路用
- 某普通国省干线项目的路面性能养护预测系统研究
量，全面掌握道路路用性能衰变规律尤为重要。为此，该文根据某国省干线公路实际情况，通过对日常养护及修复养护路段路用性能衰变情况调查研究，研发了路用性能预测系统，对提升国省干线公路养护水平、保证道路养护质量，具有重要意义[1]。1 路面养护类型按照现行《公路工程养护技术规程》相关规定，现阶段，我国的公路工程路面养护形式发生较大变化，由日常养护、预防性养护、维修养护、专项养护等取代最初的小、中、大修及改建工程等养护形式[2]。2 日常养护路段针对道路日常养护路段
交通科技与管理 2023年22期2023-12-06
- 基于筛余特征参数的沥青混合料路用性能预测方法
控制过程中,针对路用性能试验不合格的混合料,经常会盲目的调整施工配合比,并没有建立混合料的路用性能与结构、级配之间的联系,无法对配合比做到快速、准确地调整。因此,通过研究混合料的级配与结构参数、路用性能指标的相关性规律,建立沥青混合料路用性能预测模型,可实现对变异级配的路用性能进行预测,达到快速调整施工配合比的目的,不需要停产实验,也不影响施工进程。本文主要研究混合料路用性能与级配、结构参数的相关性,通过回归分析建立变异级配筛余特征参数与混合料路用性能的关
哈尔滨工业大学学报 2023年11期2023-11-15
- 砂粒式沥青混凝土的路用性能研究
性和抗滑性能，其路用性能的研究是砂粒式沥青混凝土作为路用材料应用的关键[2-3]。砂粒式沥青混凝土的路用性能主要包括三点弯曲、间接拉伸、稳定度、残留稳定度和疲劳寿命[4]。砂粒式沥青混凝土作为路面材料应用时，其主要受到动态荷载持续作用，因此，砂粒式沥青混凝土动态路用性能的评价异常重要[5]。三点弯曲和疲劳寿命是沥青路面设计的基本指标，是路面结构验收的基本依据，其重要性不言而喻[6]。砂粒式沥青混凝土的稳定度和残留稳定度是评价其高温稳定性和水稳定性的重要指标
山西交通科技 2023年3期2023-09-02
- 公路养护中超薄磨耗层配比设计及路用性能分析
造深度等难以满足路用性能的需要。为此，试验选用粗集料断级配密实型的沥青混凝土作为主要材料，在分析了沥青路面超薄混凝土的基础上，通过马歇尔试验，得出最优的级配曲线，矿料级配区间如表4所示。试验结果表明，集料设计均满足相关技术指标的要求。试验中集料的级配组成为：Ⅰ型(0～4.75 mm)，Ⅱ型(4.75～9.5 mm)，Ⅲ型(9.5～13.2 mm)加上矿粉的组合，矿料级配组成如表5所示。表4 矿料级配区间表5 矿料级配组成试验分为3.5%、4.0%、4.5%
黑龙江交通科技 2023年1期2023-03-10
- 大粒径集料在骨架空隙型水泥稳定碎石基层中的应用研究
引言城市道路的路用性能和耐久性与路表水的影响密切相关。道路内部结构的组成设计不合理，无法排出的水会加剧道路内部结构的损害，降低道路的路用性能和耐久性。而骨架空隙型水泥稳定碎石基层在路面排水中，可以起到较好解决路表水造成道路内部结构损坏的问题。大粒径集料作为骨架空隙型水泥稳定碎石的重要组成部位，其中粗集料部分充当骨架和排水的作用，细集料和无机结合料主要起填料和黏合剂的作用，可以填充和稳定骨架。由沥青路面的水透过面层，渗到骨架空隙型的水泥稳定碎石的下基层，将
四川水泥 2022年12期2022-12-15
- 路用改良红黏土的水理性质研究
