工程概况某在建隧道全长30 km，最大埋深 1 500 m，是目前国内在建最长隧道之一。主要岩性有雄松群大理岩组大理岩夹片麻岩、石英岩，雄松群片麻岩组片岩夹片麻岩、糜棱岩、大理岩，二长花岗岩(燕山期)，闪长岩、花岗闪长岩(燕山期)，闪长岩脉(燕山期)，二长花岗岩(印支期)，花岗闪长岩、二长花岗岩(印支期)，花岗闪长岩(华力西期)，石英闪长岩(华力西期)，蛇纹岩。隧道进口至金
高速铁路技术 2022年2期2022-05-05
- 山西黎城至霍州段高速公路寓仁隧道工程地质特性及稳定性评价
2.1 地形地貌隧址区地貌属侵蚀剥蚀小起伏中山区，山体以侵蚀作用为主，剥蚀作用次之，山峦叠嶂，沟壑纵横，地形复杂，起伏大，沟谷形态多呈“V”字形。微地貌为基岩山脊、陡崖、深谷等，山势较高，山脊呈狭长形，山坡坡度一般15°～50°。出露地层为古生界二叠系、石炭系砂岩、泥岩、页岩、灰岩及煤层等。地面相对高差一般在200～250 m之间。2.2 地质构造隧址区位于郭道—安泽近南北向褶带内，于太岳山坳缘翘起带与沾尚—武乡—阳城褶带之间，南北长约140 km，东西宽
资源信息与工程 2022年2期2022-05-05
- 某高速公路隧道涌水量预测研究
.1 地形、地貌隧址区海拔高程最低为587.251 m，最高为724.935 m，相对高差137.684 m，属低山区。隧址区内多为缓坡和陡坎相间地形，进、出口段路基为沟谷,为水田，沟谷以上地形坡度较陡，平均坡度约5°～42°，山腰缓坡段多为旱地和丛林，陡坡处植被较茂密。隧道进口无道路直接相连，交通条件较差，隧道出口有乡村道路相通，交通较为便利。1.2 气候隧址区属亚热带湿润季风气候，气候温和，四季分明,多年平均气温16.7℃，累年各旬平均气温最高为8月上
地下水 2022年1期2022-03-29
- 峨汉高速庙子坪隧道岩溶发育特征及工程效应分析
和示踪试验，厘清隧址区岩溶发育特征，分析岩溶发育控制因素，并通过现场监测探究岩溶发育对工程的影响，以期为峨汉高速沿线隧道及类似工程提供参考。1 隧址区地质环境概况1.1 工程概况峨眉至汉源高速公路项目起于峨眉山市，至雅安市汉源县，线路全长123 km，桥隧比达80%以上，是连接成都经济区和大小凉山地区的重要经济走廊。庙子坪隧道位于峨眉山市沙溪乡与龙池镇之间，设计为双洞单向分离式隧道，隧道右线全长3 123 m，左线全长为3 150 m，最大埋深348.3
中国地质灾害与防治学报 2022年1期2022-03-10
- 营盘山隧道地层岩性及区域地质特征分析
复杂[2]，隧道隧址及技术选择对项目建设的安全、环保、便捷及经济将产生重大影响。隧址区属构造剥蚀低中山地貌区，地形起伏较大。隧道中线高程1567.80～2529.15 m，最大相对高差961.35 m，山体自然坡度35～45°，地表植被发育[3]。隧道进、出口位于山前斜坡地带，自然山坡处于基本稳定状态[4]。2 营盘山隧道地层岩性概况根据工程地质调绘及钻探，隧址区上覆地层为第四系更新统坡积(Qpdl)粉质黏土、碎石，分布不均匀；下伏基岩为下元古界会理群片麻
张家口职业技术学院学报 2022年3期2022-02-14
- 郴州市狮子山隧道工程水文地质特征分析
3%。本文为查明隧址区工程地质及水文地质条件，对相关隧址区进行了详细勘察，并对场地水文地质条件、隧道围岩岩性及其工程地质特征、隧道洞口及洞身的稳定性等进行了分析，以期为该隧道工程的设计、施工提供定量参数指标，并根据本场地岩溶灰岩及其水文地质特征，提出相应的整治措施。1 隧址区水文、工程地质概况1.1 气象水文隧址区属于亚热带季风湿润气候，日照强烈，四季分明。年降雨量为1 085～2 247 mm，多年平均降雨量为1 466.5 mm，日最大降雨量为295.
