船业
- 大型LNG运输船建造市场将迎更多“玩家”
月8日, 扬子江船业（控股）有限公司发布公告称, 江苏扬子江船业集团公司与法国GTT公司正式签署液化天然气（LNG）MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议。这标志着扬子江船业正式获得GTT公司资质认证, 具备了建造应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统的大型LNG运输船的资质。扬子江船业由此成为中国造船业首家获此资质的民营船企。可以预见, 在不久的未来, 将会有多家中国船企积极摘取大型LNG运输船这一造船业“皇冠上的明珠”。骨干船厂有兴趣招商局江苏重工表示
船舶经济贸易 2022年9期2022-10-02
- 学会在江门航通船业和江门南洋船舶开展调研交流活动
交四航局江门航通船业有限公司、江门市南洋船舶工程有限公司）开展智能节能造船专题调研与交流活动。当日，学会监事长孙文渊、秘书长丘秉焱、学会智能船与机电技术专业委员会主任委员/黄埔文冲公司副总工程师林洪山等一行，分别受到航通船业公司副总经理王义程和副总工程师张潮宏，学会理事/南洋船舶公司李胜副总经理等人员的热情接待。学会专家分别参观了解两家船企的生产经营和智能节能环保技术的应用情况。在座谈交流会中，广州捷慧信息科技有限公司总经理李志奇作了“工厂智能节能一体化方
广东造船 2022年2期2022-05-13
- 5. 学会完成江门航通船业有限公司两项科技成果鉴定
交四航局江门航通船业有限公司委托，学会按照《广东造船工程学会科技成果鉴定管理办法》，组织专家评审委员会，为该公司的桩顶搁置式移动打桩平台研制及应用、遥控开体抛石船研制及应用两个项目开展科技成果鉴定，经专家认真细致审查、评议，一致认为这两项成果整体技术水平在水运工程领域均达到国内领先水平。桩顶搁置式移动打桩平台研制及应用项目的主要创新点有：（1）装配式模块化设计；（2）智能化控制系统；（3）抗震设计。该项目已获授权5 项实用新型专利，申请发明专利4 项已获受
广东造船 2022年6期2022-02-24
- 航通船业：去库存和多元业务拓展见成效
交四航局江门航通船业有限公司在四航局的领导和支持帮助下，坚定信念，解放思想，鼓足干劲，紧密围绕海工船舶去库存和拓展多元业务两大核心任务，内改机制，外拓业务，推动了航通船业持续稳定发展。探索去库存新模式，积极寻求新机遇。公司加强与北京国海海工资产管理有限公司合作，探索实现两艘65米海工船舶的租赁合作新模式。同时，关注行业市场信息收集，加强对市场环境的研判分析，密切联系船舶中介与用船终端客户，主动对接国内优质客户，积极探索出口船舶转内销的方式方法，实现了85米
广东造船 2020年1期2020-05-03
- 启航中队的追梦小行动
如今，江苏扬子江船业集团已然成为工业化船舶行业的佼佼者。中队在学校领导的支持和陪伴下，来到船业集团开展“匠心筑梦”研学活动。大工匠柏叔叔“勤、钻、恒、精”的精神，给了准队员们最好的引领。一个“启航”的名字，逐漸生成。2.船业精神，引领“启航”梦想。“扬子江船业集团要造世界最好的船舶，要做世界最好的船厂。我们长大也要贡献力量！”准队员们如是说。以柏叔叔为代表的船业精神，就像闪光的路标。“启航之路”越来越清晰。三、亲历高科技船舶，共筑美好梦想探求我们要去哪里？
少先队活动 2020年1期2020-02-25
- 航通船业：多元发展稳健前行
指导下，广州航通船业有限公司领导班子带领全体员工在2018 年直面寒冬，稳健前行。通过不断强化船舶建造能力和综合施工能力，公司不仅在高新船舶建造上展现能力，而且在多元化业务上取得突破。在船舶项目上，公司多艘特种船舶实现交付，去库存工作稳步进行。在高新技术产品上，通过工程师团队深度策划，在不到三个月的施工时间内，公司完成了国内第一艘自主设计自主建造、设备完全国产化的DCM 深层水泥搅拌船“四航固基”号桩架系统改造，彰显了航通船业船舶建造的技术及施工能力。在多