9%、13%）的路用改良红黏土土样，对其进行含水率试验、击实试验、稠度试验、胀缩性试验和水稳定测试，分析不同固化剂掺入量下的路用改良红黏土土样含水率、最大干密度、最优含水量、液塑限、胀缩指标及水稳系数的变化规律，为贵州红黏土相关道路工程实践提供理论依据。1 路用改良红黏土改良原理路用红黏土改良复合材料主要由基材和固化剂组成。基材主要为就地取材的红黏土，固化剂由掺合料（粒化矿渣、粉煤灰、硅酸盐水泥、硅灰）、膨胀剂、碱性激发剂、聚合物按一定质量配比组成，各单元
建材与装饰 2022年26期2022-09-06
- 基于路用性能指标的高等级公路沥青路面预养护方案研究
等级公路沥青路面路用性能角度出发，建立路面通行工况评价模型，基于评价结果制定差异化的预养护方案，以增强沥青路面预养护工作的精准性和科学性。1 高等级公路沥青路面预养护技术分类目前，工程上成熟的预养护方式较多，根据养护规模和工程量大小可将常见的预养护方式分为填缝类、封层类、薄层罩面及路面再生4种，具体工艺形式详见表1所示。表1 高等级公路沥青路面预养护技术分类[2]2 基于路用性能指标的沥青路面通行工况评价2.1 高等级公路沥青路面路用性能指标研究以现行高等
山西交通科技 2022年1期2022-05-29
- 路用泡沫混凝土不同置换形式下路基变形研究
。尽管众多学者从路用泡沫混凝土的应用、强度、变形等方面进行了大量研究，并取得了一定研究成果，但不同的泡沫混凝土路基置换结构形式具有不同的变形特性，在该方面的研究却十分少见。本文以某高速公路工程为依托，基于FLAC3D数值模拟软件，分别对3种不同路用泡沫混凝土路基置换结构形式下的变形特性进行研究，为路用泡沫换填路基工程提供参考。1 不同路基置换结构形式路用泡沫混凝土是将发泡剂通过发泡机进行充分发泡，并将水泥浆液与泡沫及其他外掺材料按比例混合均匀，形成的一种具
湖南交通科技 2022年1期2022-04-14
- 基于GM(1,1)+BP神经网络组合模型的路用性能预测研究
极为重要的一步，路用性能预测的准确与否关系到规划期内对路段的养护需求分析和养护优先级排序，进一步影响了养护方案制定的合理性.目前常用路用性能预测方法主要有三类：确定性预测、概率性预测及灰色预测.确定性预测方面，国内学者孙立军等[3]提出沥青路面性能衰变方程，利用初始路面性能指数、路龄、寿命因子和形状因子定量确定路面性能指数，但复杂的结构行为分析导致计算量较大，在路面养护管理系统中运用较少；概率性预测引入马尔可夫模型，考虑路用性能状态转移的概率，如Kobay
昆明理工大学学报(自然科学版) 2022年1期2022-03-24
- 浇注式导电沥青混凝土路用性能融雪效果评价
大掺量反而会影响路用性能。谭忆秋[3]等发现碳纤维掺量为0.4%时，试件伏安特性曲线已经具有比较好的线性关系。石墨烯作为优异的非金属导电材料，当掺量达到0.5%时就已具备优良的导电性能和路用性能。论文通过刘埃尔流动性试验、贯入度及贯入度增量试验、高温车辙试验及低温弯曲试验研究混合料的路用性能，通过车辙板通电升温试验研究混合料的发热升温融冰雪性能。1 浇导沥青混凝土制备1.1 浇导沥青混凝土配合比设计浇导沥青混凝土设计级配为AC-10，根据《公路钢箱梁桥面铺
建材世界 2022年1期2022-03-04
- SRX路用聚合物基层材料未来对我国道路的影响研究
