新能源车续航里程大幅缩水算虚假宣传吗

随着新能源汽车越来越普及，车主们对各种虚假宣传问题诟病不已，比如智能驾驶出错、续航宣传与实际使用里程存在巨大差异等。受访专家表示，根据相关法律规定，经营者不得对其商品的性能、功能、质量、销售状况、用户评价、曾获荣誉等作虚假或者引人误解的商业宣传，欺骗、误导消费者。

宣传有质保实际无续航里程缩水严重

李先生在2020年购买了一辆新能源车，前不久发现充电机损坏了，于是到购车的4S店维修。4S店检查车辆并询问相关手续之后告诉他：无法享受整车质保，需要自费5000元进行维修。

李先生很疑惑，提出买车时4S店宣传说只要购买当时最新款的新能源车就自动升级享受整车质保。现在又说需要签署质保合同才生效。“他们当时也没有提醒我签署质保合同，而且宣传也没有提需要另外签署质保合同。”

李先生的车目前仍没有修理，还在与4S店交涉。

北京市民张先生则认为车企的续航里程存在虚假宣传。2016年底，他购买了一款新能源车，当时标称车辆电池容量为82度电，续航里程为400公里，4S店宣传说官方动力蓄电池容量衰减限值是8年或15万公里，容量衰减限值为30%，即82度电池容量在该期限内衰减限值为24.6度。

张先生的车至今已经使用7年多，总里程跑了14万公里，从今年夏季开始，他发现续航里程锐减。他尝试很多次，从10%充到100%只能充37.7度电，电池衰减严重，目前可使用的电量仅约为之前的50%，如果是冬季续航里程仅100公里出头。

发现问题后，张先生把车辆送去检测，被告知电池充电电量为56度电。于是，他找4S店要求更换电池，但被拒绝。

“不仅如此，检测电池还另外收费。”张先生气愤道。

北京中银律师事务所高级合伙人索维华介绍说，新能源汽车的续航里程是在理想条件下测试得出的，通常不考虑实际用车环境中的所有干扰因素，如环境温度、驾驶习惯等。因此，实际续航里程往往会低于宣传的续航里程。而且据北方车主反映，纯电车完成同样一次充电的实际续航里程，冬季与夏季相比最多会相差30%左右。

夸大智能驾驶宣传行驶期间时常失灵

人们选择新能源车还有一个重要原因是智能驾驶，可是不少车主吐槽，智能驾驶远没有宣传的那么好。

泊车问题一直困扰上海的赵女士，于是她购买了一辆具备自动泊车功能的新能源车，可是使用几次后发现该功能并没有销售宣传的那么好，当时销售反复强调“有了自动泊车，再也不用担心难入库问题了”。

赵女士说：“简单的地方不需要自动泊车，需要使用自动泊车时却老是出差错。前两天，我在使用自动泊车功能时，直接将车开到小区绿化带中停止不动，导致车辆磕碰受损。我咨询销售，销售告知我，自动泊车只能用在很简单的泊车场景。”

“销售一开始的宣传话术与现在的说辞完全不同。”赵女士气愤地说。

江苏的徐先生在今年初购买了一辆新能源车，这款车以智能驾驶功能作为其重要卖点。在购车过程中，销售人员向徐先生口头保证，智驾系统的性能非常好，出错概率极低，这让他对于未来的驾驶体验充满了信心。

然而，徐先生经过大半年的驾驶发现，实际体验与销售承诺大相径庭。在复杂的路况下，如交通拥堵、旁车众多，智驾系统表现并不稳定，时常出现失灵，或急刹停止或自动退出智驾，这让他对智驾系统的安全性产生了怀疑。

中央财经大学法学院副教授王叶刚认为，如果新能源汽车没有相关智能设备，而车企宣传具有该智能设备，则构成虚假宣传；如果车企宣传的智能设备效能与实际差别过大，也可能构成虚假宣传。

承诺的赠品打折难兑现

除上述情况外，承诺的赠品打折兑现也是许多新能源车车主的吐槽点之一。

来自浙江杭州的孙先生今年9月购买了一辆新能源车，在4S店宣传和前期谈价格时都明确说送原厂爬梯和一辆电动自行车，合同中也有载明。但他提车付款后发现，4S店实际安装的却是廉价简易爬梯，估计也就值三四百元，而原厂爬梯官方商城售价为1999元。

孙先生说，合同约定的另外一个赠品是电动自行车，4S店宣传页宣传是价值2000元，但实际给的电动自行车价值仅几百元。

反不正当竞争法规定，经营者不得利用广告或者其他方法，对商品的质量、制作成分、性能、用途、生产者、有效期限、产地等作引人误解的虚假宣传。

记者在采访中发现，许多新能源车车主希望能够对车企销售时的虚假宣传行为进行查处。

对此，王叶刚认为，如果车企实施了虚假宣传，在民法上可能构成欺诈，或者构成违约，车主有权依法主张撤销合同并主张缔约过失责任，或者请求车企承担违约责任。这在一定程度上能够倒逼车企规范销售宣传行为。同时，也要发挥行业自律作用，由中国汽车工业协会完善相关准则，引导车企公平竞争，维护市场经营秩序。

（摘自《法治日报》11.30" 韩丹东/文）