广东造船 2019年1期2019-04-09
- 在寒冬里稳健发展
——记中交四航局江门航通船业有限公司
交四航局江门航通船业有限公司是后者。面对极其艰难的造船市场，航通船业采取“去库存、控风险，合理发展多元业务”的对策，几年下来已收到了初步成效，较好地保证了企业生产、队伍稳定和经营发展，不仅开创了一条继续稳健发展之路，也为下一个造船发展周期积蓄了力量。该公司总经理王伟胜表示，公司今年新船接单只有几艘，接单量不多，这不是市场差没订单的问题，而是有些订单风险太大，选择了放弃；面对造船行业困境，公司依托集团优势，拓展了重型钢结构制造与安装、机电安装等业务，取得了一
广东造船 2018年6期2019-01-11
- 中国首艘全铝合金双体高速风电运维船在大连下水
区的欧伦（大连）船业有限公司碼头正式下水。这是中国第一艘具有国际先进水平的全铝合金双体高速风电运维船。“国海01”号将交付国家电投集团，将为国家电投集团海上风电运维提供专业化的保障服务，为海上风电运维人员提供安全舒适的工作环境。这也是国家电投集团第一艘专业的海上风电运维船。据介绍，该船全长20.08 m，宽7.5 m，总吨位101 t，设计航速25节，船舶应用国际成熟的风电运维船理念，由荷兰资深设计师设计，欧伦（大连）船业有限公司建造。该船舶最大的特点就是
有色金属材料与工程 2018年1期2018-11-25
- 扬子江船业：危中寻机 逆市成长
之路，这是扬子江船业逆市成长的经验之谈。“自即日起工厂全面停产，全体职工不再上班。”2017年7月24日，大洋造船所有员工都收到了这条最不愿意收到的通知。过去十年，类似情形在中国造船业多次出现，很多曾经辉煌的企业都江河日下，甚至销声匿迹。综合航运服务供应商克拉克森的数据显示，2018年4月初，中国活跃船厂减少到112家，创15年来新低，而2009年初时还有391家。不过，任元林掌舵的扬子江船业却是另一番光景：手持造船订单全国第一，全球第三；利润实现7年位居
中国工业和信息化 2018年12期2018-02-23
- 挪威Fearnleys公司2017年12月新船订单统计
dwt 扬子江船业 China Dev. Bank 2019/2020 47豪华邮轮 2 154000 gt 芬坎蒂尼 MSC Cruises 2021/2023超大型油船 2+ 2 319000 dwt 现代重工 Kyklades 2019/2020超大型油船 2 319000 dwt 现代重工 Sinokor超大型矿砂船 6 新时代造船 Pan Ocean 2019/2021 74船型 数量（艘） 吨位 船厂 船东 交船期（年） 价格（百万美元）散货
船舶经济贸易 2018年1期2018-02-06
- 施耐德电气：为扬子江船业高端转型提供有力支持
德电气：为扬子江船业高端转型提供有力支持施耐德电气为3800TEU集装箱船项目提供了包括配电设备、变频自动控制系统及电能质量管理系统在内的船舶制造整体解决方案以及相关专家服务，为扬子江船业在结构性去产能、打造环境友好型的绿色船舶，向高端智能船舶制造转型方面提供了有力支持。“十三五”期间是我国建设造船强国的关键时期。《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进，为我国海洋工程装备和高技术船舶发展指明了方向。随着市场和船东对于
电器工业 2017年12期2018-01-08
- 东方重工破产重整等待接盘者
