一则电梯对重制导行程不足的案例分析

摘要：切割悬挂钢丝绳以调整配重缓冲距离是曳引驱动电梯的常见维护操作。如果悬挂钢丝绳的长度被过度切割，将导致配重导向行程不足。由于属于监督检验项目，该项目在定期检验中很容易被忽视。通过一个定期检验的案例，介绍了发现对重制导行程不足的思路和检查验证的典型步骤。通过分析问题产生的原因，提出了改变相关空间尺寸前后的维护和检查建议，如电梯裁剪悬挂钢丝绳、加装电梯空调等。

关键词：电梯；对重制导行程；钢丝绳；裁剪

Analysis of a Case of Insufficient Travel of Elevator Counterweight Guidance

ZHANG Jianhua

（Fujian Special Equipment Inspection And Research Institute， Putian 351100， Fujian， China）

Abstract： Cutting and hanging steel wire ropes to adjust the buffering distance of counterweights is a common maintenance operation for traction driven elevators. However， if the length of the suspension steel wire rope is excessively cut， it will result in insufficient guide stroke of the counterweight. Due to being a supervisory inspection item， this item is easily overlooked in regular inspections. Through a regular inspection case， the idea of discovering insufficient counterweight guidance travel and typical steps for inspection and verification were introduced. By analyzing the causes of the problem， suggestions for maintenance and inspection before and after changing the relevant space dimensions were proposed， such as cutting and hanging steel wire ropes for elevators and installing elevator air conditioning， etc.

Key Words： Elevator; Counterweight guidance stroke; Steel wire rope; Cropping

0 前言

TSG T7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》及第1、2、3号修改单（以下简称“《检规》”）附件A第3.2项对曳引驱动电梯顶部空间检验项目的要求有两个方面：电梯顶部空间和对重导轨进一步制导行程。该项目一直是监督检验的重点，有较多文献对《检规》附件A中第3.2（1）项关于“电梯顶部空间”进行了详细讨论，检验人员对本检验项目有深入了解；但是，相关文献介绍《检规》附件A第3.2（2）项关于“对重导轨的进一步制导行程”的检验案例并不多，这可能是因为该项目是监督检验项目，在定期检验中很少遇到。但最近，检验人员在定期检验中发现，由于调整对重侧缓冲距离，导致对重侧制导行程不足的情况。下文对这个案例进行分析。

1 案例概况

某小区内一台曳引驱动乘客电梯，额定载重量为800kg，27层27站27门，额定速度2.00m/s， 目前使用年限为9年，在定期检验之前，维护单位已经进行了裁剪悬挂钢丝绳的维修。

检验人员在井道内按照《检规》附件A第3.10项“极限开关”和第3.15项“缓冲器”检验时发现，为了调整电梯对重装置的撞板与其缓冲器顶面之间的垂直距离，维保单位对悬挂钢丝绳进行了切割，并在对重框下方加装长度约为1200mm共计10个调节块（如图1所示）。检验人员测量后发现虽然轿厢上极限开关在对重接触缓冲器之前动作，轿厢位于上端站平层时垂直距离也未超过最大允许值，但悬挂钢丝绳被截短后对重导轨进一步制导行程将大幅度缩短（如图2所示）。《检规》附件A第3.2（2）项“曳引驱动电梯顶部空间”的要求：当轿厢完全压在缓冲器上时，对重导轨有不小于0.1+0.035v2（m）的进一步制导行程。如对重侧进一步制导行程不足，且对重缓冲距达到标识中的最大允许值，一旦发生轿厢蹲底情况，将会导致对重上行的制停距离不足，在对重冲顶时会发生脱轨的严重事故，故检验人员随即增加对该项目的检验。

图1 对重下方的调节块

图2 对重制导行程目测情况

2 电梯检验发现的问题及整改措施

2.1 检验过程发现的问题

当轿厢位于底层端站平层位置时，可通过痕迹法测量得出痕迹末端至对重导轨末端的距离。痕迹法测量步骤为：1）将轿厢先置于端站附近，在轿顶位置将对重导轨的顶部段油污擦拭干净；2）在对重导靴顶面涂上润滑脂或其他能在导轨上留下痕迹的材料；3）轿厢开至最低端站平层位置；4）轿厢置于端站附近，测量痕迹顶部至对重导轨末端的距离。通过上述4个步骤，测得痕迹顶部至对重导轨末端的距离为440mm。

