主洞
- 超长距离大埋深反坡排水施工技术
进洞段：掘进段为主洞总长度17.67km，下坡掘进，掘进坡度1/2583m，开挖洞径7.0m。③支洞为物料进出洞段：位于隧洞KS137+000m 桩号处，进口布置在隧洞左侧，与主隧洞夹角87°49′7″，长度3952m，综合纵坡11.71%，支洞与主洞交叉布置30m 长纵坡为零的洞段。（图1）图1 喀双VI 标平面布置图2 地质条件项目位于新疆阿勒泰富蕴县境内，属于阿勒泰山南坡剥蚀丘陵区，地势总体北高南低，海拔高程1050～1090，地形起伏较小，山顶多呈
价值工程 2023年30期2023-11-14
- 山区长距离小断面引水隧洞施工技术研究
断面尺寸，支洞与主洞开挖钻爆设计如图2 所示。图2 开挖钻爆设计图3.1.3 支护措施自支洞与主洞边墙交点处往支洞洞口方向16 m 范围内按B 型断面开挖，采用I18 型钢架配合锚喷支护，钢架间距为0.50 m； 其中支洞最后一榀钢拱架采用双榀钢拱架合并而成，便于主洞钢拱架的架设。 考虑设备、材料存放以及提供装渣空间，对支洞与主洞相交处边墙进行扩挖处理。 扩挖段钢拱架之间的φ25 mm 连接钢筋改为I18 型钢，每榀钢架两侧各设6 根长度为4.5 m 的φ
工程建设与设计 2023年15期2023-08-21
- 特大跨度隧道双侧壁导坑法施工步距优化分析
见图2。同时要求主洞下台阶距离二衬长度≯20 m；两侧导坑上下台阶间距应≤10 m，导坑掌子面间距应图2 巷东隧道V级围岩双侧壁导坑支护(单位：cm)具体工序如下：①左上导坑开挖10 m；②左上导坑初期支护；③左下导紧跟开挖，左上导坑与左下导坑步距为10 m；④左下导坑初期支护；⑤当左上导坑开挖超过15 m，右上导坑开始开挖；左上导坑与右上导坑步距为15 m；⑥右上导坑初期支护；⑦右上导坑开挖10 m时，右下导开始开挖，右上导坑与右下导坑步距为10 m；⑧
铁道勘察 2023年1期2023-02-19
- 采用绕洞形式通过隧洞不良地质段的优化方案探讨
230为输水隧洞主洞段，纵坡i=0.031 15%，采用钻爆法施工，断面为马蹄形，成洞洞径为7.28 m。主洞沿线布置有4条施工支洞，为1，2，3和3′号施工支洞，支洞断面均为圆拱直墙型，成洞断面尺寸6.60 m×6.00 m（宽×高）。2 2～3号洞之间主洞段施工进展情况2号支洞在进入主洞控制段施工后，下游侧开挖了45.76 m后至桩号8+776.000处出现了较大规模的涌水、涌砂及塌方，经过前期的抽排水、超前管棚施工、普通水泥加HSC超细水泥灌浆等处理
东北水利水电 2022年10期2022-12-29
- 浅埋偏压连拱隧道开挖工序的数值模拟
加两侧人非洞室，主洞开挖宽度18.3 m，人非洞室开挖宽度8.5 m，距离主洞水平距离6 m。隧道围岩主要为泥质板岩及砂质板岩，为Ⅳ-Ⅴ级围岩。根据《公路隧道施工技术规范》（JTG 3660—2020）[2]，该隧道主洞属于大跨度隧道（B≥18 m），人非隧洞属于小跨度隧道（B＜9 m），隧道属于短隧道（≤500 m）。隧道下穿山体平均高度仅有45～60 m，隧道平均埋深仅有20～0 m，按照隧道深浅埋法[3]，临界埋深为48 m，该隧道埋深远小于临界深度
城市道桥与防洪 2022年10期2022-11-24
- 偏压多孔小净距隧道拱顶竖向位移规律计算分析
开挖期间的稳定，主洞隧道采用双侧壁导坑法开挖，辅洞隧道采用中隔壁法开挖，并采用注浆小导管进行中夹岩加固。主辅洞施工顺序为：右侧辅洞→右侧主洞→左侧辅洞→左侧主洞，开挖支护顺序施工步如图1所示。图1 计算断面施工工序2 建立数值分析模型2.1 计算模型由于所选计算断面围岩等级为Ⅴ级，其中主洞埋深大于其荷载等效高度，辅洞埋深小于其荷载等效高度。因此，基于地层-结构法进行隧道施工过程计算分析(围岩及支护变形计算及主洞初期支护强度验算)，基于荷载-结构法进行隧道支
国防交通工程与技术 2022年6期2022-11-18
- 多孔小净距隧道施工力学特性数值模拟与现场实测研究
隧道由2个机动车主洞和2个非机动车人行辅洞构成，全长550 m，其典型横断面(K10+150)布置见图1。主洞轮廓采用曲墙三心圆，开挖净空尺寸为15.3 m×10.68 m(宽×高)；辅洞轮廓采用曲墙单心圆，开挖净空尺寸为8.6 m×7.3 m(宽×高)。两主洞开挖轮廓间距6.2 m，主辅洞开挖轮廓间距8.6 m，均小于分离式独立双洞间的最小净距(Ⅳ级围岩条件下为2倍开挖断面宽度)，属小净距隧道。图1 珠海兴业快线东段隧道地质横断面图 (K10+150，单