海工）、江蘇海神船业有限公司（海神船业）、靖江东重钢结构有限公司（靖江东重）、江苏江阴经济开发区靖江园区东船船舶配套有限公司（江阴船配）、江苏东方海洋装备有限公司（东方海装）和江苏慧海股权投资管理有限公司（慧海投资）。东方重工、新东方海工和海神船业3家企业的注册资本分别为7980万美元、9000万美元和6100万美元，但它们目前已深陷经营困境中。截至2015年10月20日的审计信息显示，上述7家企业已资不抵债，净资产为-5.53亿元。由于没有按规定报送20
航运交易公报 2016年50期2017-04-17
- 京鲁船业：将多元战略进行到底
记者 刘志良京鲁船业：将多元战略进行到底本刊记者 刘志良“多品种、小批量、短交期”的经营策略，让京鲁船业保证了生产的持续和稳定。交船15艘，远超2016年年初计划；承接新船订单22艘，手持订单近40艘，生产计划排至2018年；积极拓展修船业务，获得23艘修船订单。在国际国内造船市场“没有最差只有更差”的2016年，蓬莱中柏京鲁船业有限公司交出了一份让其他造船企业艳羡的“成绩单”。1月16日，京鲁船业就已经交付了其2017年的第二艘船舶，并铺底两艘客滚船，成
船舶经济贸易 2017年3期2017-03-29
- 扬子江现象
营造船企业扬子江船业三季度收获净利润2.81亿元。在这个造船业的“寒冬”，究竟是怎样一种动力成就了这番业绩于 新交所上市的扬子江船业（BS6）11月8日发布三季报。三季度，营业收入同比下滑6%，且因船舶交付量同比有所下降，故占营收七成的造船业务营收亦下降近两成。不过即使在下滑通道中，扬子江船业还是赚钱了，其毛利率在去年三季度18%的基础上进一步升至今年同期的24%——接近部分移动互联网企业的毛利率，而扬子江船业怎么看都是一家重资产的制造型企业。值得注意的是
航运交易公报 2016年45期2017-03-10
- 中国船业在大风大浪中颠簸
月7日，威海三进船业有限公司举行H1051船下水仪式。这是三进船业重整复工以来成功下水的第一艘船舶，标志着三进船业在重整之后已完全步入了正常发展轨道。但是，对于仍在大风大浪中颠簸的中国船业来说，三进船业的复工只是个案，焦急和惶恐依旧笼罩着中国船业产业链。船业萧条，覆巢之下无完卵来自中国最大民营造船厂熔盛重工（现更名为华荣能源）半年报显示，该船企上半年净亏损19.9亿元，不得不实行债转股，向22家债权银行发行141亿股，向1000家供应商债权人发行30亿股，
金融经济 2016年11期2016-11-24
- 扬子江船业成中国最“赚钱”船企
尽管全球造船业严重衰退，但上半年扬子江船业集团依然保持盈利，成为低迷船市中的一个亮点。扬子江船业日前发布上半年财报，今年上半年，扬子江船业净利润为8.6338亿人民币（约合1.3005亿美元），相比去年同期盈利虽有减少，但是平均每月超过一亿的利润让扬子江船业当之无愧成为中国最能“赚钱”的船企。财报数据显示，今年第二季度，扬子江船业净利润为4.154亿人民币，收入30亿元人民币，相比去年同期均有不同程度的下滑。不过，核心造船业务的毛利率从去年同期的15%增至
中国水运 2016年8期2016-05-14
- 威海三进船业完成重整并开工
26日，威海三进船业重整开工仪式举行。三进船业历时16个月完成重整，成为金融危机以来中国造船业第一起重整的成功案例。在开工仪式上，三进船业重整负责人浙江小可控股董事长徐才中表示：“我们选择重整三进船业主要有两个原因，一是因为威海市市委、市政府以及经区管委会非常重视，给我们很多政策上的支持，其次是三进船业在造船技术、质量跟管理方面还是有很多优势的。”徐才中表示：“三进船业生产规模会逐步地扩大，今年计划交船6艘，待产值达到一定水平后，我们会逐步扩大规模。”据了
航运交易公报 2016年5期2016-05-14
- 中国修船企业第58次“斯佩克”会议在舟山召开