不便[1]。2 路用聚合物基层材料（SRX）的诞生国际上发达国家已经很少采用半刚性基层沥青路面这种结构，尤其是重交通量的道路，且他们并不是将半刚性基层作为道路的主要承重层，而是用在路基承载力不足的地方，主要起加固路基的作用。在国外沥青面道路的承重层不仅包括基层，而是更主要依靠沥青层。通过采用较厚沥青层的柔性路面，来降低传统的沥青层底的开裂和避免结构性车辙。国际珞美克斯（Romix）公司的科研人员经过数千次的试验室试验和道路应用试验测试，成功地合成了一系列非
运输经理世界 2021年14期2021-12-06
- 兖石线路用列车股道发车后接收红黄码问题分析
，兖石线经常利用路用列车进行各类施工作业，当作业完成后，路用列车需开回施工登记车站停靠在站内股道，等施工点结束，车站销记完成后，车站工作人员排列发车进路，路用列车方可开出登记车站。但这种运行方式会在列车从股道开出后发生列车接收红黄码而停车的问题。以兖石线某站为例，兖石线采用ZPW2000A 四线制预叠加电码化技术，路用列车在区间施工后，反方向从区间进入某站内IG等待施工点结束，施工点销记后车站工作人员开放IG 正向发车信号，此时区间空闲，路用列车出发后机车
山东交通科技 2021年4期2021-10-16
- 泡沫混凝土路堤底部压力变化规律及工程应用
值分析方法，研究路用泡沫混凝土在6种不同置换形式下路堤底部的压力变化规律，得到路用泡沫混凝土置换层的路堤基底压力变化规律和计算方法，为泡沫混凝土置换路堤工程的施工提供参考。1 工程案例某大桥高速公路，场地浅部分布20~30 m不等厚度的粉土、粉砂层，松散～稍密状态，中部为淤泥质土，流塑，强度低，厚度10~20 m不等，下部为粉质黏土、粉砂等，厚度较大，层位稳定。选取该工程项目主线段MK2+152~MK2+232路堤置换对基底压力为模拟对象，其中路堤材料参数
新型建筑材料 2021年9期2021-09-27
- 高速公路改扩建工程沥青路面硬路肩路用状况检测与评价
测和评价硬路肩的路用状况，是亟需解决的问题[7-8]。为评估茂湛高速公路改扩建工程沥青路面部分路段硬路肩的路用状况以及是否可再利用，本文对茂湛高速公路沥青路面部分路段的硬路肩进行了检测，评价了硬路肩的路用状况。通过检测与评价，明确了茂湛高速公路沥青路面检测路段硬路肩可以再利用。1 工程概况沈海高速公路观珠至坡心段是国家7918 高速公路网中第二条南北纵线——沈阳至海口高速公路的重要组成部分，同时也是广东省“十纵五横两环”高速公路主骨架中第五条横线的一段，是
广东公路交通 2021年4期2021-09-09
- 一种极薄磨耗层材料设计及其试验研究
后对本方案的几项路用性能进行测试，并将其用于道路养护的实际工程，以探索一种技术可行、经济合理的道路预防性及常规养护的解决方案。1 道路材料选择影响极薄磨耗层路用性能的因素有两方面：一是原材料的选择，二是集料的级配设计。由于极薄磨耗层的厚度所限，对集料的粒径不能大，同时也要考虑集料的力学指标。对沥青材料，也要考虑其性能指标与集料及混合料路用性能互相影响的问题。本试验所用集料为来自新乡石灰岩集料，因为石灰岩价格便宜，经济性好。矿粉为辉县市中原钙粉有限公司产品。
四川水泥 2021年6期2021-06-27
- 改进型SMA13在桂柳高速水泥路面沥青加铺层中的应用
石比，并据此进行路用性能评价。这种设计思想对于中、轻交通等级的道路具有一定的合理性，但对于桂柳高速公路这种重载交通、长大纵坡路段多的山区道路而言，由于击实次数偏低、击实功较小，不能很好地模拟重载交通的实际情况，碾压完成后SMA沥青混凝土路面的现场实际空隙率会明显小于设计值，导致压实度超100%的现象十分普遍，相应地，路用性能也会与设计结果出现较大偏差。由于桂柳高速公路地处华南湿热山区，夏季气温高，加上重载交通严重，长大纵坡处货车车速低、行驶缓慢，对沥青加铺