公路与汽运 2022年3期2022-08-09
- 黄土十字交叉隧道开挖下支护结构变形特性研究*
传感器的原则，即主洞应变片布置在钢拱架拱顶、拱脚、直墙和底板，岔洞布置在拱顶、拱脚、直墙。图2为传感器布设平面图，图中Z1、Z2和Z3为主洞监测断面，C1E、C2E、C3E、C1W、C2W和C3W为岔洞监测断面。图2 传感器布设平面图(单位：mm)模型试验采用先埋设钢拱架后开挖的方式全断面人工开挖。如图3所示，主洞开挖时从南朝北挖，主洞贯通后再开挖岔洞。岔洞从西往东挖，西岔洞开挖结束后继续开挖东岔洞，开挖进尺为10 cm。实验过程不考虑地下水的影响。图3
工程地质学报 2022年2期2022-05-11
- 超大断面浅埋暗挖地铁车站转换段施工技术*
阶法开挖进入车站主洞进行挑顶施工，完成转换段施工后，采用双侧壁导坑法开挖进入车站主洞施工，如图1所示，总体施工部署主要步骤如下。图1 暗挖车站总体施工部署1)站厅层由施工通道与主洞正交进洞，首先进入站厅层按平坡开挖至正洞边墙，完成由施工通道小断面向车站主洞大断面转换，待施工通道处的正洞初期支护完成后向主洞两端掘进施工。2)站台层施工支通道对应的车站主洞部位左右侧导坑上、中台阶开挖支护完成后，由支通道正交进入主体结构站台层进行施工。进入站台按平坡开挖至正洞边
施工技术(中英文) 2022年7期2022-04-28
- 四车道公路隧道微超挖斜井转正洞施工技术
在石质围岩较好、主洞断面超大扁平[7,8]的情况下，这2个方法的在安全性及经济性方面存在明显的劣势，因此需要开展此类工况下斜井转正洞开挖施工技术探讨研究，具有重要理论和现实意义。1 依托工程京沪高速济南连接线浆水泉隧道全长3 101 m，主要以水平分层石灰岩为主，洞内最大开挖断面为219.8 m2，扁平率仅0.675，属于超大扁平断面隧道。为保证隧道按照工期要求完工，隧道增设施工斜井一处，长565.18 m，与正洞正交于ZK3+000处，如图1所示，斜井与
工程与建设 2021年5期2021-12-23
- 施工横通道交叉口射流风机布置方式优化研究
流风机布置在隧道主洞与施工（车行）横通道交叉口处，于交叉口处形成汇流三通和分流三通，已有研究［12］表明三通局部阻力损失与总管和支管间的夹角、面积比及流量比有关，对此种汇流形式目前尚缺乏足够的理论依据，需要采用试验和数值模拟的方法来研究。因此本文将基于FLUENT流体分析软件，讨论交叉口处射流风机的布置位置和角度，并提出射流风机的最优布置形式。2 数值计算方法及原理2.1 模型参数以成昆铁路老鼻山隧道为依托工程，隧道几何模型尺寸如图1所示。利用FLUENT
铁道建筑技术 2021年10期2021-11-05
- 范礽与清初白鹿洞书院考述
县学训导等为书院主洞的情况。地方官员主洞无一定之规，颇为杂乱，是以研究者对官员主洞并未给予太多关注，即或是书院历史的亲历者，如明代以推官身份主洞的李应昇、清代星子知县毛德琦等也无记录。在修纂的《白鹿洞志》“沿革”卷中，所记多为名儒、显宦的事功，而对地方官员主洞的事迹所记寥寥，但实际上，主洞官员中也不乏有为之士，他们于主洞任上颇有兴复之举，如李应昇于天启二年(1622)应知府袁懋贞之请以推官主洞事，“兴复白鹿洞书院，立馆舍招集人士，旬有小会，月有大会，会期亲
绍兴文理学院学报(哲学社会科学) 2021年4期2021-09-28
- 带消力池的交汇泄洪洞水力特性数值模拟
型。坐标原点位于主洞水流入口右边墙与底板交汇处，x轴方向为主洞水流方向，y轴为垂直底板向上方向，z轴为垂直主洞水流方向指向右边壁。交汇口上游主、支洞长度分别为3.8 m和3.5 m，交汇后下游为5.5 m。主、支洞均采用城门洞形式，底坡均为0.052，主洞宽0.16 m，洞壁高度沿程变化，支洞左边墙在交汇处前向下游偏转，偏转前后宽度分别为0.09、0.2 m，并在与主洞交汇处设置尾坎，高度为0.12 m，形成消力池，消力池底板末端高程与交汇处主洞相同，具体
水力发电 2021年5期2021-08-11
- 小断面大陡坡长斜井有轨运输施工技术研究
4条施工支洞承担主洞全长16.515km施工任务，施工支洞均为城门洞型，其中6-7号支洞位于突泉县小林家屯，主要负责T99+466.91～T102+740.79段主洞开挖、支护工程的出渣及物料运输任务，开挖断面为6.2m×5.7m，投影全长484.06m，坡度为20.08%，与主洞夹角80°[1]。支洞处于基岩全～强风化层中，受地质构造影响严重，全风化层岩芯多呈散体泥化物夹风化碎石，泥化物多呈软塑～可塑状，强风化层岩芯多破碎～极破碎，裂隙节理发育，洞身段为
