论公路桥梁满堂支架现浇箱梁施工及质量安全保障措施

摘要 满堂支架技术作为桥梁工程现浇箱梁施工常用的技术手段，其构造简单、施工方便、成本较低，备受业界人士青睐。为有效提升满堂支架现浇箱梁施工技术水平，保证公路桥梁整体建造质量，文章基于某公路桥梁案例，分析总结了满堂支架现浇箱梁施工的技术要点，并分别从支架工程、模板工程、钢筋工程、混凝土施工、支架拆除等方面提出了提升公路桥梁施工质量的安全保障措施，旨在为同类工程施工提供参考借鉴。

关键词 公路工程项目；满堂支架；现浇箱梁；施工技术要点

中图分类号 U445.57 文献标识码 A 文章编号 2096-8949（2024）16-0034-03

0 引言

桥梁工程在我国公路交通体系中占有举足轻重的地位，其施工质量的高低直接决定道路通行安全。参照某桥梁工程实际案例，对桥梁项目满堂支架现浇箱技术展开全方位探讨，基于桥梁构造搭建、模板拆分、钢筋安装等施工环节，对满堂支架现浇箱梁施工技术的科学性进行验证，以有效提升桥梁工程施工质量，降低施工成本，保证项目建设的综合效益。

1 工程概况

某公路桥梁为预应力箱梁结构，采用先简支后连续的设计。其中，连续箱梁段桥跨组合形式为40 m+64 m+44 m，根据桥梁构造形式及现场实际情况，计划分三段进行连续箱梁施工，采用盘扣式满堂支架技术实施现场浇筑。

2 施工技术要点

2.1 地基处理

该工程的桥面轴心多分布在中分带部位，根据现场具体状况对支架基础实施处理，具体如下：

（1）开挖成形部位采用配比为4%的灰土填筑平整，并夯实，厚度控制在20 cm。经检验通过后，选用C15混凝土对路面进行硬化处理，浇筑厚度为15 cm，便于后续满堂支架的搭设。

（2）道路中分带位置应按标准要求实施加固，先分层填压密实，再浇筑混凝土硬化，从而确保地基强度、排水性能满足要求。

（3）地基换填完毕，对压实度实施检验，检验合格后选用强度为C15的混凝土进行浇筑硬化，厚度控制在15 cm。

2.2 支架搭设

钢管作为满堂支架立杆的主要材料，应合理选择钢管材料，确保质量满足要求，其规格为φ48 mm，管壁厚为3.2 mm。

（1）立杆定位：根据设计文件标注尺寸，采用全站仪等仪器在处理合格的地基表面定位箱梁边线，并依据边线位置进行支架立杆定位。

（2）底托安装：按照预先定位的立杆位置进行底托安装，并将各底托顶部调节至相同标高。严格保证底座与地基间的紧密贴合，避免存在间隙。

（3）立杆、横杆及顶托装置：立杆、横杆均采用Q345B型镀锌钢管，其中立杆规格φ48 mm，壁厚3.2 mm；横杆规格φ48 mm，壁厚2.5 mm；斜拉杆件选定Q235B型钢管，其规格为φ42 mm，壁厚2.75 mm。参照设计高度要求，对顶托位置进行调整，并按照规范要求计算底模预拱度值，为后续底模施工提供有利条件。

（4）剪刀撑设置：剪刀撑应与支架同步搭设。根据安装方向不同，分为水平剪刀撑、横向剪刀撑、纵向剪刀撑三种类型。

2.3 模板工程

为确保箱梁混凝土相关质量参数达到设计标准要求，现浇箱梁标准截面底模、侧模全部采用定型钢模板。

（1）非标准断面及曲面均采用木模进行施工，并保证强度满足要求。木模选用竹胶板，厚度为1.2 cm，并选用方形木条作为框架。应严格按照图纸的设计标准对模板进行拼接，同时还要对梁底的纵、横向坡度进行测量，以确保箱梁顶面高程精度满足要求。

（2）箱梁底部模板全部使用钢模，并通过螺栓进行紧固。底模下方设置钢横梁。在铺装过程中，各底模拼接处设置海绵条，并采用螺丝进行紧固。底模组拼成形后，方可清除多余海绵条，保持模板顶面平整、光滑、洁净，以有效保证混凝土成形质量。

（3）为避免箱梁模板发生侧向位移，在模板底部和桥面之间增设规格φ12 mm@1 m的对拉螺栓，以减小混凝土浇筑过程中的冲击作用。同时，钢模连接应保证接口处严丝合缝，严禁出现错位。为避免混凝土浇筑时出现漏浆现象，需在钢模板间的拼接处提前布设密封海绵条。此外，在钢模进行喷漆前，应指定专人对模板表层进行除锈、除尘。