中外公路 2021年2期2021-05-13
- 泡沫沥青冷再生混合料路用性能综合评价
冷再生混合料综合路用性能系统评价及如何确定泡沫沥青冷再生混合料中泡沫沥青的最佳含量等问题的研究还不够深入全面，限制了泡沫沥青冷再生混合料发展及推广应用。为进一步系统化、科学化评价泡沫沥青冷再生混合料路用性能，笔者基于最佳发泡条件及含水率，对比分析了不同泡沫沥青含量下泡沫沥青冷再生混合料的各项路用性能指标，建立了基于功效系数法的泡沫沥青冷再生混合料性能评价模型，系统研究了泡沫沥青冷再生混合料路用性能，并确定了泡沫沥青冷再生混合料中泡沫沥青最佳含量。1 原材料
重庆交通大学学报(自然科学版) 2021年2期2021-03-05
- 冻融对玄武岩纤维沥青混凝土的高温性能研究
混凝土路面的高温路用性能,具有十分重要的现实意义。玄武岩纤维作为新型环保材料,应用到沥青混凝土中,不仅对沥青混凝土的路用性能有所改善,而且对其强度的基本参数也产生影响,从微观上改善了基体的性质,弥补了高温下沥青迁移性的这一缺陷,增强了沥青混凝土在冻融循环交替作用下的抵抗外荷载破坏的能力。1 玄武岩纤维沥青混凝土高温路用性能试验方法的确定高温路用性能的检测试验包括直接试验(实际路面)和间接试验(室内小型车辙板和大型环道等)。本论文的高温路用性能研究,因试验经
探索科学(学术版) 2020年9期2021-01-20
- 冻融对玄武岩纤维沥青混凝土的高温性能研究
混凝土路面的高温路用性能,具有十分重要的现实意义。玄武岩纤维作为新型环保材料,应用到沥青混凝土中,不仅对沥青混凝土的路用性能有所改善,而且对其强度的基本参数也产生影响,从微观上改善了基体的性质,弥补了高温下沥青迁移性的这一缺陷,增强了沥青混凝土在冻融循环交替作用下的抵抗外荷载破坏的能力。1 玄武岩纤维沥青混凝土高温路用性能试验方法的确定高温路用性能的检测试验包括直接试验(实际路面)和间接试验(室内小型车辙板和大型环道等)。本论文的高温路用性能研究,因试验经
探索科学(学术版) 2020年9期2021-01-20
- 干湿循环作用下泡沫混凝土耐久性试验研究
运的全过程，其对路用泡沫混凝土耐久性的影响越来越受人们的重视[1−2]。已有研究表明：干湿循环作用促进侵蚀性离子侵入混凝土制品的速度，加速了混凝土材料的损伤和劣化。目前，干湿循环作用下，路用泡沫混凝土性能影响的研究主要为室内试验。在室内模拟自然环境条件下的干湿交替现象。顾欢达[3]等人对泡沫混凝土在干湿循环条件下的变化规律进行了研究，结果表明：泡沫混凝土强度具有较好的稳定性，甚至会有上升。Ganjian[4−5]等人分别设计了不同的干湿交替循环环境，模拟相
交通科学与工程 2020年3期2020-10-24
- 生物沥青碳排放量与经济效益定量分析
于生物沥青混合料路用性能试验，结合性价比指标，进行生物沥青混合料经济效益分析，对比分析生物沥青混合料与基质沥青混合料的碳排放量、路用性能以及成本效益，定量研究生物沥青的环境和经济效益。2 生物沥青混合料碳排放定量研究碳排放又称温室气体排放，包括二氧化碳等其他温室气体的排放量。沥青路面碳排放主要涉及沥青和集料加热过程中以及沥青摊铺碾压过程中消耗燃料产生的CO2和少量氮氧化物等，其中以加热、机械油耗产生的CO2为主。2.1 生物沥青混合料碳排放计算方法沥青混合
