轻型汽车能耗标识标准解读

摘 要：为了研究轻型汽车能耗标识，本文对国内外轻型汽车能耗标识标准进行了解析，着重介绍了我国新版能耗标识标准（GB 22757.1—2023和GB 22757.2—2023）与旧版标准（GB 22757.1—2017和GB 22757.2—2017）的差异，特别是新旧标准在传统汽车、纯电动汽车及插电式混合动力汽车方面的区别。对国外主流国家的汽车能耗标识标准在实施日期、适用范围、尺寸及位置等要求方面进行了介绍和分析。为汽车生产企业了解各地能耗标识，顺利进入目标市场提供了参考。

关键词：汽车，标准，能耗，标识

DOI编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2024.16.017

0 引 言

我国已建立较完善的汽车节能标准体系，包括基础通用、试验方法、指标类和标识类标准。汽车能耗标识标准是汽车节能标准和管理体系中必不可少的重要环节，也是国家进行汽车产品节能管理的重要技术依据。

2023年，我国新版能耗标识标准已经发布，于2024年7月1日实施，目前缺乏2023版本标准与2017版本标准的比对分析。为了方便汽车企业更好地了解新版能耗标识标准，本文就传统汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车的新旧标识标准进行了比对；并对国外主流国家（每个洲都有列举）的能耗标识标准情况进行了介绍和分析，以便汽车企业更好地进入目标市场。

1 中国能耗标识标准介绍

1.1 标准进展

GB 22757《轻型汽车能源消耗量标识》规定了标识的内容、格式、材质和粘贴要求，自2008年正式发布来，前后经历了3个版本，具体见图1。

1.2 标准修订背景

我国轻型汽车排放及能耗测试工况由NEDC向WLTC、CLTC切换，相应的能耗数据结构产生变化，继续沿用旧标识将导致WLTC工况和中国工况下测得的能耗数据无法填写。另一方面，旧标识存在信息标注及展示方式无法准确反映实际能耗的问题（例如开启空调、低温环境、高海拔环境时往往会导致汽车能耗更高），标识能耗与实际存在差异导致消费者抱怨。

针对上述问题，对标识进行修订：一是调整标识能耗信息参数，实现WLTC和CLTC两种工况结构下的信息兼顾；二是将能耗场景扩展至特殊测试场景，使得标识能耗更加接近实际水平；三是修改完善标识内容、布局和外观，更加科学、直观地反映车辆的核心能耗信息。

与2017年版本标准[1-2]相比，2023年版本[3-4]主要技术变化如下：更改了领跑值定义；增加了总体要求；更改了能耗、续驶里程相关数据的获取方法；增加了车辆的预估能源成本计算方法；增加了CO2排放量数据的获取方法；更改了标识各功能区图案要求；增加了电子化标识；更改了各功能区的字体和字号；更改了能耗信息标注要求。

1.3 主要修订内容

1.3.1 电子化标识

（1）新增了电子化标识内容。电子化标识包括电子标识载体（示例见图2）和电子标识两部分。

（2）电子标识载体以纸质或塑料材质形式提供关键能耗信息和二维码，消费者扫描二维码可以查看完整版能耗标识信息。传统实体标识上也有二维码，但其链接的是“中国汽车能源消耗量查询”网站。

（3）目前电子化标识并没有强制要求实施，汽车生产企业可根据自身情况自主选择采用现阶段实体标识或电子化标识。

1.3.2 传统汽车（汽、柴油车）

针对传统汽车，与2017年版本相比，标识主要差异见图3。

1.3.3 纯电动汽车（BEV）

针对纯电动汽车，与2017年版本相比，标识主要差异见图4。

1.3.4 插电式混合动力汽车（PHEV）

针对插电式混合动力汽车，与2017年版本相比，标识主要差异见图5。

2 国外能耗标识介绍

2.1 美国

美国是世界上最早实行汽车燃料经济性标准和标识制度的国家之一，从1976年开始引进的第一个燃油经济性标识（适用于乘用车和轻型货车），要求汽车制造商和进口商必须于车辆销售之前为车辆粘贴汽车燃料经济性标识[5]。之后对标识进行了多次更新，2013年的标识法规[6]根据能源种类的不同，对不同车辆的燃油经济性标识都做了规定，示例见图6。

2.2 欧洲

欧盟于19 9 9年12月通过9 9/ 9 4 / E C指令[ 7 ]要求各成员国制定相关法律，保证消费者能够获得有关汽车能源消耗量和CO2排放的信息。该指令2001年1月18日生效，并在2003年对附件内容进行了修订。

欧盟要求成员国应确保在销售点每辆展车（乘用车）附近以清晰可见的方式粘贴或显示符合要求的燃油经济性和CO2排放标签。但只规定了成员国能源消耗量标识的最低信息量（车辆型号、燃料类型、油耗和CO2排放量数值、说明信息）和标识尺寸（297 mm×210 mm），未对格式进行统一要求。因此，每个国家标签展示的信息量有所不同。德国能耗标识示例见图7。

2.3 日本

一般国家能耗标识都是向消费者提供能源消耗量信息，而日本标识主要目的是为政府根据能耗对车辆实行区别税率服务。因此，日本标识非常简单，只提供了车型年份以及该车型能耗与满足能耗限值标准的情况，并不提供车辆参数等具体信息，示例见图8。

2.4 韩国

韩国从1992年开始要求所有轻型汽车强制粘贴能耗标识，并且从2008年起需要在标识上说明CO2 排放量。标识根据能源种类的不同，对不同车辆的燃料经济性标识都做了规定[8]。包括综合、市区、高速油耗，温室气体/续驶里程等信息，可分为1～5五个级别（1级能耗水平最优），示例见图9。