有色冶金设计与研究 2021年4期2021-09-15
- 川藏铁路隧道疏排地下水生态风险及保护对策
多[1-2]。受隧址所处工程地质条件的影响，隧道建设经常面临突水突泥等灾害问题，而以往的应对方法常以疏排水为主，因此造成地下水大量流失，对一定范围的生态形成极大的破坏[3-4]。前人针对隧道建设对生态环境的影响已经开展过一些有益的研究[5-7]。马成[8]以地下水环境动态平衡为出发点，针对高风险生态敏感区一定水文年内隧道水平衡恢复，提出了维持植被生态的隧道排水控制标准的计算方法和流程。白明洲等[9]通过对隧道施工过程的地下水位监测，发现隧道地下水层的破坏，
地质灾害与环境保护 2021年2期2021-07-05
- 基于水文地质勘察综合分析的吕梁山隧道涌水量预测
，最大限度地评估隧址区范围内是否存在中、强富水段以及具体的分布段落，并估算不同水文地质条件下隧道洞身的涌水量，提前做好隧道涌水、突水的预防措施。1 工程地质条件1.1 工程概况吕梁山隧道自东向西横穿南关帝山主脉，为越岭型特长隧道，隧道全长9 806.0 m，最大埋深429.2 m。1.2 气象水文隧址区范围的年平均降雨量约550～600 mm，最大降雨量821.5 mm，多年日最大降水量103.4 mm。隧址区地表水系总属黄河大流域，隧道进口至吕梁山分水岭
山西交通科技 2021年1期2021-03-31
- 长水机场隧道岩溶发育规律评价
，地形波状起伏，隧址区位于长水机场及附近区域，人为活动频繁，地形地貌改造较大，洞身地表经过填挖后，地形较为平缓，机场场坪标高在2095～2100m，机场南工作区2040～2095m，自然横坡5°～15°。地面建筑物较多，主要为机场跑道、停机坪、滑行道、服务车道、卫星厅施工区、沾昆铁路、市政道路等。1.2 勘察方法岩溶为长水机场隧道主要工程地质问题，隧址区位于云贵高原之嵩明盆地与昆明盆地间岩溶槽谷区，碳酸盐岩广泛发育，地表石芽、峰丛等岩溶地貌明显，岩溶中等～
建材与装饰 2021年5期2021-03-10
- 山岭隧道涌水径流水量排放演变模拟*
资料不易获取以及隧址区复杂的地表和地下水系，使得隧道施工时刻面临着突涌水风险[3].突涌水风险是隧道施工中的主要地质灾害风险[4]，在国内外重大隧道工程发生的特大事故中，突涌水事件在发生频次和伤亡人数方面均居于前列[5].该文重点针对涌水从隧道口涌出后形成地表径流这一事件，利用HEC-RAS水文模型对涌水排放径流的动态分布进行估算.HEC-RAS模型可用于生成基于事件的河段规模水力过程，用更为详细和有效的时空方程来模拟基于事件的河道水力学[6-8].以往研
哈尔滨师范大学自然科学学报 2021年6期2021-03-07
- 某高速公路松节理隧道工程地质特性及洞口边坡稳定性评价
本隧道属长隧道。隧址区位于太岳山坳缘翘起带，其位于沁水块坳的西缘，带内地层西翘东倾，倾角20°～25°，由东向西依次出露石炭系、奥陶系、寒武系，最西部为太岳山群、霍县群。该翘起带南端构造较为复杂，发育有北北东向断裂。另外，整个翘起带被5条较大的北东东向断裂穿切，断裂呈雁行斜列，间距大致相等。断层破碎带在隧址区地表局部岀露，为隧道出口段围岩之一，母岩岩体以泥灰岩、石灰岩为主，局部为白云岩，岩芯多呈碎块状，局部为短柱状，黏土矿物充填。隧址区地层结构复杂，地层由
资源信息与工程 2020年2期2020-12-08
- 特长隧道的涌水量计算方法对比研究
——以老营隧道为例
朝辉、段晓彬1 隧址区概况老营隧道位于云南省保山市隆阳区，连接保山和泸水两市。隧道上下行共4 车道，总长度：左幅11505m/右幅11515m，为云南省已建和在建最长公路隧道。 隧道为人字坡穿越怒山，最高点海拔为3069.5m，最大埋深1259.03m。隧址区地处横断山脉滇西纵谷南端的保山坝“西山梁子”，为澜沧江和怒江水系分水岭，以山脊为界，地质构造复杂，隧道位于澜沧江断裂带（F3）和怒江断裂带(F1)之间且穿越多条区域性断裂。两大断裂基本构成了隧址区外围