东北水利水电 2021年6期2021-06-16
- 输水隧洞旁通洞施工围岩及一次支护有限元分析
程概况某输水隧洞主洞与旁通洞交叉段为38 m，交叉段后接长35 m检修洞，隧洞主洞尺寸7.64 m×7.77 m(宽度×高度)，交叉段隧洞尺寸7.7 m×9.356 m(宽度×高度)，检修洞尺寸10.3 m×13.95 m(宽度×高度)，旁通洞尺寸7.3 m×7.05 m(宽度×高度)。隧洞均为城门洞型，主旁通洞以45°角度、半径30 m平顺相交。检修洞与旁通洞间距为13.25 m。主洞喷混厚度为120 mm，φ22随机砂浆锚杆长度L=3 m。交叉段喷混厚
水利科技与经济 2021年5期2021-06-08
- 第三系有水泥岩地质支洞进主洞施工技术
4 400 m 主洞和558.975 m Z2#斜井支洞的开挖、支护、衬砌及附属施工。 施工自Z2#斜井支洞进入，施工区域地质情况复杂，伴随突泥、涌水、围岩变形、塌方等地质灾害，施工难度较大。 Z2#斜井位于恰奇沟内，全长558.975 m，设计坡度21.13°，衬砌为马蹄形断面，扩宽段净空尺寸为10.8 m（宽）×8.8 m（高），主支洞贯通形式为斜交。1.2 地质情况Z2#支洞进口位于恰奇沟右岸， 支洞范围属于第三系N1+2泥岩， 主要为内陆湖相红色碎
河南建材 2021年4期2021-05-08
- 基于疏散功能的公路隧道车行横通道宽度研究
但在车行横通道与主洞的布置方式上，除了《公路隧道设计细则》JTG/T D70-2004明文规定“车行横通道与主洞宜采用垂直连接，以利于救援车辆的双向出入”[1]和《建筑设计防火规范》GB 50016-2014明文规定“车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道”[2]，其他规范均未明确车行横通道与主洞的布置方式。实际工程设计中，大多采用车行横通道与主洞60°斜交布设，少数采用车行横通道与主洞垂直布设，但是这些车行横通道都不能满足长度13.7m及以
北方交通 2021年3期2021-03-31
- 单跨5车道公路隧道过渡“3+2”小净距隧道施工力学研究
2”小净距隧道(主洞3车道和匝道2车道)，没有设置连拱隧道过渡，这在国内地下立交分岔隧道的修建中较为少见。分岔隧道由大跨段直接过渡到小净距段，是施工过程中非常复杂的工序转化，施工力学机制难以把控，加之现在没有相应的施工和设计规范，也没有成熟的现场施工经验，现场采用支护手段和施工方法往往趋于保守，施工效率受到很大的影响。国内诸多学者对超大断面分岔隧道进行了研究。张俊儒等[4]对中国4车道及以上超大断面公路隧道修建技术的发展进行归纳总结，大断面分岔隧道多是由多
隧道建设(中英文) 2021年2期2021-03-15
- 分水江穿江隧洞钢管分段多方式组合运输技术
分水江穿江隧洞段主洞采用钢管衬砌形式，钢管内径5.0 m，壁厚24 mm。钢管外壁设置间距1.5 m的加劲环，加劲环厚22 mm，高30 cm，单节钢管长3.0 m，质量约12 t。主洞段钢管运输线路复杂，除江底平直段外，上下游还设有坡度（最大纵坡达到14.25%），且存在水平和纵向空间转弯段，最小水平转弯半径100.0 m，最小纵向转弯半径25.0 m，导致钢管运输难度高、安全风险大。图1 分水江穿江隧洞平面布置图分水江穿江隧洞主洞内钢管运输，如果利用常
浙江水利科技 2020年6期2021-01-07
- 特长水工隧洞辅助坑道方案优化研究
～47＋430段主洞长13.34 km，设计布设 10＃、11＃、12＃、13＃共4条辅助坑道，坑道总长约4.22 km，具体参数见表1。表1 原方案辅助坑道相关参数(2)各辅助坑道设计断面均为城门洞形，洞身段断面尺寸为3.65 m×3.2 m，与主洞交叉段断面尺寸为2.5 m×3.2 m。2.2 工程地质本工程所处地层主要为黑云斜长片麻岩、大理岩，岩性较硬，稳定性一般，局部可能产生坍塌。隧洞大部分埋深较大，洞址基本位于地下水位以下，施工中有渗水、涌水的可
铁道建筑技术 2020年10期2020-12-26
- 隧道穿越溶洞群对围岩及支护结构稳定性的影响
模拟软件对辅洞和主洞按照设计施工时围岩和支护结构及溶腔的稳定性进行分析，验证设计支护方案的合理性和可行性。1 溶洞群概况DK151+651.9—747.9段溶岩包含两处(DK151+675—709段岩溶与DK151+712—733段岩溶)，位于1#横通道(DK151+323)与2#横通道(DK151+870)之间两山的低洼地带，标高为370～375 m，埋深为10～15 m。该区段处于隧道浅埋地段。隧道洞身通过地层岩性主要为三叠系中统嘉陵江组灰岩夹白云岩，