2.5 海湾地区（GCC）

海湾地区要求所有3500 kg以下的轻型车辆都应提供能耗标识[9]：标识应贴左后侧车窗的内部，不能粘贴在此位置的应贴在左前方车窗；要求阿拉伯语和英语并彩色印刷；标识至少包括以下信息：制造商名称、车辆类型/型号、车型年份、车辆类型、燃料类型、发动机排量、油耗（共分为1～6六个级别）等，示例见图10。

2.6 越南

越南自2015年起，车辆应粘贴新的油耗标签[10]。油耗标签应适用于所有CKD和CBU 7座以下乘用车。标签形状为圆角矩形，字体为黑色Times New Roman；背景颜色有两种：绿色（由越南当局检验）、黄色（自行申报）。标签粘贴位置：能源标签必须贴在汽车侧面，驾驶员一侧，固定在后玻璃内侧或后玻璃上，并从车外容易看到的位置。示例见图11。

2.7 澳大利亚

澳大利亚的能耗标识根据ADR 81/02 制定[11]，由澳大利亚温室气体办公室和交通与地区服务部负责监督管理，适用于350 0 kg以下的M1、N1类车辆。自2008年起应在前挡风玻璃内侧的下角粘贴该标识，至少包括以下信息：油耗（综合、市区、市郊）/电耗、续驶里程、CO2排放等。示例见图12。

2.8 阿根廷

阿根廷法规MAyDs 383/2021 规定[12]，自2022年5月17日起，M1和N1类汽车制造商和进口商应在汽车和车主手册中附上能耗和CO2标签。主要内容包括：商标、车型、燃料类型、发动机功率和排量、变速箱、排放水平、车辆组别、能效等级（1～6六个级别）、百公里油耗（市区、市郊和综合）、CO2排放量、说明信息、QR码等。示例见图13。

2.9 南非

南非自2008年7月1日起，M1类车辆必须在销售点，挡风玻璃内下角粘贴燃油消耗量标签[13]。标签内容包括：车辆品牌、型号、综合油耗和CO2排放量等。标签须为自粘性、可拆卸、适合贴在挡风玻璃上的类型。车辆售出后，该标签可以取下。示例见图14。

3 各国能耗标识比对

各国能耗标识的标准号、实施日期、适用范围、尺寸位置等要求比对情况见表1。

4 结 论

汽车能耗标识已成为消费者选择车辆的重要依据，在消费者中具有较高的认知度。总体来看，美国是世界上最早实施能耗标识的国家，也是对能耗标识要求最多的国家。其他国家和地区的能耗标识大都参考美国，结合本地实际情况进行设计。随着车辆技术的发展，各国也在不断地完善自己的能耗标识标准，以符合各自的汽车产品结构特点、更好地满足政府管理需求和消费者使用需求。汽车生产企业应提前了解各国的能耗标识要求，以便顺利进入目标市场。

参考文献

[1]国家质量监督检验检疫总局.轻型汽车能源消耗量标识第1部分：汽油和柴油汽车：GB 22757.1—2017[S].北京：中国标准出版社，2017.

[2]国家质量监督检验检疫总局.轻型汽车能源消耗量标识第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车：GB 22757.2—2017[S].北京：中国标准出版社，2017.

[3]国家质量监督检验检疫总局.轻型汽车能源消耗量标识第1部分：汽油和柴油汽车：GB 22757.1—2023[S].北京：中国标准出版社，2023.

[4]国家质量监督检验检疫总局.轻型汽车能源消耗量标识第2部分：可外接充电式混合动力电动汽车和纯电动汽车：GB 22757.2—2023[S].北京：中国标准出版社，2023.

[5]纪梦雪，郑天雷，保翔.国内外轻型汽车能源消耗量标识概况[J].中国汽车，2021（2）：44-52.

[6]Environmental protection agency. Fuel economy andgreenhouse gas exhaust emissions of motor vehicles： 40CFR PART 600[S]. Washington： EPA， 2011.

[7]The European parliament and the council of the EuropeanUnion. Relating to the availability of consumer informationon fuel economy and CO2 emissions in respect of themarketing of new passenger cars： 1999/94/EC[S]. Brussels：EU， 1999.

[8]Ministry of Trade， Industry and Energy. Regulation for fueleconomy and rating identification of motor vehicles： MOTIENotification No. 2023-157[S]. Seoul： MOTIE， 2023.

[9]GCC Standardization Organization. Motor vehicles： generalrequirements： GSO 42/2015 [S]. Riyadh： GSO， 2015.

[10]Ministry of transport ministry of industry and trade.Regulations on energy labels for passenger cars up to 7seats： No. 43/2014/TTLT-BGTVT-BCT[S]. Hanoi： MT，2014.

[11]Federa l Reg ister of L eg islat ive I nst r uments. Fuelconsumption labelling for light vehicles： ADR 81/02[S].2008.

[12]Ministry of environment and sustainable development.Energy efficiency and CO2 comparative label： MAyDS383_2021[S]. Buenos Aires： MAyDS， 2021.。

[13]Standards South Africa. Fuel consumption labelling： SANS20101：2006[S]. Pretoria： SANS， 2006.。

作者简介。

周小贞，本科，工程师，研究方向为标准法规。

梁利娟，硕士研究生，工程师，研究方向为标准法规。

胡燕，本科，工程师，研究方向为标准法规。

彭可歆，本科，工程师，研究方向为标准法规。

（责任编辑：袁文静）