十年坚守，把青春写进“东极”的冰天雪地

素有华夏“东极”美誉的黑龙江省抚远市每天都会迎来中国的第一缕阳光。这里与俄罗斯隔黑龙江、乌苏里江相望，是中国重要的对俄开放窗口。“前抚铁路”则是这座边境小城与外界沟通的重要交通线路，它不仅是三江平原的运粮要线，更是“东极之城”抚远市沿线10多万居民出行的交通线。春运期间，沿线的百姓都要乘坐前抚铁路的旅客列车探亲、访友。临近年关，进城采购年货的旅客更是翻倍增长。

负责前抚铁路109.496公里线路设备养护维修工作的“90”后工长苗韦亭，每天天刚微亮时，便早早来到工区，组织工区职工准备召开施工预备会，研判施工作业计划、路线、分工和材料，开始了一天的线路养护维修工作。

扎根“东极”，化身“追风少年”

“大伙儿抬机具时要小心脚下，安全绳扶好拿稳……”1月15日6时许，黑龙江省抚远市寒葱沟镇最低气温已达零下32摄氏度。位于小镇尽头的寒葱沟站铁道线上，一位睫毛挂满冰霜的年轻小伙儿一面提示着身边的工友，一面带领着大家把上百斤的养路机械缓缓抬到钢轨上。

这个33岁小伙就是苗韦亭，他是中国铁路哈尔滨局集团有限公司佳木斯工务段前进镇线路车间抚远工区的工长，年纪轻轻已经成为工区的负责人。

他们班组负责的这段铁道线东至中国铁路的最东站——抚远站，这里地处平原，又是“风口”，风力常年保持在六七级。每到冬天，是他们最难挨的时候，零下30多度的低温，呼啸的大风夹杂着暴雪，吹得人睁不开眼，无论戴着多厚的帽子，穿着几层棉衣，在一望无际的铁道线上不出半个小时全身就都被风吹透了，眉毛和睫毛上早就挂上了一层厚厚的白霜。常年在这样的环境下工作，这群小伙子们原本白净的皮肤变得黝黑又粗糙，透着超出实际年龄的沧桑感，可他们却给自己起了个可爱的名字——“追风少年”。

寒葱沟站铁道线上，苗韦亭正在向工区新职工讲授作业标准。

年轻力壮的苗工长每天天一亮就带领着工友们出发，拽着安全绳，拖着几十斤重的养路机械，爬上四五米高的路基，开始一天的紧张工作，而这样的工作，他已日复一日地做了10年。

回到家乡，守护运粮要线

前抚铁路是三江平原的运粮要线，途经中华大粮仓——建三江垦区。每年通过这条铁路线运出的粮食达27万吨，可以够135万人吃上一年，所以这条铁路线路的重要性不言而喻。

苗韦亭是家中独子，家境殷实。2015年大学毕业后本可以留在大城市里发展，父母也希望他到外面闯闯，但最终他还是选择了回到老家，从事铁路工作。

“我从小就在这片土地上长大，我家就在这条铁路旁，小时候的粮食都靠汽车往外运，运力有限，粮食都运不出去。后来通了火车，一趟趟的运粮车像钢铁长龙一样，拉着农户们一年的收成驶出‘北大仓’，更载着像我一样外出求学的莘莘学子，可以说一条普通的铁路线路改变了我们的生活。”在苗韦亭心中，保护好这条铁道线，就是在为国家、为家乡作贡献。

“去年‘北大仓’粮食又获得大丰收，我要把这条运粮路维护好，让全国老百姓都能吃到俺们黑土地的优质大米！这也是我选择留下来的意义。”苗韦亭笑着说道。10年的风吹雨打，也让他褪去了青涩与稚嫩，从“小苗”蜕变成了工区的“壮苗”。

脚踏实地，“小苗”茁壮成长

“今天咱们的作业计划是对寒葱沟站下行六十公里处线路进行重点养护，中间还要转移作业位置，大约间隔四五十公里，算上往返的路程，晚上结束作业得一百多公里，大家一定注意安全。”坐在前往作业区的工程车上，苗韦亭反复嘱咐着身边的工友。

铁道线上，不时刮过的寒风，让大家话一出口就被吹散，有时候距离远，听不到说什么。为解决这个问题，苗韦亭就发明了手语提示。

“双手掐腰就是钢轨的1/2处，比个‘爱心’意思是钢轨的1/4处。每当遇到刮大风，打手势就成了我们班组的默契。”2023年刚来工区的大学毕业生高俊佳打心眼里佩服这个比他大不了几岁的小苗工长。“在我眼里，工长的眼睛就是尺！只要是和这两根钢轨沾边的事儿，他都能轻松解决。对我们的要求更是严格，必须做到精检细修！”

走在空旷的铁道线上，四周没有遮挡物，再加上低温、大风，几个检查点下来，手指早已冻僵。但就是在这样恶劣的环境中，苗韦亭和工友们的作业还是细如发丝。

接近17点，三江平原已完全进入黑夜，苗韦亭和工友们也结束了当天的作业。返回的路上，苗韦亭回忆道：“刚工作的头几年我也怀疑过自己的选择，也动摇过，但转念一想，如果都像我一样要逃离这里，那谁来守护？总得有人要把这活干下去。后来我当了工长，肩上有了责任，更不能啥也不管说走就走了。”

风雨10载，扎根东极，苗韦亭和他的“追风少年”们在这个边境小城里度过了春夏秋冬，看遍了四季变换，寒来暑往间褪去了青涩，从翩翩少年成长为一棵棵参天大树，用默默坚守践行着勇当服务和支撑中国式现代化火车头的青春誓言！