公路与汽运 2020年6期2020-12-07
- 大断面黄土隧道斜井与主洞交叉施工技术
坡6.51%，与主洞交角67°，斜井进口高程1160.4m，与主洞交接处高程1154.15，距离右线进口547m。ZK64+175处斜井的长度为106.3m，纵坡-5.767%，距离左线出口820m，进口设计高为1159.42，井底的设计高为1153.29。斜井建筑限界系数指标为7×5m。2.常规隧道挑顶施工挑顶施工是隧道斜井进入主洞最常用的施工方式[1-2]，主要施工方法是：当斜井施工至与主洞交界处后（与主洞设计二次衬砌最大跨度相交时），停止斜井掌子面施
珠江水运 2020年9期2020-11-28
- 富水破碎地层隧道斜井与主洞交叉处施工控制技术
通道。隧道斜井与主洞交叉处BIM 模型如图1 所示。图1 隧道斜井与主洞交叉处BIM 模型图隧道全隧围岩以中～强风化硅质页岩、硅质泥岩为主，富水、软弱松散破碎，同时受断层带影响，隧道洞身存在受力不均、易出现掌子面坍塌、涌水涌泥、支护变形等现象，特别是斜井与主洞交叉处，应力集中问题更加明显，极易出现拱顶大范围掉块、坍塌的风险，大大制约了隧道施工安全。2 施工方案隧道斜井与主洞交叉处及辅助施工通道洞身通过“钻爆法+机械开挖法”相结合的形式掘进，并及时进行支护。
工程建设与设计 2020年21期2020-11-09
- 多孔小净距隧道施工围岩稳定性分析
分别为2个机动车主洞、2个非机动车辅洞和一个电力隧洞。该隧道为市政一级公路隧道，主洞桩号为K0+575～K1+075，总长500 m，其横断面布置如图1所示。单位：m主洞内轮廓采用曲墙三心圆设计，宽度和高度分别为14.2 m×9.46 m，左右主洞开挖轮廓间的最小距离为5.57 m。主洞初期支护采用厚度32 cm的C25喷射混凝土+I22b钢拱架，并辅以系统锚杆和4道锁脚锚杆，二次衬砌为厚度55 cm的C35模筑防水钢筋混凝土，临时斜撑采用厚度20 cm的
公路交通技术 2020年5期2020-11-04
- 第三系泥岩地层斜井支洞进入主洞安全施工技术
括5 200 m主洞和Z1#斜井支洞的开挖、支护、衬砌及附属施工。隧洞分别自主洞进口和Zl#斜井支洞进入主洞施工，施工区域地质情况复杂，伴随突泥、涌水、围岩变形、塌方等地质灾害，施工难度较大。隧洞设计断面为同心平底圆形。V级围岩地段隧洞开挖宽度和高度均为6.7 m，净空宽度5.3 m，高度5.15 m。隧洞输水流量70 m3/s，隧洞纵坡为1.7‰，主洞进口采用无轨运输。Z1#斜井位于恰奇沟内，全长458 m，设计纵坡41.35%，衬砌为马蹄形断面，净空洞
国防交通工程与技术 2020年5期2020-09-17
- 复杂环境下双连拱隧道下穿城市主干道快速施工方法
浆改良隧道导洞、主洞开挖轮廓范围及隧道基底土体控制变形，在导洞施工墙体过程预留洞内降水井、排水设施，为主洞施工提前做好围岩改良和降排水工作。2.3 主洞上台阶快速封闭主洞原方案采用CD 法开挖，各施工步距按5m 控制，二层格栅初支在中台阶开挖前施做，工作面干扰大，工序转化复杂。为提高主洞施工效率，尽快完成双层初支闭环，在超前导洞对主洞开挖轮廓及隧底超前进行了加固和降排水处理的基础上，结合监控量测数据反馈，对主洞开挖方案进行了以下优化：（1）取消临时仰拱采用
工程建设与设计 2020年8期2020-05-24
- 大坡度长距离小断面引水隧洞掘进技术
km，其中引水主洞长22.81 km，支洞与主洞均为城门形断面，支洞净宽3.65 m，净高3.2 m；主洞净宽2.5 m，净高3.24 m。其中，17#隧洞工程施工支洞长605 m，坡度43.71%，出渣方式为有轨运输，围岩岩性为三叠系中统二马营组上段砂岩与泥岩互层，主要为Ⅳ类围岩。因该工程支洞及主洞开挖断面均较小、施工距离长且支洞坡度较大，导致洞内可利用作业空间有限，工序干扰大、出渣及人员运输困难，采用传统工艺，掘进速度慢，施工成本高，而且工期无法保证
陕西水利 2020年12期2020-04-13
- 博瓦水电站引水隧洞三岔口开挖与支护技术浅析
