一座“边城”的“国际范”

“由四川过湖南去……有一小溪，溪边有座白色小塔，塔下住了一户单独的人家。这人家只一个老人，一个女孩子，一只黄狗。”这是我国著名作家沈从文笔下的“边城”——重庆市秀山土家族苗族自治县。

质朴、恬静，是沈从文为“边城”织就的面纱。但“边城”这两个字，也曾与绝望绑定。

深居武陵山脉腹地的秀山，距重庆市中心城区387公里，距贵州省贵阳市418公里，距湖南省长沙市491公里，距湖北省武汉市656公里，是名副其实的“边城”。纵有武陵山区最大的平原，秀山也长期在大山中煎熬。

今年7月，当我们走进这里时，看到的却是一座通向世界的“边城”——

中欧班列（成渝）“武陵山号”、西部陆海新通道跨境公路班车往来奔驰，集装箱货场年周转能力提升至10万标箱……这座深山小城的触角早已跨越千山伸向全国，乃至全世界。

大山之困

作为首趟中欧班列（成渝）“武陵山号”的见证者与推动者，秀山县通道经济发展中心工作人员余伟小时候的梦想却是：逃离秀山。

儿时，余伟家在秀山县溶溪镇，眼前一望无际的大山，并非美景，而是贫困的枷锁。

“所有人都是看天吃饭，吃不饱是常态。”当余伟还是个放牛娃时，秀山还没有通铁路。那时人们要去重庆城区，得先坐大巴车到湖南，再坐火车到涪陵，才能乘上去重庆城区的船。

摆在余伟和同龄人眼前的，只有两条路：打工或读书。但不管走哪条路，最终目的都是走出秀山，“因为出去才能赚大钱，才能见到远方”。

余伟不知道“大钱”是多少，但“出去”两个字，已在心里刻下烙印。

2007年，余伟考上重庆文理学院，义无反顾地走出秀山。

在秀山外，他第一次看到进出口商品店，看到川流不息的车道。每次放假回家，余伟都会为家人讲述那个“山外世界”。

2009年，秀山（武陵）现代物流园区落地，秀山希望借助铁路运输助推秀山物流产业发展，还喊出了“买武陵、卖全国，买全国、卖武陵”的口号。

听到这句话，余伟与亲友们只觉得是“天方夜谭”。

彼时，来往武陵山区的货物大多需要到重庆中心城区、湖南怀化等地周转，而秀山无一主流快递公司入驻，如果要从秀山寄一张纸到重庆城区，都需要三四十元。

余伟一边嘲笑着家乡，一边默默计划着：“以后一定要带家人走出这座‘边城’，再也不要回来。”

突围之路

毕业后，余伟一直从事销售行业，跑遍了渝东南地区。他渐渐明白了“天方夜谭”背后，秀山欲将“边界”变“腹心”的魄力与眼界——

通道带物流、物流带经贸，经贸带产业。秀山坐拥武陵山区最大的平原，同时毗邻四川、贵州、湖南三省，拥有发展物流枢纽的独特优势。物流发达了，秀山的产业才能发展起来。

2013年，余伟入职一家秀山企业，协助政府推动当地物流产业发展。面对家人的不解，他说：“如果我们自己都不相信家乡，还有谁能改变秀山。”

他成为第一批助推秀山“突围”的人。

余伟一方面跟随团队发展秀山农村物流、农村电商，一方面想办法做活线下市场，以做商贸，促进物流发展。

最开始，余伟与同事邀请了几家副食品代理商户入驻物流园区，但物流园区人气不足，商家经营困难。

为此，秀山特设了免费的“购物公交专线”，余伟便常在人流密集地引导居民和游客前往物流园区消费。

在他们的努力下，“物流园区东西卖得比超市还便宜”的消息传开了。有了客流，就有更多商户抛来橄榄枝。入驻的商户逐渐增多，出货量也逐渐抬升，一个空置的市场“活”了过来。

