交通运输&交通工程：打造高质量发展的“康庄大道”

说起交通，我们首先想到的就是车辆川流不息的城市道路和高速公路，繁忙的火车站、机场等。我们每天上班、上学、购物、出差、游玩等几乎都离不开交通，购房置业、开办工厂等都需要首先考虑交通问题。人的一生有大约十分之一的时间消耗在交通上。

既然交通对人们的生活如此重要，那么，交通运输类专业是否值得一学？毕业后的发展前景如何？作为交通运输类专业中招生人数最多、规模最大、最具代表性的两个专业，交通运输和交通工程之间有何联系与区别，主要学习课程和学科侧重点是什么？下面就让我们来详细了解一下吧。

交通运输

指挥得了交通，干得了“汽修”

交通运输是一个典型的工科专业，它并不像某些专业听上去那样神秘，它无处不在，无时不有，和我们的生活息息相关。要问交通运输到底能干什么？那就厉害了：它能逢山开路，遇水架桥，还能让行人“上天入地”，包括空中飞行管制、地上火车编组、地下地铁穿行、长江乘船游行……

交通运输，可以拆分成两个词来理解，即“交通”和“运输”。“交通”包括了铁路、公路、水路（河道和海洋略有不同）、航空以及管道。“运输”包括了前期规划、施工以及中后期的运行、调度和管理。

前期规划很好理解，对于铁路来说就是选线和选址。前期施工，顾名思义，就是逢山开洞，遇河搭桥，最主要的就是学习桥梁、隧道建设等土木知识。中后期的运行、调度和管理可能更符合交通运输的“气质”，比如路线规划完了，铁路也修建好了以后，列车要如何开行，要几点从火车站出发，到下一站又要怎么安排，遇到特殊情况怎么办，等等。至于路线的远期规划和客流分配等问题，也需要我们交通运输专业对应方向的同学去解决。

专业课程方面，我们既需要学习数学、力学、工程制图、土木测量、机械基础、传热学基础、工程材料、电工电子、计算机应用技术、信息及自动化控制、通信导航等理工科课程，也需要掌握经济学、管理学、系统科学、运筹优化、技术经济分析等人文社科的相关知识。

大一大二时，我们参观了整面墙都是液晶屏幕的车站调度中心，学习和研究铁路的各种设备。那个时候我才知道，火车居然是头上带着天线，一路搭在电线上滑到终点的；我们每天坐的地铁，其实基本上都是自动驾驶的；动车组是由若干辆有动力的列车组合起来，共同提供动力的，所以“火车跑得快”，并不是“全靠车头带”，而是一众列车“团结协作”的结果。

从大三开始，我们会学习如运筹学等更为艰深的课程。老师都说“运筹学”这个词翻译得传神，颇有“运筹帷幄之中，决胜千里之外”的意味，事实上这也是我们交通运输的目标之一。我们要学着自己做模拟列车的编组、开行计划，然后将计划录入计算机，就可以看到沙盘上的迷你轨道小火车按照指令运行、停站，最后回到车库了，特别有趣。另外，我们还要参加实训课程，在高速运行的机床上进行操作，制作出特定的模具或者零件，甚至还学习了焊接技术。同学们都开玩笑说：“今天实训完，我都可以回家开汽修厂了！”

打造更为顺畅的城乡交通脉搏

交通工程是20世纪60年代在西方起步，70年代末期引入我国的年轻的交叉性专业。它综合了人、车、路、环境及能源等问题统一进行研究。

从学术上讲，交通工程是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。从通俗意义上讲，交通指人或物的位置移动，交通工程就是针对人或货物的位置移动的数量、方向、品质的需求，研究到底应采取什么策略来实现这种需求的理论、方法和技术的学问。

交通工程专业的研究包含以下几个方面。

道路交通方面的研究，主要包括道路的规划、设计、运行的各方面。覆盖全部城市、乡村的道路网是怎么规划出来的？各种等级的道路应该有什么比例关系，不同等级的道路之间如何衔接？一条道路应该有几个车道，道路交叉口应该如何设计才能安全又高效？信号灯怎样设计才易看清？信号灯时长多少才能让路口通过的车辆最多，并有效减少车辆排队情况……

城市轨道交通方面则主要研究城市轨道交通（地铁、轻轨、有轨电车等）的规划、设计、建设及运营组织管理等，具体包括线路沿着城市哪条主干道路布局，设置多少个车站，站间距多少？线路如何构建成交通网络，不同线路的功能及服务范围如何划定？线路怎么设计，才能最大限度利用车辆行驶过程中的动能—势能间的有效转化，达到节能目的？城市轨道交通网络中换乘车站如何布置，每个车站的出入口具体布设于什么位置？列车有几节编组，发车间隔几分钟？城市轨道交通与常规公交间如何协调？等等。