工过程中，支洞与主洞交叉口段为关键施工区域，该段围岩应力分布复杂，空间跨度大、作业难度大，施工安全尤为重要[1]。本文以博瓦水电站引水隧洞工程3#支洞为例，论述了隧洞三岔口综合加强支护的开挖方法。1 工程简介博瓦水电站位于四川省凉山州木里县，2015年7月19日开工建设，预计总工期44个月，受隧洞围岩地址条件较差，以及地处偏远高海拔山区交通不畅影响，工期拖延2020年底。电站是水洛河干流河段“一库十一级”水电开发方案中的第八级水电站，分别与上游新藏水电站和
陕西水利 2019年10期2019-11-22
- 小断面两端开挖方式土洞贯通实施方案要点浅析
是16#支洞控制主洞下游与17#支洞控制主洞上游段，区间桩号为56+299～56+328，29 m，根据运城市闻喜县地质水文条件,针对隧洞贯通问题进行分析。1 工程概况1.1 工程设计概况该在建工程引水隧洞总长59.6 km，纵坡i=1/3000，断面为城门洞形，隧洞城门尺寸为3.8 m×5 m 高度设计，洞内设计水深2.97 m，其中52+966～59+590 为土洞段。1.2 隧洞贯通两端施工现状贯通前，16#主洞下游采取的超前大管棚及注浆施工方案设计
陕西水利 2019年12期2019-08-07
- 特长公路隧道主洞与配电室交叉结构稳定性分析
座通风井，风井与主洞连接处常常形成交叉结构。由于交叉段变截面、成坡施工等特点，在主隧道侧壁开挖交叉隧道后，易造成围岩侧壁约束作用削弱，支护结构拱形效应消失，进而改变隧道交叉段支护体系的原有应力分布，使得在施工过程中隧道交叉段结构安全性能降低，容易引起隧道发生过大变形，严重影响工程的安全和稳定性[1-4]。本文以宝塔山隧道2#风机房的配电室与主洞交叉结构为研究对象，对主洞和配电室形成的典型交叉结构展开施工力学行为分析，以期保证围岩及支护结构的稳定性，为类似工
四川建筑 2019年3期2019-07-19
- 浅谈小断面、大坡度斜井有轨运输与主洞无轨运输转换井底车场施工技术
H输水隧洞II标主洞全长4400m，主洞独头掘进长度为3906m。斜井支洞与主洞交点桩号为5+694，斜井支洞坡度38.64%，角度为21.13°，高差为170.5米。斜井变更新增井底车场扩大段之后总长度563.5m，井底车场扩大段36m，有轨运输长度480m，主洞与斜井均为马蹄形断面，斜井断面底部净宽4.2m，主洞衬砌为同心平底圆，底部净宽仅1.75m。2 运输方案优化根据原设计Z2斜井支洞与主洞断面及交汇方式，主洞与支洞均只能采用有轨运输。综合考虑II
四川水泥 2019年3期2019-06-17
- 极软岩隧道横洞开挖空间力学效应研究
积也比较大，在与主洞斜交的情况下，其施工过程中空间力学特性尤为复杂[9]。这种复杂情况逐渐引起了工程师和学者们的注意和重视。但目前众多学者对结构支护及开挖效应的研究主要集中在隧道主洞方面，关于隧道车行横洞开挖稳定相关的研究相对较少，而对车行横洞的开挖—支护力学效应及其相应的规律尚处于探索阶段，主要表现为对二衬及交叉结构的研究，对内部及隧道细节部位研究较少[10-11]。目前的研究中，张忠强等[12]研究了万梁高速马王槽1号隧道车行横道与主洞空间结构的施工结
公路工程 2019年1期2019-03-14
- 隧洞主支洞交叉段围岩及二衬支护有限元分析
叉段长40 m，主洞尺寸（宽度）8.4 m×10 m（高度），支洞尺寸（宽度）9.9 m×8.0 m（高度），洞型均为城门洞型，支洞穿透主洞一侧边墙，主洞在交叉口位置三面开口，主支洞夹角为83.751°，隧洞交叉口埋深123 m。主洞与支洞二次钢筋混凝土衬砌厚度均为50 cm，地下水深为105 m，隧洞岩石岩性为中-上石炭统凝灰岩与凝灰质砂岩，经过地质勘查，综合判定围岩类别为Ⅲ类。1.2 模型建立采用Abaqus建立主支洞交叉段三维有限元模型[1]，从洞室
广西水利水电 2019年1期2019-03-02
- TBM隧洞施工长距离出渣问题研究
以东北某引水工程主洞TBM施工段为例，针对连续皮带机出渣系统的延伸技术、控制系统、快速收放等关键技术方面入手，对各方面的技术革新进行了研究论述。齐梦学等[8]以兰渝铁路西秦岭隧道TBM施工段为研究对象，从设备采购成本及配置、运行成本、维修保养成本、对进度的影响等方面，综合对比分析了连续胶带机出渣和有轨运输出渣2种方式的优劣，凸显了选择连续胶带机出渣的优点。段少国[9]依托锦屏二级水电站引水隧洞工程TBM掘进段，研究了适合于高地应力下特大断面TBM施工的转渣
陕西水利 2018年6期2018-12-14
- 软弱围岩地段支洞进主洞施工技术