2.4 钢筋工程

钢筋构件应在钢筋棚加工成形，按照钢筋种类、使用部位进行分类码放，并根据现场实际施工需要进行合理调用。

（1）钢筋绑扎施工时，为避免人员走动造成钢筋弯折，应在底板顶部增设钢筋定位支架，承接顶部钢筋的作用力。

（2）对于普通钢筋连接通常采用焊接，当采用双面焊时，其焊缝长度至少为5 d；而当采用单面焊时，焊缝长度不得小于10 d，并且同一截面区域的钢筋接头百分率不得超过50%。

（3）为保证混凝土保护层厚度符合要求，应选用与箱梁主体强度相同的水泥垫块，以保证垫块厚度符合设计规范，同时采用梅花形布设，每平方米的数量不得少于3个。

2.5 现浇混凝土工程

现浇混凝土采用当地混凝土拌和站提供的商品混凝土，经统一拌制后由专用运输罐车运至现场，并通过汽车泵进行泵送浇筑。

规则梁段的现浇箱梁应一次性浇筑成形，而变截面梁段的箱梁结构则分两次进行浇筑。整体浇筑按照先底板、再腹板、后顶板的顺序展开。腹板浇筑完毕，随即实施顶板支架及芯模安装。严格按照设计标准要求，将腹板与顶板间的施工缝进行凿毛处理，采用吹风机将表面浮渣、灰尘清理干净，并洒水湿润，经专业人员检验合格后，方可进行后续混凝土的浇筑施工。同时，在混凝土浇筑前，应先完成顶部和翼部钢筋的安装，然后再进行顶板、翼缘板的混凝土浇筑。

（1）在浇筑箱梁腹板混凝土时，采用泵送的方法从腹板处注入，借助腹板、底板间的倒角作用注入底板。若底板混凝土未完全注满时，可采用输送泵直接浇筑。

（2）现浇混凝土浇筑流程：先按照施工规范要求浇筑底板混凝土，并将腹板混凝土浇筑至底板上方300 mm处，待腹板底板间倒角处的浆体状态趋于稳定后，再进行后续混凝土浇筑。

（3）根据箱梁混凝土浇筑实际情况，合理配置振捣棒。箱梁混凝土浇筑时，受混凝土重力及输送泵压力作用影响，混凝土产生大幅度下沉，并在距离箱梁底面1 m位置处出现横向流动。结合该箱梁混凝土浇筑的实际需要，共配置二台振捣棒，一台对倒角部位的混凝土实施振捣，另一台负责腹板位置的混凝土振捣。

（4）混凝土浇筑需特别注意以下几个方面：1）安排专人负责混凝土振捣，尤其对于接缝部位，应加强振捣，确保混凝土密实度；2）对于振动棒的使用，应在混凝土浇筑前对施工人员进行操作培训，避免因操作不当引起波纹管破损、混凝土浆体泄露、振动力度不符合规范等问题，禁止在混凝土中横向拉动振动棒；3）在混凝土浇筑过程中，应设置专人查看支架模板体系的稳定性，当出现异常状况时，应立即施工，并对支架模板体系及时加固，当确认安全隐患排除后方可继续施工；4）为保证混凝土浇筑的连续性，简支梁浇筑过程应保持分层对称，每层浇筑完成且顶层混凝土达到初凝状态时，再按照由前向后的顺序浇筑下一层。

3 施工质量安全保障措施

3.1 支架工程

（1）严格按照施工规范要求对中分带及换填部位地基实施处理，并选用强度等级为C15的混凝土对承台开挖回填区域进行硬化，严禁将支架搭设于地基强度不足的地面上。

（2）支架的搭设方案首先应经专家审核修订，布设时应按照设计方案施工，并严格控制支架垂直度、稳定性，保证各构件之间的结点连接牢固。

（3）支架各构件的搭建应与剪刀撑同时进行。

（4）支架安装完成后，应立即检验架体的稳定性，验收通过后方可实施后续施工。

（5）门式顶梁柱应与箱式顶梁柱同时浇筑，二者的支架布设方式需保持一致。

（6）应严控支架整体的垂直性，低于30 m的架体按照1/200进行控制，总高的垂直度偏差应控制在10 cm以内。

（7）桥面两侧及临时施工爬梯应利用盘扣式脚手架实施防护，防护高度应高出桥面、爬梯踏步1.2 m以上，挡脚板高度应保持在20 cm左右，楼梯口处设置醒目标识。

（8）满堂支架搭设时，应严格按照相关标准要求设置接地及防雷设施。

（9）高空作业人员施工前，应进行安全技术交底及专业培训，并按照要求做好安全防护，如规范佩戴安全帽、安全绳等。

（10）支架搭设时，不同工种的施工人员严禁在支架上下的同一垂直方向施工作业。

（11）严禁将模板支架、输送管等构件放置或绑定于支架上，并严禁在支架顶部吊装作业。

（12）严禁在大风、暴雨等恶劣天气下施工。

3.2 模板工程

（1）箱梁不同位置选用的模板材质有所不同，标准断面位置底模、侧模采用定型钢模板；不规则截面及芯模采用优质木模板。外模布设时首先应保证平面位置和高度符合设计规范，其次应制定科学有效的措施保证模板拼缝处理符合设计标准。

