空客主导的氢燃料飞机项目计划进行加油演示

空客主导的氢燃料飞机项目计划进行加油演示

空客将主导一项新的氢气处理和加油项目，该项目旨在于欧洲多个机场小规模展示新燃料的地面处理操作。此项目得到了欧盟的支持，并汇集了来自欧洲各地的氢气专家和学术合作伙伴。GOLIAT（液态氢飞机地面运营）计划预计从欧盟获得总计1080万欧元（约合1170万美元）资金支持，并将持续4年时间。最终，该项目计划在2027年于里昂-圣埃克苏佩里机场进行氢燃料飞机的演示。据悉，该项目的核心目标是展示如何开发高流量液氢（LH2）的处理和加油技术，并确保这些技术能够安全、可靠地应用于机场运营中。

日本航空公司2023财年营收增长翻倍

由于入境旅游需求激增以及严格的成本控制，日本航空公司（Japan Airlines）全年收益飙升至疫情前水平。截至2024年3月31日，日本航空公司在2023财年实现营业利润1410亿日元（合9.21亿美元），同比增长逾一倍。全年综合收入同比增长约20%，比疫情前的水平高出19%。而这一增长主要得益于国际旅客的增长，以及旗下廉价航空ZipAir收入大幅增长。据统计，日本航空2023年运送了660万名国际旅客，同比增长52%。客运量同比增长36%，超过运力增长。与2022财年相比，日本航空运力增长约24%，国内客运收入同比增长22%。

空客首次展示半飞机半直升机验证机Racer

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空客直升机当日展示一款半飞机半直升机的验证机Racer，该机型追求速度，准备参与趋于白热化的未来旋翼机市场竞争。据悉，该研制款验证机耗资2亿欧元（约合15.7亿元人民币），其将直升机顶部旋翼与两个前向螺旋桨结合在一起，力求兼顾稳定性与速度。Racer将以220节（410公里/时）的速度飞行，而传统直升机的飞行速度接近140节（约260公里/时）。据悉，北约正在对下一代旋翼机进行重大研究，因此此类设计也可用于军事开发，不过这在很大程度上取决于其规划者如何定义未来旋翼机需求。

AC332完成整机静力试验

5月16日，AC332第001架机完成垂直起飞工况带复材系数的机体结构静力试验，证明机体复合材料结构能够承受1.16倍的极限载荷。至此，AC332直升机整机静力试验项目全部完成，直升机机体结构满足强度要求，结构适航验证工作取得关键进展。AC332整机静力试验包括全机静力试验和1.16倍复材系数的机体结构静力试验，突破了六自由度静定约束设计、模块化试验加载设计、被动加载点误差控制设计、全机虚拟试验及仿真等关键技术。