某隧道1号支洞与主洞交叉口位于主洞中心里程K1+759.971处，支洞中心里程为XJK0+175.421，正洞与主洞为90°正交。该地段洞身地质下部主要为强风化花岗岩、辉绿岩及安山岩等，已砂化，上部为第四系块、碎石土，局部有地下水渗出，整体性及自稳性差。交叉口主洞开挖断面宽×高为12.04m×13.14m，支洞开挖断面宽×高为7.46m×12.408m，主洞纵坡-4.56%，支洞纵坡-15%。相交点底板顶面高程为649.572m。支洞挑顶长度为28.543
建筑机械 2018年11期2018-11-22
- 大断面空间交叉隧道变形及支护力学特性分析
此模型在金康隧道主洞横断面方向(X向)取103 m，支洞纵向长度为47 m(投影长度为40 m)；主洞纵向(Z向)取110 m；隧道垂直方向(Y向)取128 m；左右边界约束水平位移，下边界约束竖直位移，上边界为自由边界。2.1 模型构建考虑上述因素以后，隧道分析基本网格图1、图2。图1 模型网格图2 隧道网格2.2 计算结果对比分析2.2.1隧道变形金康主隧道扁平率为0.48(或0.52)，属超常扁平大跨隧道，研究支隧道开挖及支护施工过程中的主、支隧道的
四川建筑 2018年3期2018-07-11
- TBM扩大洞室及交叉段围岩稳定数值分析
括41.0km的主洞。具体施工分段规划见表1。表1 喀双段工程分段规划工程布置如下：a. TBM掘进洞段：TBM9设备掘进洞段为主洞段桩号204+153m～224+823m(长度20.67km)，开挖洞径7.0m。TBM10设备掘进洞段为主洞段桩号225+483m～245+153m(长度19.67km)，开挖洞径7.0m。TBM9和TBM10两台TBM总掘进长度40.34km。b.钻爆法开挖段：224+823m～225+483m(长度0.66km)。c.T
水利建设与管理 2018年6期2018-06-26
- 复杂地质条件下大断面隧洞交叉口快速开挖技术
撑的整体受力，对主洞顶拱部位进行局部扩挖，扩挖既要满足主洞设计开挖体型要求，又要保证主洞钢支撑将受力传到支洞增设的最后一榀钢支撑。为保证行车安全对2号支洞与主洞的拐角处进行斜角开挖。2)交叉开挖前完成2号支洞口钢支撑、网喷混凝土加强支护措施并对顶拱采用超前锚杆进行加强支护。3)将交叉口分三个区，分区、分块开挖，支护跟随开挖及时施工。即开挖满足体型要求后立即进行钢支撑、网喷混凝土支护，上一循环强支护完成后才能进行下一循环的开挖。具体分区开挖如下：第一步：完成
山西建筑 2017年28期2017-11-15
- 引水隧洞主支洞交叉口段施工技术研究
通地下工程支洞与主洞的“大厅”，由于断面形式发生变化，因此该部位作为重大危险源，施工前必须做好相关施工方案，严格按照批准的方案进行施工。现结合工程实际，对该部位施工技术方法作一介绍，供类似工程借鉴。关键词：交叉口；施工技术；地下工程；研究中图分类号：TV672.1 文献标识码：A DOI：10.11974/nyyjs.201611310261 概述杭州市第2水源千岛湖配水工程从千岛湖淳安县境内取水，通过输水隧洞将水引至杭州市余杭区闲林水库，为下游原水输水工
农业与技术 2016年21期2017-03-06
- 水工隧洞施工主支洞交叉段遇不良地质采取的应对方法
洞TBM2施工段主洞长22.5km，为直径8.03m的圆形隧洞，大部分主洞采用TBM法开挖，其余部分主洞采用钻爆法开挖。因为TBM2施工段较长，为便于主洞开挖施工时通风和物料运输，在TBM2施工段的中部设置两个施工支洞。其中13号支洞的设计断面为5m×5m，主支洞交叉段的设计断面为11.4m×9.7m，支洞底板高于主洞底板0.93m，支洞末端平坡段长25m。13号支洞在开挖进入主支洞交叉段约2m时，左侧出现0.5m厚的软弱夹层，岩石完整性变差，风化严重，开
水利建设与管理 2016年10期2016-11-14
- 隧道防寒泄水洞适宜埋置深度数值分析
为实例，固定隧道主洞位置并贯通，仅调整防寒泄水洞的埋置深度，通过分析防寒泄水洞在不同埋置深度条件下的位移变化规律、应力变化规律和塑性区变化规律，揭示了防寒泄水洞在不同埋置深度条件下对隧道主洞结构的影响。结果表明：隧道主洞与防寒泄水洞之间的结构影响是相互的；从位移变化规律来看，雁口山隧道防寒泄水洞的适宜有效埋深为5～6m；从应力变化规律来看，雁口山隧道防寒泄水洞的适宜有效埋深为5～6m；在考虑防寒泄水洞支护和材料受力均一性的基础上，从塑性区变化规律来看，雁口
公路交通科技 2016年8期2016-08-25
- 引汉济渭工程秦岭隧洞0-1号洞工程滞后原因分析及对策研究