由于塑性油杯的高度在测量导轨制导行程时未考虑，故需将上述测量距离再加上塑性油杯高度，总和即为轿厢处于底层端站位置时对重侧导轨制导余量。通过测量对重导靴可得塑性油杯高度为100mm，故 =440+100=540（mm）。

在底坑观察轿厢侧缓冲器铭牌上信息可知，该缓冲器的压缩行程 =279mm。将轿厢运行至底层端站平层位置，测得轿厢侧缓冲距离 =110 mm，故轿厢缓冲器总压缩行程：

=+=279+110=389（mm） （1）

式中：

——缓冲器铭牌上标注的压缩行程；

——轿厢侧缓冲距离。

根据《检规》附件A第3.2项曳引驱动电梯顶部空间的检验要求，可得实际对重导轨的制导行程：

=-=540-389=151（mm） （2）

式中：

——轿厢处于底层端站位置时对重侧导轨制导余量；

——轿厢缓冲器总压缩行程。

该电梯的额定速度v为2.00m/s，根据《检规》附件A第3.2项的公式0.1+0.035v2可计算出对重导轨应有不小于 240mm的进一步制导行程。在本案例中，实际对重导轨进一步制导行程＜240mm，故该电梯的对重导轨进一步制导行程不符合要求，存在对重冲顶时脱轨风险。

2.2 整改措施

在这种情况下，悬挂钢丝绳被过度切割。根据曳引驱动电梯的结构布置，可以看出，对重侧的进一步制导行程与悬挂钢丝绳直接相关，同时悬挂钢丝绳不能延长使用；如果调整其他相关尺寸（如缓冲器压缩行程、轿厢缓冲距离等），成本较高，可能涉及大修施工。考虑到经济成本和整改难度，建议采用更换悬挂钢丝绳的整改方案。

3 本案例的原因分析和对同类项目的

检验建议

3.1 本案例的原因分析

这种情况下出现问题的主要原因是维修人员在电梯维修操作中缺乏专业性，对问题的考虑过于片面：在调整对重侧缓冲距离时，只考虑通过切割钢丝绳来调整距离，并且为了便于后续工作，通过移除调整块来进一步调整配重侧的缓冲距离，将悬挂钢丝绳切割尺寸过大显著缩短了对重导轨的进一步制导行程。在后续的整改过程中，如果更换钢丝绳，钢丝绳的测量误差过大或预留长度不足，也会导致这一问题的发生。

3.2 对同类项目的检验建议

对重导轨的进一步引导行程项目的检验是监督检验项目，但在检验人cd47yfD9Gz8StL12S3mrZ5QHX72FwEchCvCT8YmztHk=员的定期检验中，如果发现对重下方有许多调整块，或者维修单位进行了钢丝绳切割操作，特别是对于顶部空间较小的高速电梯和无机房间电梯，应检验该项目。如果检验结果不符合《检规》的要求，建议向使用单位发出整改意见通知书，并作为检验人员的意见提出。同时，要求用户单位停止使用电梯。

4 结语

本案中的悬挂钢丝绳被切割尺寸过大，虽然不符合报废标准，但由于人为原因，无法在电梯上继续使用。电梯楼层较高，更换钢丝绳造成了严重的资源浪费；同时，高层住宅楼暂停电梯维修工作也给该楼居民出行带来不便。该案例直接反映出维修人员专业知识存在盲点，对电梯标准内容理解不足。建议维修单位定期对维修人员进行专业技术培训和考核。作业过程中应制定详细的施工计划，并经相关技术负责人确认，避免“凭直觉”施工造成资源浪费和安全隐患。从事定期检验的检验人员还应精通监督检验项目和方法，并在定期检验过程中保持技术敏感性。如果发现电梯进行了涉及改变相关空间尺寸的操作，如切割和悬挂钢丝绳、在轿顶安装空调、在轿厢上安装防护板或座椅等，应判断是否影响了顶部空间或轿厢区域，并根据相应的监督检查项目进行确认和验证。当检验结果不符合要求时，还应发出整改意见通知书。

参考文献

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