随着物流园区中副食品、钢材、五金机电、建材等批发市场相继开发完善，秀山与外界的货物往来渐渐活跃。

2018年，中通、韵达、邮政、顺丰、京东等主要快递品牌先后进驻物流园区。

2019年，武陵山区唯一具有区域分拨功能的快递分拨中心落地秀山，3公斤以内包裹从物流园区发货价格低至1.8元，快递单票全程时效西部领先。

“买武陵、卖全国，买全国、卖武陵”一步步成为现实。物流带来的产业集聚效应逐渐显现。

2022年，物流园区已有3000余户专业批发市场商户入驻；秀山茶叶、金银花、药品加工、纺织等产业快速发展，地区生产总值领跑渝东南，连续3年列入西部百强县。

正当余伟满足于发生翻天覆地变化的秀山时，秀山县委、县政府作出了另一个决定：成立以县委书记和县长任双组长的秀山县西部陆海新通道建设领导小组和领导小组办公室（今通道经济发展中心）——志在推动秀山与国际物流通道链接，让更多秀山企业借“道”出海。

此时，无人再说这是“天方夜谭”。

出海之道

2023年7月，一笔来自俄罗斯的订单，让返乡企业家余兵刷新了对家乡的认知。

这一单，是余兵打开俄罗斯市场的机会，不容轻视。但如果按照传统运输路线，从广州出海转运，只能亏本。

正当余兵决定“亏本赚吆喝”时，听说此事的余伟连忙赶来：“你们可以通过中欧班列，从秀山出发直达俄罗斯！”

秀山，能直通俄罗斯？得知消息的余兵，心情久难平复，在他记忆里的秀山也只是一个“靠边站”的“边城”。

2021年，已在东莞开设塑胶公司的余兵接到家乡的招商邀请。他很快便决定在秀山建设重庆市秀山县振雄塑胶制品有限公司，但并未对振雄公司抱太大期望——秀山缺少配套企业，振雄公司主要是为了回馈家乡，同时分担一部分东莞公司的生产压力。

直到余伟提醒，余兵才知道秀山已借助强大的物流集散能力和充实的产业支撑，与渝新欧（重庆）物流有限公司、陆海新通道运营有限公司达成合作协议。

“竟然在家乡搭上了‘一带一路’的东风。”家乡的变化令余兵喜出望外。借助中欧班列，余兵不但打败了竞争对手，还能获得不少利润。

2024年2月28日，首趟中欧班列（成渝）“武陵山号”满载着振雄公司制造的1.41亿个玩具，远赴俄罗斯。

振雄一举成名，来自俄罗斯的新机会，接踵而至。

余兵的女婿杨天宇，挑起了振雄公司副总经理的重担：“这里，将是我们扩大海外市场的新起点。”

财富之城

跟随余兵回来的，还有曾在东莞公司工作的10多名员工。他们的家乡，大多就在秀山。

得知能带着工作回来时，每一个人脸上都写满了难以置信。

汪桂仙就是其中之一。她与丈夫陈长付就在东莞的流水线上相识、相恋，一对孩子10多年前便回到秀山上学，从此一家人只有春节才能团聚。

如今她回到秀山，与家的距离从1200公里缩短到5公里。她终于不用再隔着屏幕为父母唱生日歌，终于能够亲自到女儿的教室出席家长会。

而她的身份则从一名负责给玩具上色的彩绘工人，变为了产品质量检测组组长。丈夫更是成了振雄公司的股东之一，家庭收入不降反增。

山，还是那时的山；边城，早已不是那时的边城。

曾经以为翻不过大山的他们，早已翻过了山。

城因人而结，人因城而变。

以前出去，是为了寻梦；现在回来，也是为了寻梦。

从走出武陵到面向全国，从农村物流到国际物流，秀山不断扩张的物流产业视野，让这座曾充满绝望的“边城”，成为人们安居与发展的乐土。

2024年上半年，秀山实现进出口总额1.4亿元，同比增长141.8%，增速全市第五。

去年9月，余伟参加了重庆市加快建设西部陆海新通道专题培训班。

在与重庆各部门、区县相关干部的交流中，他突然发现，沿着中欧班列、西部陆海新通道、长江黄金水道聚拢的方向，“边城”不但位于武陵山区的中心，也可以在世界地图的中心。

秀山，这座西部小城，正托举着他不断向上，站在更高的地方看武陵、看全国、看世界。