开。舟山南洋之星船业有限公司担任本次会议轮值主席。会议由“斯佩克”执行主席李正建和南洋之星船业有限公司总经理符伟文共同主持。各“斯佩克”成员单位的代表听取了南洋之星船业有限公司的主题报告，通报了2016年第三季度生产情况以及第四季度的市场走势及对策，通报了“高风险船东”的情况。本次会议通过了天津新港船舶重工有限责任公司加入“斯佩克”的申请，作为观察员，为期一年。会议要求“斯佩克”成员继续使用“掌上修船APP”，并积极反馈意见和建议；重申了第57次“斯佩克”
中国修船 2016年6期2016-02-03
- 船厂
扬子江船业携手台船抢单造船扬子江船业近日与台湾国际造船（台船）签订战略合作意向书，将扩大船舶分段代工进行产能互补，同时准备通过联合采购设备，降低成本。此次合作为双方进一步深化合作内容，为扩大合作范围确立了方向。双方合作包括三个方面。首先，将进一步扩大台船和扬子江船业在产能互补方面的合作。台船由于造船接单持续推进，船坞产能有限，除委托扬子江船业代工14000TEU型船的前后端分段外，未来双方将扩大此业务范围。其次，在全球朝向海洋工程市场大步迈进的潮流下，彼此
航运交易公报 2015年39期2015-11-26
- 警惕转型风险
发和制造，可祺祥船业等中小民营船企依然定位于散货船的建造。企业转型升级任重道远。面对未知的行业风险，企业不仅需要研判行业大势，还需储备专业人才。要大处着眼、小处着手，做实管理，谨防突发风险。服装行业一直以来是浙江某沿海地区实体经济的支柱，但是却面临着成本高企、利润低薄的发展瓶颈。突破此瓶颈的可行之路，是服装企业必须转型升级。近年来，浙江某些地区的服装企业主动出击，寻找跨行业发展的出路。浙江祺祥集团（化名）转型的目标是服装和造船并举，希望轻工和重工协调发展，
中国外汇 2015年10期2015-11-22
- 扬子江船业的近虑与远忧
夏春晖扬 子江船业（控股）有限公司（扬子江船业）公布的2014年年报和今年一季报数据显示，总体业绩喜人。根据年报，2014财年扬子江船业营业收入增长7%至154亿元，其中造船相关业务为核心业务，贡献总收入的89%。2014财年造船相关业务收入为137亿元，同比增长6.5%，收入增长主要原因为去年交付合同价值较高的1万TEU型船。去年扬子江船业共获得有效订单41艘、18亿美元。另有6艘待生效合约延续至今年，分别为 2艘1万TEU型船、2艘2700TEU型船和
航运交易公报 2015年20期2015-06-13
- 扬子江船业借多种手段成名
年底，江苏扬子江船业集团（扬子江船业）手持订单118艘、47.5亿美元，手持订单量排名世界第九位。无论是经营规模还是经营业绩，扬子江船业已成为中国最大民营造船企业。这些成绩背后，扬子江船业董事长任元林动用了不少“手段”，每一次出手都快、准、狠，十分自信。放技术线钓大钱根据企业官网介绍，扬子江船业是以造船及海洋工程制造为主业，金融投资、金属贸易、房地产和航运及船舶租赁四个板块为补充的大型企业集团。该企业的历史可追溯到1956年，当初是一家修造船合作社，经过1
航运交易公报 2015年13期2015-04-27
- Euroseas将分拆散货船和集装箱船业务
拆散货船和集装箱船业务。公司CEO SymeonPariaros表示，投资者更希望为单个部门进行投资，而不是对整体业务。因此公司计划在规模允许的情况下，将分拆旗下船队。目前Euroseas旗下共拥有5艘散货船，此外还拥有4艘在建新船，将于今年和明年交付。与此同时，该公司旗下还拥有10艘集装箱船，船舶尺寸为1169～2556TEU。Navig8获3.9亿美元化学品船债务融资据悉，Navig8 Chemical Tankers日前宣布，已获得第一笔债务融资，总
航运交易公报 2015年7期2015-03-10