运输经理世界 2020年12期2020-09-23
- 西南某隧址区裂隙岩体渗透性分析
千枚岩、石英岩。隧址区所处生态环境脆弱，正确认识隧址区内水文地质条件、隧道穿越区内岩体的渗透性能，深入研究隧道区域地下水动力场的循环演化，对隧道的安全施工，特别对隧道（涌）突水地质灾害防治都具有实际指导意义。2 岩体渗透系数计算方法概述岩体渗流参数是岩体渗透特性的量化，是定量化研究连续介质模型渗流的重要基础［1]。目前确定渗透系数的具体方法主要有：现场试验、裂隙统计求取岩体的渗透张量、数值模型反演法等。现场试验，通常分为常规试验和专门试验两种。前者又包括现
建材发展导向 2020年13期2020-07-14
- 滇西老营特长隧道水文地质特征及数值模拟分析
孔及小规模溶洞。隧址区地质构造强烈发育，位于澜沧江断裂带和怒江断裂带之间，两大断裂构成了隧址区外围边界。区内断层亦发育，多见SN向及其伴生的NE和NW向断层，受NNW向构造带右行扭力叠加的影响，NW向断裂多呈压扭性，NE向断裂多呈张扭性质。此外，尚有EW向构造发育，其活动时期跨度也较大，形成与上述NNW及SN向断裂相互切割破坏的局面，对岩体结构影响大，特别在断层破碎带及影响带裂隙发育，连通性良好，地下水存储空间大。因此，查明隧址区的水文地质特征，分析隧道开
工程技术研究 2020年9期2020-06-20
- 小高山隧道地下水特征研究
层岩性小高山隧道隧址区地层属盐源-丽江分区，出露三叠系盐塘组（T2y）中厚层—厚层状粉砂岩夹泥质灰岩、白云岩，厚度在200m以上（图3～4）。第四系覆盖物为冲洪积层，厚20～60m。3）地质构造图3 小高山隧道中部T2y 灰岩地层 图4 小高山隧道进口附近T1q 砂岩地层隧址区位于盐源山字型构造体系，由北北东向上白山背斜、潘家沟向斜、花红沟向斜等褶皱与小高山等压性断裂组成，见图5遥感地质图。小高山隧道穿越地区由于受多次构造运动影响，岩石裂隙比较发育，面裂隙
四川地质学报 2019年4期2020-01-10
- 汤郎—易门深大活动断裂对成昆铁路秀宁隧道水文地质条件的影响评价
方案施工［1］。隧址区位于南岭东西向构造和川滇南北向构造以及云南山字形构造的中间地带，构造形迹为SN 走向，以汤郎—易门断层为东部边界，见图1［2］。此外，隧道横穿一系列褶皱和以汤郎—易门断层为代表的多条区域性大断裂，断裂带两侧地层产状紊乱。断裂带的南段靠近隧址区，从吴家村大桥通过。图1 秀宁隧道区域位置1.2 水文地质情况隧址区地下水主要为岩溶水和裂隙水。断裂及褶皱发育，岩体节理裂隙发育，为地下水补给、径流和排泄提供了良好的条件［3］。根据实地调查，将隧
铁道建筑 2019年11期2019-12-05
- 高密度电法在某隧道勘察中的应用
出口地形地貌2 隧址区地质概况和地球物理特征2.1 地形地貌隧址区属于构造侵蚀（剥蚀）中低山地貌，海拔一般为摘要m～摘要m，相对高差一般为100m～300m，地形起伏相对较大。隧址区最高点高程为摘要.76m，最低点位于隧道出口，高程为摘要.57m，相对高差达86.17m。隧道进口段标高在摘要.57m～摘要m，地形坡度一般35°～55°，斜坡上基岩裸露。隧道出口段标高在摘要m～摘要m，洞前斜坡地形坡度25°～38°，斜坡上马兰黄土出露[2]，如图1 和图2
工程建设与设计 2019年21期2019-11-20
- 八姑阿莫隧道地下水环境影响预测
向西近直线穿越。隧址区受挽近期构造运动影响，属于深切割顶平坡陡高中山地貌，山脊一般为2 800～3 700 m，最高点高程为3 700 m，脊顶较为平滑圆缓(图1)。图1 隧址区地貌1.2 地层岩性及构造隧址区出露第四系、三叠系和二叠系地层，各地层特征由新到老依次为第四系冲洪积层，三叠系长石砂岩、灰岩、二叠系砂岩、砾岩。构造上隧址区属于盐源山字型构造体系，位于旱船背斜东侧，断裂构造发育，主要为麦加坪压扭性断裂、霍儿坪压扭性断裂及棉垭张扭性断裂(图2、图3)