中外公路 2020年4期2020-09-14
- 玄武岩纤维沥青混凝土优选及疲劳寿命预估
加玄武岩纤维后的路用及疲劳性能已有大量研究成果。玄武岩纤维应用于沥青混凝土的最初目的是抑制其裂缝的产生及扩展，Sim等在旧路面上应用了玄武岩纤维，发现其对沥青混合料抗裂性能具有良好的改善效果；Lee S J从细观及宏观角度对玄武岩纤维沥青混凝土进行研究，发现玄武岩纤维的加入可以同时提高沥青混凝土的抗裂能力及路用性能；郭寅川、覃潇等发现不同玄武岩纤维类型对沥青的吸附能力有较大的不同，掺入玄武岩纤维后，沥青胶浆的抗裂性能增强显著，其极限拉力可提高4.5倍，高温
中外公路 2020年3期2020-09-04
- 基于离散元法的ATB-30沥青碎石混合料级配设计
根据室内试验验证路用性能。离散元商用软件PFC（Particle Flow Code）自推出以来在勘探行业、道路、矿业、农业等领域得到了广泛应用[1-4]。Buttlar W G与You Z最先采用离散单元法对沥青混合料展开研究，模拟了一些常规试验，并验证了离散单元法用于沥青混合料的可靠性[5-8]。近年来，在沥青混合料的级配设计中亦有所涉及。离散单元法的应用，在标定合适的微观参数可减少试验量与相应龄期，极大地提高了研究效率。You等人用时间温度叠加原则结
山西交通科技 2020年3期2020-08-27
- 大温差干湿循环条件下路用泡沫混凝土强度特性研究
程建设的全阶段。路用泡沫混凝土作为一种较新的混凝土制品，在道路工程建设中应用越来越广泛，而干湿交替对路用泡沫混凝土性能的影响也逐渐引起人们的重视。已有研究表明，干湿交替可极大地加速侵蚀性离子对混凝土制品的侵入，加速混凝土制品的损伤劣化[1-3]。自然暴露试验法和室内快速试验法是两种研究干湿交替环境下路用泡沫混凝土性能的主要手段[4]，但自然暴露试验耗时较长，往往无法满足工程的进度要求，因此，现有研究基本采用室内试验快速法。GB/T 11969—2008《蒸
建材技术与应用 2020年4期2020-08-10
- 基于耐久性分析的新型路用环氧沥青长期性能研究
的影响较大，新型路用环氧沥青应用对固化时间要求严格。随温度升高，其固化反应越快，凝胶时间越短。反之，随温度降低，固化反应越慢，凝胶时间越长。为了保证环氧沥青具有较好的施工性能，固化时间不易太短，必须保证有足够的时间进行拌和、摊铺，在凝胶出现之前完成摊铺和碾压，否则易造成碾压不密实。但固化时间越长，混合料的强度越低，容易产生早期破坏和性能降低。因此对于路用环氧沥青混合料，为满足道路铺装强度的要求，保证正常摊铺碾压时间，并避免早期破坏，选择合适的施工和养生时间
北方交通 2020年4期2020-06-01
- 鲁南新型多组分改性沥青密封胶性能研究
各材料组分对各项路用性能的影响，为国内密封胶的设计研究提供科学的依据及方法。1 实验准备1.1 主要原材试验主要选取5种材料作为原材，其中：A组分：SBS I-D型改性沥青(通过JTG E20—2011公路沥青及沥青混合料试验规程测得材料参数见表1)；B组分：40目胶粉(材料参数见表2)；C组分：增塑剂；D组分：增粘剂；E组分：矿粉添加物。各组分的基本性能如表1，表2所示。表1 SBS I-D型改性沥青检测参数表2 40目胶粉检测参数1.2 密封胶制备方法
山西建筑 2019年20期2019-11-18
- 建筑垃圾掺量对水泥稳定建筑垃圾路用性能的影响