- 扬子江船业首制27500方液化气船液罐开工
近日，扬子江船业为JHW Engineering&Contracting Limited公司建造的首制27500立方米液化气船液罐在太仓海工基地加工车间顺利开工。仪式上，随着船东代表Marc Tezenas先生按下火焰切割机按钮，第一块液罐钢板顺利切割，标志着该集团正式迈入了液化气船的制造领域。船东代表Marc Tezenas、江苏扬子江船厂总经理宋书明等相关人员出席了开工仪式。该液化气船的液罐由三个液罐、两个甲板罐组成，共计总重量达1978吨，总容积为2
广东造船 2015年3期2015-02-05
- 漫话
下庄吉服装、庄吉船业等6家公司目前已进入破产重整状态。从2011年产值近30亿元，温州当地举足轻重的标杆性民企到破产，庄吉集团到底发生了什么？为增加公司利润，2003年，庄吉集团涉足房地产，2006年底，庄吉集团到云南投资有色金属行业，2007年，庄吉进军造船业……也正是造船业的投资成为压死庄吉的致命稻草。纺织服装企业的跨界经营本无可厚非，然而如庄吉这般轰然倒下，不禁让人唏嘘。
纺织科学研究 2015年5期2015-01-10
- 扬子江船业或建民营银行
春晖今 年扬子江船业捷报频传：4月份接到企业成立以来最大吨位的26万载重吨级超大型矿砂船订单，成为上半年中国新签订单量最高的造船企业；8月份发布二季报，宣布盈利创历史新高；近期又传出拿到金融牌照，可筹建民营银行，消息虽未得到确认，但扬子江船业表示申请过程尚算顺利。业绩创历史新高在造船业尚未摆脱愁云惨雾之时，8月6日扬子江船业发布二季报，宣布盈利12.4亿元，创历史新高。新接订单方面，上半年获得32艘总价值14亿美元的有效订单，包括3艘6.4万载重吨级散货船
航运交易公报 2014年35期2014-09-16
- 任元林控股两上市公司背后
或是希望为扬子江船业构建资本平台，以便于未来的低成本融资1 月底，两则与航运造船业并无关联的上市公司公告引起业内人士的极大关注。1月17日，天津国恒铁路控股股份有限公司（*ST国恒）发布《关于公司控股权已发生变更的提示性公告》。根据公告，*ST国恒的控股股东将变更为泰兴市力元投资有限公司（力元投资），而后者的实际控制人则是中国最大的民营造船企业扬子江船业的“掌门人”任元林。1月30日，江苏中达新材料集团股份有限公司（*ST中达）发布《关于公司股权司法划转完
航运交易公报 2014年7期2014-02-21
- 中国修船企业“斯佩克”第43次会议在舟山召开
道主舟山南洋之星船业有限公司焦鹏祥总经理和中海工业有限公司李正建副总经理共同主持，会上焦鹏祥总经理作了“为建设品牌工厂而努力奋斗”的主题报告。舟山南洋之星船业有限公司为中外合资企业，于2011年11月底由新加之星有限公司作为大股东联合舟山方硕船舶贸易有限公司重组成立。厂区占地面积20万m2，海岸线长800m，拥有12万吨级干船坞1座。2012年修船98艘，产值超过1亿元。2012年12月31日完成了对舟山中天重工有限公司的收购程序，使公司新增厂区面积近10
中国修船 2013年2期2013-01-26
- 中国在超大型集装箱船市场加快步伐
最近，江苏扬子江船业从加拿大Seaspan公司获得25艘10000TEU集装箱船订单（7艘+18艘），这是中国首次完全靠自身能力而获得的超大型集装箱船订单。以前，南通中远川崎船舶工程有限公司在日本川崎重工设计方面的帮助下，曾获得10000TEU集装箱船订单。因此，这次的合同意味着中国船舶业界也具备了建造超大型集装箱船的能力，正在试图从韩国手里夺走主导权。扬子江船业集团董事长任元林称：“我们的船不仅打破垄断，而且比国外的更加先进，扬子江船业一脚从中国大型的民
中国船检 2011年6期2011-01-15