秦岭隧洞0-1号主洞勘测设计成果，从正常的施工角度出发，探讨影响0-1号主洞正常开挖的主要因素，研究制定保证施工安全和进度的措施。最后从实施效果来看，提高了施工安全和进度，说明采取的措施是切实可行的，也为同类工程建设提供了一定的参考价值。秦岭隧洞;工程;围岩;涌水;排水1 引言目前，世界单项长度第一的隧洞为芬兰赫尔辛基调水工程隧洞，总长120km，其最大埋深仅100m；世界单项埋深最大的隧洞是锦屏二级引水隧洞，最大埋深2525m，但其长度仅16.7km。经
陕西水利 2016年3期2016-05-15
- 谈隧道转弯段施工方法
道的转弯形式，从主洞形式、支洞、斜井形式、开口导洞形式等方面，阐述了隧道转弯处常用的施工方法，并提出了隧道转弯处施工安全注意事项及质量保证措施，为隧道转弯处施工提供了思路。关键词:隧道转弯处，主洞，支洞，斜井，开口导洞1 概述随着国家基础设施的投资建设，铁路、公路、水利等工程建设中，隧道施工项目逐渐增多，隧道长度不断增加，工期逐渐缩短，导致各建设单位，为加快工程进度，不得不增加支洞、斜井等施工隧道的数量，为主洞施工创造更多作业面。由于部分隧道埋深大，前期的
山西建筑 2016年4期2016-05-09
- 东山供水隧洞工程利用自卸汽车与绞车联合从斜井中出渣的方案
55 m，本标段主洞段约10.115 km，施工布置3条支洞〔支洞长分别为602.8 m、374.85 m、536.97 m)。1#隧洞为无压输水隧洞，断面形式为城门洞型（净宽2.5 m，净高2.9 m），采用全断面钢筋混凝土衬砌。2 1-3 #斜井主洞开挖施工概述1-3#斜井总长536.97 m，其中斜井段长度506.97 m，设计纵坡35.69%(倾角19.64°)。设计净断面Ⅲ类围岩为3.85 m×3.1 m，Ⅴ类围岩为4.69 m×4.04 m，承
山西水利科技 2015年3期2015-07-25
- 高强度、大坡度隧洞施工运输系统设计
程TBM2标工程主洞口位于山西省吕梁市临县木瓜坪乡杨家岩村。主洞长20.325 km，坡度为1/2 500～1/3 000，采用TBM进行施工；进洞支洞长度为3.641 km，坡比6.5%，其中土洞段和岩土衔接段长687.48 m，采用人工钻爆法施工，岩石段长2 953.52 m，采用TBM施工，加上主洞的20.325 km，主洞和部分支洞（TBM施工段）掘进断面相同，TBM施工总长度为23.279 km；进口支洞高程与主、支洞交汇点的高程差212.56
山西水利科技 2015年1期2015-07-25
- 达达木图软岩隧洞支洞进主洞技术方案
置一条施工支洞，主洞开挖工作面为4个，单个工作面控制最大施工长度约1351 m。施工支洞进口明挖段长190 m，底宽8 m，边坡1∶1.5，纵坡12%；进口平台长10 m，宽10 m，支洞洞身段长64 m，采用城门洞型，开挖断面7.0 m×6.52 m（宽×高），边、顶拱衬砌厚度为0.5 m，底板衬砌0.2 m。施工支洞纵坡为12%(相应的倾角为7°)，进主洞前6 m为平洞。施工支洞开挖一次支护方式主要管棚超前支护、混凝土喷护、挂网支护、格栅拱架强支护等。
东北水利水电 2015年7期2015-02-28
- 浅埋大断面连拱隧道设计
填;○12为左侧主洞上台阶超前支护;○13为左侧主洞上台阶拱部环形开挖、初期支护;○14为左侧主洞上台阶核心土开挖;○15为左侧主洞下台阶开挖、初期支护;○16为左侧主洞仰拱衬砌浇筑、回填;○17为左侧主洞拱墙防水层、二次衬砌浇筑;○18为右侧主洞上台阶超前支护;○19为右侧主洞上台阶拱部环形开挖、初期支护;○20为右侧主洞上台阶核心土开挖;○21为右侧主洞下台阶开挖、初期支护;○2为右侧主洞仰拱衬砌浇筑、回填;○23为右侧主洞拱墙防水层、二次衬砌浇筑。5
山西建筑 2014年24期2014-11-18
- 浅析瓦屋山水电站压力钢管安装转盘的设计及应用
其拉至施工支洞与主洞“T”型口处，再用“T”型口上方预埋的锚杆与起吊葫芦将其吊离地面后转向，然后运入主洞。采用这种方法要投入人员至少4至5人，一次操作需要1 h左右。此方法适宜在“T”型口处洞顶地质条件好、工程量少的情况下采用；但对 “T”型口处地质条件差、吊装钢管较重时，使用此方法将存在很大的安全隐患且不经济。本工程钢管安装数量大，从提高效率和安全角度出发，我们设计了简易安装转盘用以完成钢管在“T”型口处的转向。经实践证明：采用此转盘装置安全简便、操作容
四川水力发电 2014年3期2014-08-29
- 溪洛渡水垫塘2#排水主洞边墙渗漏水处理工艺研究