泥稳定建筑垃圾的路用性能造成不利的影响，进而限制了建筑垃圾的实际应用［1-3］。目前，国内外关于建垃筑圾对水泥稳定建筑垃圾路用性能的影响研究较多。曾梦澜等人［4］认为：与天然集料相比，建筑垃圾的密度小、吸水率大、压碎值偏大，但基本满足规范要求。赵洪键［5］认为：旧料的级配变异性大，且大筛孔和小筛孔的变异性大于中间筛孔；骨架密实级配再生水稳碎石的抗压强度显著高于悬浮密实级配，劈裂强度较接近。周新锋等人［6］研究发现：在水稳碎石中掺入建筑垃圾后，混合料的路用性
广东土木与建筑 2019年10期2019-11-01
- 聚酯纤维温拌再生沥青混合料性能及压实温度研究
lt，WRMA)路用性能很难达到规范要求，需添加改性材料来改善WRMA路用性能。因此，笔者研究了聚酯纤维大比例WRMA路用性能的作用效果，并分析了聚酯纤维对WRMA压实温度的影响。基于WRMA路用性能，国内学者做了大量研究。北京建筑大学的季节等[10]采用车辙试验、低温弯曲蠕变试验、冻融劈裂试验和动态模量试验，对不同RAP掺量(掺量为0%，20%，30%，45%)下SMA温拌及热拌再生沥青混合料(hot-recycled mixture asphalt，H
重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年6期2019-06-13
- 基于沥青路面使用性能衰变规律的养护规划技术研究
总结国内外代表性路用性能衰变模型的基础上，于1995年提出了标准衰变方程，模型如式(1)：(1)式中：PPI——路面使用性能指数PQI或其各分项指标；PPI0——初始指标值，一般可设为100；y——路龄；a——路面寿命因子，表示当路龄y=a时，PPI降至63.2，根据现行养护技术规范，需要对路面进行大修；b——回归参数，主要决定路用性能衰变曲线形状。本文以广西某高速公路(以下简称A高速)为例，分析其病害主要类型，优化路面损坏状况指数PCI算法与孙立军提出的
西部交通科技 2018年8期2018-11-27
- 基于不同工况路用降温涂层的耐久性能
幅降低沥青路面的路用性能和使用寿命.在现有的沥青路面高温病害应对措施中,路用降温涂层作为一种有效的手段,能够降低路面结构层对太阳热能的吸收和蓄积,有效降低路表和路面结构层内部温度,进而可显著减少沥青路面车辙等高温病害,并缓解城市热岛效应[1-3].由于路用降温涂层有良好的降温性能,科研人员已经逐步在道路领域展开大范围的研究和应用.文献[4]制备了灰色太阳热反射涂料,研究其在夏季高温季节的降温性能.文献[5]对太阳热反射涂层的降温性能及抗滑性能进行了研究.文
江苏大学学报（自然科学版） 2018年6期2018-11-15
- 沥青再生料在微表处技术中的应用
从施工性能试验、路用性能试验两方面，介绍了掺加再生料微表处混合料的最佳沥青用量确定方法，并对其长期路用性能进行了研究。沥青再生料，高速公路，配合比，路用性能0 引言随着高速公路大规模建设时代的过去，我国高速公路发展逐渐进入修建和养护并重的阶段。每年有大量公路需要维修改建，处理好每年大量的沥青路面废料，保护好生态环境，是我们要面对和解决的问题，也是当前节能环保的一项重要要求和课题[1]。另外，运用沥青再生可以将沥青路面的材料进行二次利用，也在很大程度上解决了
山西建筑 2017年18期2017-08-01
- 不同沥青胶结料开级配抗滑排水表层的性能对比研究