水利科技与经济 2019年10期2019-11-05
- 九盘寺隧道地下水环境影响研究
地层岩性及构造隧址区出露地层主要为：第四系砂砾卵石层、白垩系飞天山组砂岩、侏罗系粉砂岩和三叠系岩浆岩如图1。图1 隧道进口附近花岗岩区域位于安宁河断陷褶断带与雅砻江宽缓褶皱断带之间，发育有多条近南北方向的压性或压扭性断裂。其白塔沟断裂、九溪头断裂等。隧址区构造如图2。图2 隧址区构造略2.2.1 褶皱隧址区主要位于煌犹—德力铺向斜东翼，岩层走向近南北，倾角30°～50°，向斜核部为三叠系白果湾组岩层，两翼地层出露有白垩系飞天山组（K1f）长石石英砂岩，侏
水科学与工程技术 2019年5期2019-11-05
- 富水区隧道区域水流场动态分析及涌水量预测
道工程为例，结合隧址之地理、地层、地质构造及地下水文条件，并应用MODFLOW建立水文地质概念模式来评估隧道施工期间的可能涌水量。本文结合都府隧址区域水文地质及施工资料，采用Visual-Modeflow软件建立水文地质模型，通过研究隧址区完整的水文年稳定流计算模拟，验证模型的参数的正确性；模拟有无止水措施情况下隧址区域地下水的渗流场分布及变化规律，评估隧道运营后周边区域的地下水环境恢复情况，预测临近断层区域时的涌水量并初步评判掌子面稳定性。1 Visua
四川建筑 2019年3期2019-07-19
- 基于地下水保护理念的公路隧道防排水技术研究
、塌陷，严重影响隧址区居民生活及生产；另一方面，若排水不足，使得地下水汇集至隧道支护结构背后，增大隧道支护结构荷载，导致隧道衬砌开裂、渗漏水、底板隆起、突涌水等病害，严重影响隧道施工及运营安全，降低隧道服务功能。当前，我国对于生态环境的保护要求越来越高，因此在隧道防排水设计过程中，地下水保护的理念始终放在首要位置。目前，学者们针对地下水保护理念的隧道施工技术开展了大量而深入的研究，取得了一系列的研究成果。刘翠容[1]深入分析了现有规范中排堵结合的防排水理念
山西交通科技 2019年1期2019-04-10
- 隧道地应力场反演研究
45°～75°。隧址区地面高程3300～5100米，高差最大达约1900米，为典型的高山峡谷地貌。隧道整体岩性以花岗岩、闪长岩为主。根据构造断裂滑动、地壳应力数据库和震源机制解综合分析可知，该区域现代构造应力总体上表现为与之相应的NNE方向近水平的挤压应力。应力解除测试可得应力解除曲线，根据测试结果可计算出测试点地应力量值。(二)模型建立对隧址区建模时，为了减少边界效应影响，模型计算区域选择略大于隧址区的范围。模型计算时采用摩尔-库伦本构模型，FLAC3D
福建质量管理 2019年7期2019-04-04
- 吾排隧道涌水量预测及突水防治分析
了初步勘察。由于隧址区地质环境条件复杂，为查明其水文地质条件，进行了水文地质专项勘察。本文旨在结合隧址区地质环境条件特征，通过分析水文地质试验数据，计算预测隧道涌水量，并对突水现象提出合理防治措施。1 项目概况吾排隧道左线起迄里程ZK72+040～ZK73+660，隧道长1 620 m；右线起迄里程YK72+060～YK73+660，隧道长1 600 m，设计路面高程250～280 m，为长大隧道[1]。2 隧址区地质环境条件隧址区属中亚热带向南亚热带过度
西部交通科技 2018年6期2018-08-28
- 弄内隧道主要工程地质问题分析
m，均为长隧道。隧址区内断层发育，构造复杂，岩溶强烈发育，主要表现为溶洞、地表岩溶洼地、地下河等，地下水水量丰富，建设难度大。该隧道工程地质平面图及纵断面图见图1。图1 弄内隧道工程地质平面图及纵断面图1 隧道工程地质条件隧址区为岩溶峰丛洼地地貌，地形起伏较大，岩溶洼地较发育，地面高程为281.5～474.8 m，相对高差约193 m；拟建隧道由北至南先后穿越沟谷及山峰，吾排屯位于隧道右侧，距隧道洞身最近平距约250 m。根据工程地质测绘、物探及钻探揭露隧
