绿色施工新技术在机场施工建设中的应用

2024-09-17 00:00:00李欢
环球飞行 2024年5期

摘要:在工程项目建设中,为了能够保护生态环境,降低资源效果,减少成本投入,需合理使用绿色施工技术。推广绿色施工技术,体现出科学发展的关键性,是我国环境保护的重要策略。本文介绍了绿色施工新技术特点,结合某机场工程实例阐述了机场施工建设中绿色施工新技术的运用策略。

关键词:机场;绿色;施工

引言

现阶段我国民航机场面临严重短缺的情况,需大力建设更多民航机场。在对民航机场项目进行建设时,需结合绿色环保观念,采用适宜的绿色施工技术,防止发生资源浪费以及破坏生态环境的现象。同时,管理人员也需根据机场项目的实际施工特征与标准,充分发挥绿色施工技术的应用效果,为民航领域的稳定发展提供可靠支持。

绿色施工新技术的特点分析

民航机场工程进行作业时,通常会出现废水污染、扬尘污染以及垃圾污染。以上污染类型的节能效果主要反映在以下几个方面:在施工过程中,一般会产生较多污染,因此,需要实施针对性的技术措施,有效控制废水、扬尘以及垃圾。在开展处理工作时,需对节能与经济效益予以高度重视。在项目建设过程中,通过使用绿色节能技术,能够显著提升节能收益,并且还可严格控制各种污染,与此同时,能够显著减少污染处理方面的成本投入。在应用绿色施工技术时,需根据施工质量标准,选择适宜的绿色施工技术,规范操作行为,精准计算出材料用量等,从而能够有效改善项目建设质量,并符合节能环保的要求。另外,在对以上节能收益进行综合分析时,绿色施工技术能够合理降低施工材料的使用量,然而此方法会对整个工程的施工质量产生较大影响,因此,在工程项目建设过程中,灵活运用绿色施工技术,可全面控制每个阶段的施工质量,推动环保与质量的共同发展。

机场工程概况

某机场与市中心距离约为16千米,主要功能为客运支线机场和货运枢纽,整个工程资金投入308.4亿元。在对此工程进行设计时,根据2030年的330万吨货运吞吐量以及150万人次的旅客吞吐量的标准来设计。依据相关调查数据显示,此机场项目在施工期间,使用绿色施工技术,不但符合当前绿色发展观念,还可显著降低施工材料的使用量;加工碎石阶段,可至少节省资金2753万元。

机场施工建设中的应用策略

(一)基坑封闭降水技术

在对机场项目进行作业时,需合理使用绿色施工技术,并依据工程实际施工情况,优先选择基坑封闭降水技术。与此同时,还能够基于过往类似项目的施工经验,对技术使用程序进行全面总结。在此项目中,开展大直径钻孔灌注桩作业时,基坑开挖长度为1750米,深度为10米,其中地基土主要为细砂,渗透数值为5米/d。在基坑作业中,使用该项技术时,需根据下方公式精准计算出所需的管井数量(n)。

在公式中,Q指的是整个基坑的降水量,而q指的是每日降水量的具体乘积以及降水总时长。与此同时,A指的是基坑的实际体积,S是指基坑的开挖深度。另外,i是指给水长度,r指的是相应数值,μ指的是涂层内部的给水度。通过输入相关信息,能够获取项目n值为4.7,也就是至少需要准备五根管井。在采用该技术期间,还需结合现场施工条件明确出技术使用效果。在该案例中,在对止水帷幕进行作业时,以每分钟1.2米的速度操作钻机,并在基坑浇筑施工时,将其塌落度控制在20厘米上下,提升整个基坑施工效率与水平,从而能够达到绿色施工的标准。

(二)现场抑尘施工技术

第一,需合理配制抑尘溶液,根据预先试配所明确的浓度要求,并结合喷洒施工车罐容量数值L,精准计算出所有车辆中的抑尘剂调配生产的具体质量m,详细公式为m=Lη,在进行配制过程中,首先罐内需装入一半的水,然后启动搅拌设备,再添加适量的抑制剂,准确计算实际质量m,将搅拌速度设置为120r/分钟,并在同步注水时,其容量需超过罐体的90%,随后再搅拌2小时左右,并在罐中注满水静置10分钟,从而完成配制工作。另外,如果抑尘溶液超过7小时不得用于项目建设。