- CCS与大新华物流、舟山金海湾船业签署战略合作协议
公司、舟山金海湾船业有限公司在浙江舟山签署了《大新华物流控股（集团）有限公司、舟山金海湾船业有限公司、中国船级社战略合作协议》、《17.6万载重吨散货船检验服务协议》、《18万载重吨散货船检验服务协议》和《好望角型散货船船型评估协议》等战略合作协议。三方将发挥各自领域内的作用，强强联手，建立紧密的全面战略合作关系，实现优势互补、共同发展。CCS总裁李科浚表示，CCS对三方之间的相互合作充满信心。
中国船检 2010年1期2010-08-04
- 福安船舶业扬帆觉醒
0年代开始，全球船业便以控制成本为先导，从欧美到日韩，再到集体抢滩中国。这期间尽管福安船业也经历了几起几落，但每轮风雨过后，福安船业总能以新的面貌重扬长帆。西风东渐，将是世界船舶业发展的长期趋势，而目前福安正处成本低洼地。福安船业更携地利。赛江两岸，延绵六十里，四十多家船企夹岸排开。出则沧海，入内却波浪不惊，堪称是上天赐给福安船业的聚宝盆。福安船业同样有着一群敢拼敢闯的船老大们。上承千年，福安船老大们大多出身造船世家，或从小便入行学艺。草根崛起，前行三十年
市场瞭望·投资者 2010年9期2010-05-18
- 奔向远洋
本20％以上的造船业而言，产业发展往低成本国家转移是个铁律。从上世纪80年代开始，全球造船业便开始了搬家行动，从欧美到日韩，再至中国。福安现代船业的兴起正是在这一背景下应运而生。从2002年开始发端，外轮维修和造船订单已经成为福安船业快速发展的重要动力。如今，涉外业务已经占到福安船业总产值的25％。即便在国际金融危机阴霾最深的2008年，福安全市完成修船93.28万载重吨，其中外轮修理便占到61.45万载重吨，当年还出口10艘成品油轮和12艘海洋工程船。不
市场瞭望·投资者 2010年9期2010-05-18
- 福安造船业的峥嵘岁月
年代末期起，福安船业便随着国家宏观政策、外部市场环境而起起落落，直到国际金融危机的爆发，已经遭遇过四轮调整。但正如诠释闽人特征的《爱拼才会赢》所唱，“好运歹运，总嘛要照起工来行，三分天注定，七分靠打拼，爱拼才会赢。”多少风浪过去，福安船业经过调整，屡挫屡强，直到成为中国三大民间造船基地之一。1975～1995年：自购自改，船业兴起上世纪70年代末，赛江流域第一艘铁壳船的下水，意味着福安船业进入了现代工业的范畴。1975年底到1985年初，也成为福安船业历史
市场瞭望·投资者 2010年9期2010-05-18
- 福安船业发展的再思考
已形成规模的福安船业如何善待老天的惠赐，谋求新一轮发展呢?福安与浙江舟山、江苏江阴并称为国内三大民间船舶基地，那么福安在国内船业梯队里究竟位于怎样的位置?有着怎样的优势和劣势呢?产业前行的驱动之源又从何而来?为此，本刊记者特别对话福安市船舶行业协会原名誉会长汪锦章和秘书长林瑞金。(W=汪锦章，L=林瑞金，Z=张伟伟)福安船业缘何能够成长为国内三大民营船舶基地?w：首先得益于福安独特的岸线资源。福安共有岸线104公里，其中赛江两岸岸线资源60公里，其中适合用
市场瞭望·投资者 2010年9期2010-05-18
- 舟基集团董事长被调查
海重工(原金海湾船业)建设违规有关。黄善年,1962年生,浙江舟山市普陀区六横镇人。在2009胡润百富榜上,他以80亿元身家位居第88位。其早年靠在上海浦东开发初期承揽大量建筑打桩生意发家,后转向房地产基础建设开发。业界传言,至舟基集团2005年全面撤出上海前,总资产已达100余亿元。2005年,黄几乎清空上海的地产项目,转道家乡舟山,投资数十亿元组建舟山金海湾船业,主营港口、船坞、船舶修造、海涂围垦、建材销售以及土地开发,据当初预定方案,金海湾造船基地将
中国经贸聚焦 2009年12期2009-01-12