西部交通科技 2018年6期2018-08-27
- 长岗隧道综合勘察技术分析
式为端墙式。2 隧址区工程地质条件2.1 地形地貌隧道属于低山丘陵地貌，地形起伏变化大，下穿S202省道、数条冲沟，在K49+400右侧冲沟下游202m处有一小水库，水库长约 160～180m，宽约 20～25m，水深约5～10m，库容量约1.5～1.8万 m3，为际坑村及乾尾村引用水水源，该水库上游小溪冲沟距隧道深度约80m。隧道进口侧坡度约 28～32°，进口处地面高程 467～509m，出口侧坡度约 33～42°，出口处地面高程 480～510m，隧
福建交通科技 2018年4期2018-07-05
- 重庆中梁山北段隧道堵水后地下水环境可恢复性初步探讨
位发育高程，搜集隧址区水文地质环境资料，分别计算隧道在排水和堵水条件下，一定时间内对地区地下水疏干情况以及恢复情况，从而科学合理的进行隧道影响评价及结论。关键词：隧道；水文地质条件；三维数值模拟；地下水疏干情况1 研究背景歇马隧道位于“四山”区域的中梁山北段，区内干堰塘一带为整个中梁山仅有的两处地下水资源未遭受破坏的区域之一，分布有多处岩溶大泉和水库鱼塘，地下水资源较为丰富，老百姓灌溉、饮用等均在使用地下水。歇马隧道正好从该区域地下穿过，属典型的水平循环带
科技风 2018年12期2018-05-14
- 地热田区地热特征分析及对铁路隧道影响研究
830.5 m，隧址区山高林密，草木茂盛，自然坡度较陡，沟底狭窄，多顺直，隧道中部国道G206附近谷地较开阔，多辟为农田。2.2 地层岩性地表地层主要为第四系全新统粉质黏土，洞身地层主要为侏罗系上统安质凝灰熔岩、凝灰岩、英安斑岩、流纹斑岩等杂质砂岩，燕山期花岗岩。2.3 地质构造隧址区在大地构造上处于粤东隆起带，位于东西向佛冈—丰良深断裂带、北东向莲花山深断裂带与北西向榕江大断裂带的交汇部位，受上述构造叠加影响，区内构造活动强烈，其中以北东向构造最为发育，
山西建筑 2018年8期2018-04-13
- 浅析国道318线折多山隧道水文地质条件
型的高海拔隧道。隧址区位于构造、剥蚀高山区，冲、溪沟发育，沟壑众多，地质构造及地层岩性极为复杂，隧址区地下水的补给、径流和排泄关系也是非常复杂的，如何正确评价线路工程区水文地质问题以及线路工程对地下水环境的影响变得非常重要，目前对于高海拔隧道的水文条件研究相对较少，本文主要分析隧址区的水文地质条件，对后续工程建设及类似工程项目建设具有借鉴意义。1 水文地质概况折多山受南北走向的康滇地轴和凉山褶皱带等区域大地构造控制，总体走向呈南北向，岭脊呈S形弯延起伏，山
山西建筑 2018年29期2018-03-26
- 松散层水下隧道岩土参数的获取
和前期勘察成果，隧址区第四系松散层厚度巨大，且以砂性土和粉质土为主。砂土为无黏性散粒结构，很不稳定，易扰动，取原状样困难。以往砂层一般都是通过外业标准贯入试验，确定密实程度；室内进行颗分试验，用于定名，不能满足水下隧道设计的岩土参数要求。因此，砂土层岩土参数主要依靠原位测试和工程经验获取。针对隧址区地层结构情况，采用原位测试(标贯、静探、十字板剪切、旁压、扁铲侧胀)手段直接测取或经验公式计算获取设计所需的岩土参数，对不同方法获取的参数进行对比验证，并结合工
山西建筑 2018年6期2018-03-22
- 崇礼-赤城大断裂在白草鞍隧道中的特征分析