渡水垫塘2#排水主洞是水垫塘底板至边坡纵横向排水洞、排水廊道及交通洞等部位水流必经的唯一洞室，其安全稳定运行，直接关系到水垫塘和大坝的安全稳定运行。由于洞室边顶拱渗水与外界水位可能存在关联，长期渗漏水导致基岩颗粒大量析出，围岩稳定受到影响，严重危害2#排水主洞集水井内深井泵房安全运行。关键词：水垫塘；2#排水主洞；渗漏水处理1 工程概况溪洛渡水电站坝身泄洪流量为32278m3/s（总泄量的66%），坝后平底水垫塘的消能效果直接关系到坝身能否下泄超过3000
建材发展导向 2014年3期2014-07-07
- 吉林省中部城市引松供水工程总干线支洞封堵设计
设计。1#支洞和主洞相交于 2+313m处，2#支洞和主洞相交于 14+092m处，3#支洞和主洞相交于22+750m处，1#支洞长度946m，坡度8%，主支交叉处洞底板 231.05m，支洞口高程 295.40m；2#支洞长度1317m，坡度3.1%，主支交叉处洞底板 228.32m，支洞口高程 263.00m；3#支洞长度413m，坡度8.7%，主支交叉处洞底板226.30m，支洞口高程256.00m。4#支洞和主洞相交于25+581m处，5#支洞和主
水利规划与设计 2014年4期2014-05-04
- 谭坪沿黄提水灌溉工程取水方案比选及水源工程设计
m长渗水隧洞(主洞365.4 m，支洞 200 m)，隧洞为城门洞形，宽2.0 m，高2.5 m，洞顶设渗水孔通至砂卵石层。将河床地下水通过渗水洞引入透水井，经透水井内水泵提水后，进入一级提水泵站进水池，一级泵站及以后提水工程布置与直接从黄河取水方案一致。3.2 方案比较方案一:泵站及取水口建在河岸，洪水、泥沙对建筑物的影响更加直接，以河水直接作为泵站的进水池，需要适应河道水位变化，从而加大了泵站的建设成本。另外，取水口位于黄河北干流下段，而长达700
山西水土保持科技 2012年4期2012-09-05
- 破碎围岩斜井调洞施工技术
线。图1 斜井与主洞相交处平面布置图3 斜井向正洞断面转换施工技术措施3.1 开挖方法根据斜井与正洞相交角度，在斜井与正洞交接范围内安装异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡，具体为左侧2.31 m范围内间距21 cm，右侧13.2 m范围内间距为120 cm，安装过程中通过测量确定异型钢架中线位置，然后通过施工横向导坑进入正洞洞身开挖。3.1.1 斜井与正洞交接段斜井开挖因该段开挖施工工序多，施工中存在多次断面转换，施工难度大，开挖后支护闭
山西建筑 2012年32期2012-08-21
- 青云山隧道4#斜井施工安全控制
道无轨运输，进入主洞后施工方向为青云山隧道进口方向，与3#斜井相向开挖，开挖长度约3 km。主要岩石为石英岩、凝灰岩，工程性能良好。施工过程按施工顺序分斜井施工、主洞与斜井交汇处及主洞施工三大部分，各部分的施工安全主要控制措施如下。1 斜井施工安全控制1.1 斜井存在的主要风险斜井主要是用于施工，属辅助施工巷道，大部分区段只有初期支护，开挖风险较大。坡度大，光线较暗，采用无轨运输时又存在一定交通运输安全隐患。1.2 斜井施工时采取的主要安全措施(1)首先做
黑龙江交通科技 2012年9期2012-08-15
- 车行横洞施工对隧道主洞变形的影响
方法对聚云山隧道主洞和横洞交叉口段稳定性进行了分析，得出地应力和结构应力集中是导致交叉口失稳的主要原因。罗彦斌等［6］对田恒山隧道交叉口段进行了现场试验。此外，马栋等［7］对隧道交叉口段的施工也进行了有益探索。但是，车行横洞施工对主洞结构变形的影响目前研究的较少。因此，以中条山隧道为依托，采用三维数值模拟和现场试验的方法，研究隧道车行横洞施工对主洞结构变形的影响。1 工程概况及现场试验1.1 工程概况依托工程运城-灵宝高速公路中条山隧道为上下行分离式隧道，
石家庄铁道大学学报(自然科学版) 2012年2期2012-04-26
- 浅埋偏压双连拱隧道施工顺序的有限元数值模拟分析
施工埋深较小一侧主洞,再施工埋深较大一侧主洞的施工顺序；“先内后外”指先施工埋深较大一侧主洞,再施工埋深较小一侧主洞的施工顺序[5]。图2为施工顺序平面示意,图3为断面施工顺序。图2 施工顺序平面(单位：m)图3 断面施工顺序3.3 计算参数的选取岩体风化较严重,对由试验得到的岩体力学参数进行折减,以求更接近围岩的真实状态。对于锚喷支护,其作用并非利用材料本身的强度来提供支护力以限制围岩的变形,而是与围岩共同作用,及时加固岩层,限制围岩塑性区的发展,以提高
铁道标准设计 2011年5期2011-01-22