机场方面主要研究区域乃至全国民用机场网络的系统规划。如机场的规模多大，选址与周边城市的距离和发展关系，机场长期发展定位等；研究具体机场的总体规划，如跑道数量、构型、方向等；研究机场的设计方法，主要有飞行区平面设计，滑行道如何设置、停机坪设置形式和数量；飞行区地势设计、排水设计；机场场道的道面设计、施工与维护等；以满足区域经济发展的需求，机场长期规划的要求，尤其保障每天机场连续起飞降落停靠的各类飞机安全高效运行之要求，等等。

两相对比，可以看出，交通运输和交通工程两个专业的整体学习内容较为相似，但交通运输专业侧重于运输技术和运输管理，而交通工程专业培养的则是能够从事交通工程规划与设计的人才。

那么何为交通工程规划与设计？比如，打造什么样的交通工程才能缓解交通压力？这并非简简单单地多修几条路就可以的。为此，我们要学习交通工程、系统工程、交通规划等课程；又如，设计什么样的线路才能兼顾施工成本与社会效益？这也并非仅靠简单的两点一线就可以拍板确定的，为此，我们还需要学习结构力学、土质土力学、道路工程监理、工程概预算等课程……换言之，交通工程专业已经从下游的“运输”层次跳脱出来，转而着眼整个交通系统的规划与布局了。

交通运输：就业方向多、有实地工作要求

交通运输专业的就业方向比较集中，主要包括以下几类。

第一，到大型交通运输企业，比如中国远洋运输集团公司、各地方铁路公司、城市轨道交通集团等就业。这些都是交通运输专业对口的工作单位，并且门槛比较低，工作简单易上手，薪资待遇也不错。

第二，到物流公司就业，比如顺丰、四通一达（申通、圆通、中通、汇通、韵达）等公司。电子商务近年来的蓬勃发展，使物流行业迅速壮大，吸收了大量交通运输专业的毕业生，有时还会出现交通运输专业毕业生供不应求的局面。

第三，到交通部、地方交通厅（局）、交通行业协会等机关单位就业。这些单位一般实行公开招考，岗位待遇稳定，社会地位高，很受毕业生的青睐。

第四，到交通部下辖的各研究院、大专院校等就业。有些学历比较高的毕业生到研究院、高校等单位就业，有的从事研究工作，有的从事教学工作，都是很不错的就业方向。近年来，考研深造成为不少交通运输专业毕业生的选择。阳光高考信息平台数据显示，交通运输类专业中，全国报考硕士较集中的专业是交通运输规划与管理、交通运输工程。

报考交通运输专业，需要考生对轨道交通或道路交通感兴趣，有较强的数理基础和动手实践能力。如果有钻研、探索的精神，则会更加合适。另外，交通运输专业毕业后，下现场的比较多，即使是研究所、政府部门也有这种工作需求。所以，建议报考该专业的考生最好有强健的体魄，就读期间也要勤于锻炼身体。

交通工程：智能交通方向大有可为

目前，我国各大城市都面临交通拥堵严重、交通事故多、交通运行效率低等问题，交通品质的提升越来越成为城市建设和管理中的难题和重点，而解决这些问题需要大量的专业人才，目前，交通组织设计、交通信号控制、城市轨道交通等领域都为交通工程专业的毕业生提供了非常广阔的施展才华的舞台，毕业生可到如下部门或行业工作。

第一，到交通运输部、住房和城乡建设部、公安部等与交通相关的部委下属或对口的企事业单位，如交通运输厅（局）、住房和城乡建设厅（局）、民用航空局、铁路局等；或国家基础设施投资主体企业，如高速公路建设公司，民航、铁路投资或建设公司等；或对口的规划设计院、研究所（院）、民营企业等，如交通规划设计院、城市规划设计院、铁路设计院、民航设计院、交通工程咨询机构、各种工程施工企业、各种交通运营企业等；或到公安交通管理部门，从事城市交通管理的行政、技术和应用工作。

第二，到智能交通、交通安全、交通设备研发的高新技术企业，从事如交通信号系统研发和应用，交通安全设施研究、开发、设计和应用，智能交通系统集成产业和周边装备研发等工作。随着智能化、自动化技术的进一步发展，无人驾驶、智慧交通领域迎来新突破，智慧交通是未来交通领域的重点建设方向，其将大数据、互联网、人工智能、超级计算等新技术与交通行业深度融合，不仅可推进传统交通产业转型升级，为我国中长期经济增长注入强劲动能，而且通过部署智慧交通“软基建”，也将带动地方数字经济的转型升级。加之“一带一路”倡议的国际大战略布局正在铺开，交通基础建设无疑是其中最先实施且十分重要的一环，这需要十几年甚至几十年的努力，因此交通工程专业以及交通基础建设行业在未来的几十年中都会有非常好的发展前景。

第三，到高校和科研院所从事教学和科研工作。

这里要提醒考生注意的是，一些高校的交通工程专业在招生时是按大类招生的。如东南大学交通运输类含交通土建与交通工程；同济大学该专业按工科实验班招生，含交通工程、交通运输、物流工程等专业，不招色盲、色弱。考生在报考时一定要看清各高校的招生专业和报考要求，以防滑档。