深不足20 m。隧址区位于燕山山脉西段低中山区，区内山峰林立，绵延起伏，大部基岩出露，局部被黄土覆盖。峡谷深切，多呈“V”字形，地形起伏较大，最大高差约450 m[1]。区域地质资料显示，崇礼—赤城大断裂在隧址区通过，为区域性大断裂[2-3]。勘察过程中，利用地质调查、物探、钻探等多种手段开展综合勘察[4-7]，查明了该断裂的岩性特征、产状分布和发育程度，为隧址区线路选择[8]提供了详实的地质资料。1 崇礼—赤城大断裂特征概述崇礼—赤城大断裂的形成始于前震
铁道勘察 2018年1期2018-03-02
- 云山隧道工程地质综合勘察
的一座特长隧道，隧址位于山西省左权县城东北5 km处，横穿太行山脉西翼的阳曲山东南延。设计为分离式隧道，右洞全长11 377 m，底板最大埋深727.928 m，左洞全长11 408 m，底板最大埋深742.67 m，左右线间距30～35 m。共设附属工程斜井3处，竖井1处，累计长3 820.248 m。由于隧址地处山势陡峻、峰峦叠嶂、地层岩性多样、地形地貌极为复杂的中山区，因此给工程地质勘察工作带来严峻挑战。但勘察过程中因势利导、因地制宜，通过综合勘察手
山西交通科技 2017年1期2017-11-09
- 湖北某隧道岩溶水文地质条件探讨
0059)本隧道隧址区构造强烈，断层发育，是望佛山—聚龙山复式倒转向斜的西段部分。由于隧址区大量出露寒武系可溶岩地层，岩溶发育，对隧道安全建设存在很大影响。通过对隧址区岩溶发育和地下水径流规律的研究，划分相应的岩溶水文地质单元，探讨不同单元岩溶地下水的径流路径及其与隧道之间的关系，研究结果表明，岩溶地层内岩溶发育，洼地、落水洞和溶洞等溶蚀现象大量存在，地下水交替极快，补给来源广，渗流途径通畅，隧址区有岩溶大泉形成。岩溶发育规律；地下水径流；岩溶水文地质单元
地下水 2017年3期2017-06-19
- 内河中游沉管隧道管节浮运沉放水文窗口选择研究
相结合的方法预测隧址位置水位、流量，将预测的水位、流量结果导入数值计算模型计算浮运航道内的流场分布。现场实测表明，水位和流速预测误差为±30 cm、±0.15 m/s，满足管节浮运水文预报精度的要求，并有效指导浮运沉放水文窗口的选择，保障红谷隧道管节浮运沉放施工的安全。内河沉管隧道； 管节浮运沉放； 水文窗口； 水文预报0 引言沉管隧道具有断面利用率高、地质适应性强、施工方法简单、工期短等诸多优点，近年来被广泛应用。2000—2016年，我国共修建8座沉管
隧道建设(中英文) 2016年9期2016-10-19
- 富水黄土隧道涌水水文地质勘查
的稳定、安全。2隧址区工程地质条件隧道出现病害后，在隧道洞身段取样14组，进行土工试验分析，洞身围岩为粉质粘土夹钙质结核，局部夹粘土，饱和度85.3%～100%，平均为95.76%；塑性指数Ip=12.6～18.0，液性指数Il=0.04～0.50，呈可塑～硬塑状态。3隧址区水文地质条件隧址区由于黄土土质疏松在地表水的侵蚀、冲蚀作用下，四周冲沟发育，沟深坡陡，沟间多有残塬分布。以龙皮、乔原、中阳村和龙皮、乔原、敛子村两线为分水岭，将隧址区分为中阳北沟、石涧
山西建筑 2016年14期2016-07-06
- 侯神岭隧道水文地质勘察及涌水量预测
1.1 地形地貌隧址区位于山西省中部太岳山东侧，地貌单元为侵蚀剥蚀基岩中山区，区内地形起伏较大，隧道穿越的山体为一北西—南东向分水岭，分水岭两侧基岩冲沟发育，多呈“V”字形。隧址区最高点标高约为1 451 m，洞口与洞身最大高差约330 m。1.2 地层岩性区内地层主要为二叠系上统上石盒子组(P2s)、石千峰组(P2sh)和三叠系下统刘家沟组(T1l)。P2s地层分布于整个隧道洞身段，岩性为黄绿色、灰绿色石英砂岩与紫色、黄绿色泥岩、砂质泥岩互层；P2sh地
山西建筑 2016年12期2016-06-01
- 隧道建设对地下水环境影响的三维数值模拟