)路面用环氧沥青路用环氧沥青其主要技术来源于桥面用环氧沥青，由于路面服役状况相比桥面更为宽松，环氧沥青中环氧的掺量可进一步降低，其成本降低也更容易在道路中推广应用。桥面一般环氧树脂：固化剂：沥青比例接近1∶1∶2，而路面环氧沥青三组分控制在1∶1∶(5～8)之间，环氧树脂和固化剂也采用国产环氧沥青，本文排水路面所采用的环氧沥青中环氧树脂：固化剂：沥青比例为1∶1∶4.2，其性能指标如下。表2 路用环氧沥青常规指标检测结果2 配合比设计及性能比较2.1 矿料
黑龙江交通科技 2017年12期2017-02-06
- 考虑再生剂作用的温拌再生沥青混合料路用性能
料（WRAM）的路用性能，其中温拌依靠添加化学温拌剂、有机温拌剂或者发泡技术来实现.应用较为广泛的化学温拌剂和有机温拌剂分别以Evotherm［1－4］和Sasobit［5－8］为代表；发泡技术是利用发泡来增大沥青胶结料的体积从而包裹集料，具体包括：包含水的发泡（采用合成沸石来获得）、基于水的发泡（直接将少量水注入液体沥青中）.目前发泡技术已在WRAM 中得到应用［9－12］.尽管部分学者已经就WRAM 的路用性能进行了研究，但仍存在不足之处.针对WRAM
建筑材料学报 2015年4期2015-11-28
- 软沥青结合料试验浅析
混合料具有良好的路用性能，应选用优质沥青进行掺配。1 基质沥青室内试验基质沥青采用盘锦110#沥青，试验的目的在于检验沥青本身的路用性能和质量。基质沥青的各项实验结果如表1。表1 基质沥青试验结果试验结果表明，所用基质沥青符合交通部重交通道路沥青标准。2 外掺剂试验研究软沥青结合料中的外掺剂是一种特殊的石油副产品，外掺剂掺量主要通过粘度试验来确定。本项试验选用的外掺剂是页岩油，是由抚顺页岩油厂生产的。该页岩油的化学分析结果如表2。表2 页岩油化学分析试验结
黑龙江交通科技 2015年2期2015-08-02
- 橡胶粉改性沥青混合料路用性能研究
粉改性沥青混合料路用性能研究何 晶 （海南省公路勘察设计院,海口 570206）摘 要：通过室内试验，对橡胶粉改性沥青以及SBS改性沥青AC-16沥青混合料进行配合比设计，确定了最佳沥青用量，对比了两种沥青混合料的路用性能，在此基础上分析了两种沥青混合料的经济效益。结果表明：橡胶粉改性沥青混合料的路用性能虽稍逊于SBS改性沥青混合料，但其路用性能指标远超规范要求；橡胶粉改性沥青混合料比SBS改性沥青混合料有更好的经济效益。关键词：橡胶粉改性沥青；AC-16
山东工业技术 2015年13期2015-07-27
- 橡胶沥青半柔性复合路面材料路用性能探讨
柔性复合路面材料路用性能探讨沈 宁（新疆农业大学机械交通学院，新疆 乌鲁木齐 830000）对于一些高温潮湿地区的路面，单纯的橡胶路面材料难以满足其要求，而用废橡胶粉改沥青半柔性复合路面材料，就具有高温稳定性，低温抗裂性，水稳定性等性能。橡胶沥青混凝土路面材料的性能显然不及橡胶沥青半柔性复合材料的性能强。本文就将针对橡胶路面材料性能，橡胶混凝土材料路用性能探讨，橡胶沥青材料特点和橡胶沥青半柔性复合路面材料的路用性能这四点进行探讨。橡胶沥青混凝土 橡胶沥青半
四川水泥 2015年12期2015-04-07
- 水泥路面再生混凝土的路用性能
混凝土再生的主要路用性能及其变化规律，并根据其变化规律找到了将废弃水泥混凝土重新投入水泥路面施工的可行方法。1 水泥路面概况及二次施工标准该条水泥公路位于河北省邢台市境内，在当初建造时按照国家二级公路的标准进行路宽以及水泥路面厚度的设计，当时已达到了二级公路的指标要求。但该条公路自2002年年底开始通车，至今已使用了10多年，已经超过了普通二级公路的预计使用年限，水泥路面几乎已经全部出现了不同程度的破损，需要进行全面的重建。重建依然按照国家普通二级公路的标
