缺口超百万，这个行业的人才这么稀缺

新能源汽车数量不断增加，为汽修行业带来新的变化和机遇。传统汽修服务正面临向新能源汽车维修转型的挑战，新能源车的维修和保养需求也在持续增长。然而，新能源汽修人才稀缺，缺口超百万。

修新能源汽车比修燃油车难度要高

要想说明白传统汽修工和新能源汽修工的不同之处，还得先从燃油车和新能源车的区别讲起。燃油车主要依靠内燃机驱动，维修的重点通常集中在发动机、变速箱和配气结构等机械部件；新能源车则采用电动机驱动，维修的重点则转向动力电池、驱动电机和电机控制器等电气部件。

由此可见，传统汽修工的技术主要集中在机械系统，而新能源汽修工则需要掌握电气系统和智能技术的相关知识，两者的修理方向存在显著差异。

有约20年汽修经验的范明刚师傅接受采访时说，相较于燃油车，新能源车维修难度更高。其中新能源车最难修理的就是新能源车的电池组，某些损坏情况是无法修复的，只能进行更换。范明刚说，许多外行人认为传统汽修工转型新能源汽修工是个简单的过程，但事实并非如此。“目前从事新能源车维修的师傅中，有些确实是从传统燃油车维修转型而来，但也有原本从事电器修理的维修师傅。甚至，曾经从事过电器修理的维修师傅比修传统燃油车的上手更快，因为他们更了解电气结构。”

新能源专有技术大多仍在厂家手中

范明刚在采访中也坦言，目前许多新能源专有技术仍在厂家手中，没有对外开放授权。

某项目总监杨悦卿在接受记者采访时表示，目前许多新能源车的电池由多个模组组成，且电池检测和控制软件主要掌握在车企内部或电池供应商手中。这使得外部及第三方修理厂因缺乏必要的检测设备和技术支持，难以进行正确的维修。

一些车企的电池检测和更换过程需要极为专业的操作，电池模组间的隔热层和散热系统处理不当可能导致严重后果，因此通常只能由车企内部的售后服务团队来协助完成维修。

在现阶段，许多专有技术仍然集中在主机厂手中。例如一些车企的电池、车机软件和域控制器在非官方渠道根本买不到，使得新能源车主只能回到售后服务中心进行维修。

杨悦卿看好新能源车汽修工的前景。“随着新能源汽车销量的快速增长，新能源车企的专营售后忙不过来的时候，可能会开始授权特定的维修门店，从而逐步放宽对维修技术的限制。这不仅将为外部修理市场带来更多机会，还能促进行业的整体发展。”

新能源汽修工有职业前景吗

分析人士指出，新能源汽修工在未来将是一个充满机遇的职业选择，适合愿意学习新技术、适应行业变化的人。

杨悦卿说，现在新能源车企在招聘修理工时，一般要求应聘者具备大专及以上学历，并持有高压电操作资质。目前在一线城市做车企内部的新能源维修工，月入过万元不成问题。

此外他提到，随着行业的进步，未来新能源汽修工的专业门槛会慢慢降低。新能源主机厂的售后师傅在维修过程中，只要会操作先进的维修软件，就能让故障诊断变得简单。通过将电脑连接车辆，系统能直接扫描整车，快速识别问题所在。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对新能源修理工的职业发展前景持乐观态度：未来新能源汽修工的收入会逐渐提高。虽然新能源维修的门槛相对较高，但目前已有专门的第三方培训机构提供新能源汽车修理课程指导，帮助有意转型的传统汽修工，在两到三个月内掌握基本的新能源汽车维修技能，让他们能顺利进入这个既熟悉且陌生的领域中。

（摘自《瞭望智库》）