在充分了解、掌握隧址区水文地质条件的基础上，选用VISUAL MODFLOW软件，采用三维数值模拟方法，模拟了隧址区的水文条件，并在此基础上，计算了隧道在排水条件下对地下水的疏干情况。关键词：隧道；水文地质条件；三维数值模拟；地下水中图分类号：U452.1+1 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.04.0691 工程概况拟建轨道一号线延至璧山段缙云山隧道设计为单洞双线隧道，隧道净空宽9.60 m，净空高7.00 m
科技与创新 2016年4期2016-03-16
- 川藏铁路二郎山深埋隧道的地应力场反演分析
控制性重点工程，隧址区的地应力分析对于铁路的选线和施工具有重要意义。本文通过工程类比分析和应力计算确定了边界条件及水平向对称梯度应力，综合应用CAD，ANSYS和FLAC3D三种软件开展了二郎山隧道深埋方案的数值反演，分析了沿隧道轴线的应力变化和分布特征。结果表明:隧址区全长范围内最大主应力总体上随埋深增大而逐渐增加;局部应力状态受地质构造影响较大，在结构面及岩性分界点附近有明显变化。二郎山隧道 地应力反演 工程类比 数值模拟姚显春等［6］利用初始地应力实
铁道建筑 2015年3期2015-12-26
- 海东隧洞施工过程中地下水动态变化预测
数值模拟1.1 隧址区概况宾川县大营镇萂村地处大理白族自治州宾川县大营镇西北边，距县城28 km，辖东庄、黑家营、茅草坪等21个村民小组。全村国土面积81.99 km2，海拔1 860 m，年平均气温20.4℃，年降水量600 mm，现有人口5 784人。全村供水来源于井水、泉水和地表水。海东隧道萂村段位于大理白族自治州宾川县大营镇境内，隧址区出露多种地层，包括第四系全新统(Qh)、二迭系下统(P1)、玄武岩系(Pβ1)、石炭系中上统(C2+3)、下统(C
地下水 2015年4期2015-12-15
- 欧帕拉高海拔寒区特长公路隧道设计技术探讨
62.96 m，隧址区最冷月平均气温为－1.6 ℃，属高海拔寒区特长公路隧道。2 隧道工程地质概况隧址区地貌属高山深切割构造侵蚀剥蚀地貌，海拔高，地形起伏大，总体地势为东北低西南高。微地貌为一马鞍形双峰山脊，地形较陡。海拔高程3 850 ～4 380 m，相对高差530 m。隧址区属青藏高原气候，气压差和气温差明显，具有风多、风大的特点，雪线在3 850 m 附近。隧址区位于金沙江流域，属降曲河水系。地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。区内出露地层为:
黑龙江交通科技 2015年2期2015-08-02
- “一江两岸”将再添新纽带 南昌红谷隧道首节沉管成功浮运
浮运完成，系泊在隧址。此前，南昌“一江两岸”的第6次“握手”——朝阳大桥已顺利通车。整个红谷隧道工程预计将于2017年6月建成通车。工程竣工后，市民驱车最快3 min能穿越赣江。该隧道也将成为南昌“一江两岸”紧密联动的新纽带。首节沉管顺利完成浮运干坞—生米大桥—朝阳大桥—南昌大桥—隧址系泊点。自6月10日5:20开始出坞，南昌红谷隧道首节沉管历经约16 h行程8 650 m，终于完成浮运。这节长115 m、宽30 m、高8.3 m、质量2.5万t(加上其他
隧道建设(中英文) 2015年6期2015-04-05
- 隧道工程和地下水环境相互影响分析
工程已经表现出对隧址区的严重影响。 （1）隧道对地下水的疏干作用 隧道开挖后，由于集水和汇水作用，地下水不断进入隧道中，地下水动力场因此发生改变，引起地下水的运动通道发生转移，形成新的势汇。随着隧道排水过程的延续，整个隧址区的地下水系统发育形成了新的地下水转移通道，隧道开始大量排出地下水，从而形成一个降位漏斗，漏斗不断扩展，疏干其影响范围内的地面水源，引起地下水与地表水径流发生改变，直接造成隧址区地表泉水流量减少甚至溶泉消失，井水水位下降，水量减少甚至干涸
科技经济市场 2014年11期2014-12-30
- 长安高速公路深埋长隧道水文地质问题分析