交通运输研究 2014年12期2014-11-20
- 水泥粉煤灰砂砾路用性能评价
公路。此类材料的路用性能包括力学、抗裂和耐久性能等，在进行配合比设计时，由于路用性能测试指标较多，不易确定最佳方案，需要采用系统分析手段分析各种技术指标，本文利用灰色系统理论的方法，分析各种试验方案，以期找出最好的试验方案，得到最佳配合比以指导设计和施工。1 灰色系统理论决策概述灰色系统理论是我国著名学者邓聚龙教授1982年创立的一门新兴横断学科，它以部分信息已知，部分信息未知的小样本、贫信息不确定性系统为研究对象，主要通过对部分已知信息的生成、开发、提取
山西建筑 2014年23期2014-11-09
- 纳米改性沥青及混合料路用性能探讨
硅酸盐改性沥青的路用性能。本文采用两种纳米改性沥青进行试验，研究纳米材料对沥青和混合料性能的影响，为纳米改性沥青的研究和应用提供一定的参考依据。1 原材料和试验方法（1）原材料：所采用的原材料为中海油AH-70基质沥青，纳米材料C，纳米材料S。（2）制备方法：在135°C的恒温烘箱中将基质沥青加热至流动状态，按照不同的比例将纳米材料分2～3次缓慢加入其中，手动搅拌均匀后，使用胶体磨混合3～4次，直至试样表面均匀平整，类似镜面状，此时认为试样均匀混合。（3）
河南科技 2013年17期2013-10-19
- 水泥代替矿粉对沥青混凝土路用性能影响分析
因为沥青混凝土的路用性能较差。因此，如何提高沥青混凝土的路用性能显得尤为重要。近年来，通过国内外的研究发现，采用不同剂量的水泥来代替矿粉作为填料，对沥青混凝土的路用性能能够产生较大的影响。因此，本文通过实验来探索水泥作为填料代替矿粉对于沥青混凝土路用性能的影响规律，以期为沥青混凝土路用性能的改善提供依据。1 水泥对沥青混凝土路用性能的影响机理分析水泥作为填料可以提高沥青混凝土的路用性能，水泥对于沥青混凝土的影响机理如下:沥青中含有一定的树脂成分，树脂是酸性
山西建筑 2013年25期2013-08-21
- 浅谈改性沥青混合料再生技术的研究概况
疲劳及高低温、等路用的性能要求。自二十世纪八十年代中期以后，SBS 在公路工程建设中进行大量的采用，SBS 是目前采用最多的沥青改性剂。据壳牌公司统计，在日本、美国和欧洲1998 年使用SBS 占各种改性沥青使用数量的每一位，并且其所占比重仍然在持续的增大。1992 年，中国第一次采用了改性沥青技术是在北京机场的高速公路上，1997 年，长安街的改造中采用了改性沥青技术，意味着改性沥青技术开始在高速公路建设中大规模应用。此后迅速增大了改性沥青的需求，199
黑龙江交通科技 2013年8期2013-08-15
- 复合材料井盖路用性能研究
料制成井盖设施的路用性能研究。研究对象分别为废塑料、粉煤灰和废塑料、垃圾炉渣制成的井盖。路用性能试验材料抗压性能在井盖上钻芯取样，制成直径10 cm、高10 cm的试件，每3个试件为一组，试验结果取平均值。见表1和表2。表1 粉煤灰复合材料抗压强度试验结果表2 垃圾炉渣复合材料抗压强度试验结果采用铸铁材料和混凝土材料的井盖强度见表3和表4。表3 铸铁材料抗压强度表4 混凝土材料抗压强度表1-表4表明，采用粉煤灰复合材料和垃圾炉渣复合材料井盖抗压强度相差不大
天津建设科技 2010年3期2010-07-24