（2）钢模板由专业生产厂家按照设计图纸加工而成；而木模板则由施工人员进行现场配制，实际配模时，应严格按照设计图纸给出的截面尺寸实施模板下料，确保尺寸精准，模板安装时应严格控制拼接缝隙，避免拼缝过大出现漏浆；模板安装成形后，应对平整度、高程、位置、稳定性等实施全面检查；合格后方能进行混凝土浇筑。

（3）排水孔位、预埋件预留位置应符合设计标准，安装牢固。

（4）混凝土强度大于2.5 MPa时方可进行侧模拆除，拆除时应避免对梁体造成损害，拆除后须加强对混凝土的防护。

（5）应设置专人跟进模板的拆除过程，拆除后的模板构件应有序堆放，严禁随意摆放。

（6）对拆除后的模板应细致品检，受损较重的板材严禁继续使用。

3.3 钢筋工程

钢筋下料前，应由专业技术人员就技术标准、下料要求对施工团队进行交底。所有钢筋应在规划区域整齐堆放，对钢筋的弯钩长度等认真核验。

在对钢筋进行焊接时，应特别关注模板的防护，必要时可布设木板进行防护，避免焊接过程中的焊渣飞溅到模板上。

3.4 混凝土施工

（1）应严格按照公路工程相关的设计规划及技术标准设计混凝土配合比，对原材料精细挑选，并结合试验数据不断优化混凝土配合比设计。

（2）水泥、砂子、外加剂等桥体原材料应尽量从同一厂家采购，保证桥梁结构外形的一致性。

（3）在浇筑混凝土前，应对已完工的支架系统、模板系统、钢筋工程等进行全方位质量检测，待监理验收合格后方可进行混凝土浇筑。

（4）对于预应力管道及钢筋密集部位，应强化混凝土振捣，严格把控振捣时间及力度。

（5）混凝土浇筑前应对模板质量进行全面检查，保持板面洁净，以有效确保混凝土成形质量。同时应严格控制排水孔预埋位置，将简支梁段排水孔设置于梁体端部，而连续梁段排水孔则设置于支座边缘。

3.5 支架拆除

箱梁预应力施工完毕，待混凝土强度达到标准要求，并经监理工程师验收合格后方可进行支架拆除。实际施工时，按照先中间后两边的顺序进行拆除，其中悬臂处应优先拆除；拆除过程应保证梁体的对称性，采取小批量、多批次逐步进行。连续跨拆除时，应先拆除跨中，再逐步拆除两侧立柱，箱梁横向断面两边应同步拆除，避免单向拆除引起横断面受力出现偏差。架体下落拆除应分批次进行，过程中应密切关注箱梁的标高变化，通过汇总数据的监测及分析，及时了解支架下落的进展情况。盘扣支架拆除时应特别注意以下几点：

（1）盘扣支架拆除前，为规避高空坠物危害，应对支架上方的物料、工具及杂物进行清理。

（2）拆除现场应悬挂警示标识，并设置专人监督。

（3）应对盘扣支架进行系统性拆除，优先拆除挠度最大处、悬臂处，然后按照先中间后两边、自上而下的顺序拆除。

（4）拆除时应将支架自由悬臂高度控制在两步内，超出两步范围时应立即增加临时拉结。

（5）当支架拆除进展到相关点位时，方可进行水平杆和剪刀撑等部件的拆除。

（6）支架拆除时作业人员应借助移动式脚手架进行拆卸作业，并依据施工规范要求做好安全防护。

（7）拆除时禁止用锤头等重物敲打、撬动，卸下的接头应收回袋子暂存，锁扣等重物应传送到地面转入室内存放。

（8）连接在一起的构件，拆卸时首先应将连接锁转动到打开状态，拆除时严禁蛮力拉扯、撬动。

（9）拆下的架体等构件，应先进行捆扎，然后通过吊装机械运送至地面，拆卸时避免碰撞，禁止投掷。

4 结论

综上所述，满堂支架现浇箱梁施工技术可以在桥梁表面形成较好的支撑作用力，保证梁体受力平衡，加之其具有较好的经济性、自立性，可以有效解决大跨度空间结构桥梁的施工难题。该文基于某公路桥梁工程，首先对满堂支架现浇箱梁施工技术要点进行了重点剖析，然后从支架工程、模板工程、钢筋工程、混凝土施工、支架拆除等维度，阐述了提升公路桥梁施工质量的安全保障措施，具有重要的参考价值。

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