深埋长隧道。2 隧址区基本工程地质条件隧址区地貌类型总体上属碳酸盐侵蚀山区，地貌单元属碳酸盐岩低中山地貌。区内沟谷发育，山势险峻。海拔高程界于820 m～1 610 m之间，相对高差530 m～790 m。隧址区岩性表层少量第四系堆积物，厚度不大，下覆奥陶系(O)中统、下统及寒武系(∈)中厚层状灰岩、白云质灰岩、泥灰岩等。岩石较完整，坚硬。3 隧址区水文工程地质条件3.1 深层地下水的性质与赋存条件隧址区地下水为深层岩溶裂隙水，埋深大，深度超过百米，有的段
山西建筑 2014年23期2014-11-09
- 拉日铁路吉沃希嘎隧道地热异常特征与防治措施分析
程地质问题，查明隧址区地热分布特征，并且制定高温热害防治措施非常重要。勘察中结合物探异常数据，布置钻孔实测地温，绘制测温曲线，揭示了隧址区地热分布规律；通过钻孔测温数据和地温梯度值对隧道地热异常区地温分级和预测。同时在分析区域地热地质背景的基拙上，较为详细地评价了地热成因及高温热害对隧道建设的影响，并给出了相应的防治措施。铁路隧道；高原地热隧道；地温分级预测；热害防治目前,地热问题已是隧道工程、采矿工程及其他地下工程常见的地质灾害问题,成为制约以上各项工程
铁道标准设计 2014年7期2014-07-08
- 隧道建设对地下水环境影响及对策措施
石隧道为例，根据隧址区地质构造、地层岩性及其水文地质条件，通过对隧址区涌水量计算，定量分析隧道建设对地下水环境的影响。分析得出，隧道建设在一定程度上改变隧址区原有的地下水径流及排泄条件，涌出的地下水以地表径流形式流失和浪费，使地下水系统失去平衡。最后，提出保护地下水环境的对策和措施。隧道建设；地下水；环境影响；对策措施0 引 言隧道建设将不同程度地破坏隧址区的地质结构，新增裂隙或使裂隙增大，使地下水水动力条件发生局部改变，可能出现突涌水现象，造成地下水疏干
油气田环境保护 2014年5期2014-06-15
- 中卫-贵阳输气管道南充嘉陵江隧道工程地质条件评价
开洪水季节为宜。隧址区河段地处嘉陵江中游，具有典型川江（山区性）河流特征，具有洪枯水位变幅较大，洪水陡涨陡落，年水位落差大，洪峰变幅大、历时一般为3～5天，而枯水期水位平稳、历时长的特点。该河段多年水位最大变幅约10.3m，洪水期主要在每年的7～9月，85%年最大流量出现在这3个月，枯水期主要在每年的11月～次年4月。隧道穿越断面100年一遇洪水流量为30 200m3/s，50年一遇洪水流量为26 700m3/s。隧址区河段多年平均枯水位351.9m，此时
四川地质学报 2013年2期2013-07-10
- 黄土梁隧道对自然保护区地下水环境的影响及防治措施
地貌[1]。2 隧址区地下水环境现状2.1 隧址区地质背景2.1.1 地层岩性黄土梁隧道穿越区出露地层主要为古生界泥盆系中统三河组地层(S1+2)，(S3)段。隧址区大部分是S1+2)地层，在隧道出口段古生界泥盆系中统三河组3)地层出露，在隧址及附近地区沟谷分布有全新统冲积层()及崩坡积层()。2.1.2 地质构造隧址区发育的断层为文县弧形构造的分支断裂，总体表现为北西向发育。隧道附近发育近3条大断层，其中F1位于隧道进口外1 000m处，走向近NNW向，
地下水 2012年2期2012-09-18
- 齐云山隧道工程地质条件的调查与评价
关基础资料，针对隧址区地质条件，地形地貌特征，采取以工程地质调绘为主，结合少量探坑、取样测试及水质分析对隧道区进行综合工程地质勘察。2 隧址区域地质背景2.1 地形地貌齐云山位于风景秀丽的黄山市境内，东西长16 km，南北宽6.9 km，面积110 km2。以典型丹霞地貌为特色，其丹霞地貌类型齐全，属峰丛式丹霞地貌，集奇、险、秀、美于一身，区内奇峰峥嵘、怪石嶙峋、丹崖赤壁危立、重峦叠嶂、千姿百态。总体来说丹霞地貌有三大特点:1)顶平:与水平岩层有关，露出的
山西建筑 2011年22期2011-06-13