第二,需对现场进行合理喷洒,并在抑尘施工地区播散大量草籽,从而能够对生态环境起到保护作用,在开展喷洒工作时,需选择适宜的天气,按照规定流程使用绿化喷洒车进行施工,并采用型号为q1=120L/min的高炮喷头,其喷洒半径范围在32米左右,同时还需与型号为q2=60L/min鸭嘴式侧喷头结合使用,具体半径喷洒范围约为12米,以上两类喷头无法同时使用,防止因水压较低而难以充分发挥出喷洒抑尘的作用。

第三,在开展抑尘喷施工作中,需将喷洒地区详细分成近喷区与远喷区,并按块进行喷洒抑尘溶液,同时还应根据相关流程实施除喷和复喷。由于道路两边10m之内属于近喷区,在作业时,需根据单次喷洒规模S,对近喷区域单次驾车线路长度进行精准计算,具体公式为L2=S/5,在初喷过程中,罐车速度需控制在1m/s左右。在施工道路两侧中,远喷区的范围在10~15米左右,在喷洒抑尘溶液过程中,应采用高炮喷头,将远喷区细分为矩形区块,具体尺寸为20米×10米,保证喷水车设置点能够全面覆盖道路两边区块,同时还可将不同区块细分成 6个喷洒单元,具体尺寸为10米×5米,另外,不同喷洒单元还需沿短边位置合理规划出五根宽条块,具体规格为10米×1米。

第四,在抑尘工作结束后,需对其效果进行测定,主要包括保水效果和抗风蚀性能,当保水率过高时,则说明具有良好的抑尘效果,并提升绿色收益。

在计算公式中,w1指的是测定的含水量参数,w2是指龄期符合含水量值的标准;在对扬尘污染的抑制成效进行判定时,需依据抗风蚀能力的具体指标,为确保达到规定的抗风蚀标准,在开展测量工作时,应全方位模拟自然风环境,精确计算工程场地土壤样本的质量损失率M。

m1代表的是初始土样的实际质量测量参数,m2代表的是龄期土样的具体质量。

BIM施工技术

在此机场项目中,总共建设E类跑道2条,整个施工长度达到3600米,并采用BIM技术,优化调整作业图纸立体模型。比如在对房屋项目施工技术进行整改时,需采用Revit软件平台,构建出BIM模型,同时对于机场中的各种专业构件进行细致建模,利用模型开展审核与优化工作,以避免构件之间出现碰撞的现象。

在电缆排管施工面中,对电缆进行合理布置时,需使用BIM建立完善的模型,从而能够精准检测出电缆的井排管实际高程,如图1所示。在此次机场项目研究中,风行位置的供电应采用铠装电缆,并保证其直径符合相关规定标准,当接入四通电缆井之后,使得支架能够进行多次转弯,结合相关要求此类型的电缆应使用转弯12D的半径,其中D代表的是电缆直径,所以合理延长支架长度。在工程建设中,需在中心区域布置4个四排槽钢,从而能够组成电缆支架排布模式进行优化调整。

拉拔式可回收预应力锚索技术

为了能够降低机场项目的材料使用量,需采用拉拔式可回收预应力锚索工艺,详细内容如图2所示。

(1~8:防护帽、防腐油脂、油脂注入孔、防腐油脂、密封环、注浆体、无粘接钢绞线、导向帽)

第一,在进行钻进成孔施工中,应使用钻机装置开展钻孔作业,同时还需应用先期降水技术,营造出良好的施工环境。

第二,在开展喷选注浆作业过程中,应全面考量现场施工中所采用的锚索的具体长度,并对旋喷注浆的深度进行合理扩展,具体设计参数为+50厘米,以保证锚索作业效率与质量。同时,作业人员需采用旋喷机,将准钻孔中的压力控制在15MPa~20MPa范围内时施工,按照每1毫米需要上提10毫米或者25毫米的操作流程进行作业,从而能够有序完成清孔施工。在锚索施工期间,喷射管的连接长度需超过10厘米,充分发挥出技术效果。

第三,在进行张拉锚索过程中,预估荷载参数需根据20%、25%以及50%等,缓慢提升张拉力,改善锚索的安装效率和水平。在施加载荷期间,张拉时间至少需要达到5分钟;如果现场土层包含黏土,需至少施加10分钟以上的载荷。

第四,在对锚索进行回收时,需对项目场地中的锚索实施降压处理,有利于张拉力降低时,采用卷扬设备进行回收。

综上所述,在机场工程项目施工过程中,应用各种绿色施工技术,能够减少材料与水资源的使用量,并实现节能减排的效果,同时采取现场抑尘、基坑封闭降水以及BIM等一系列措施,可全面控制成本投入,提升工程建设质量与效率,避免产生较多施工垃圾,为建筑领域可持续发展奠定良好基础。