粮食物流体系对粮食经济可持续发展的影响分析

习近平总书记强调，“要始终把保障国家粮食安全摆在首位”。国家重视粮食安全问题，本质上就是对粮食物流发展可持续性的重视。近些年，相关学者在粮食物流领域对绿色低碳、可持续性、环境友好等方面的研究多是从粮食生产、运输或收储等某一视角展开，且以定性分析为主，缺少定量研究。在此背景下，粮食物流体系中哪些环节对粮食经济可持续发展影响较大？影响粮食物流的主要因素是什么？针对这些影响因素应该采取哪些措施？这一系列问题都值得深思。本文运用AHP法，从粮食流通环节的角度出发，对环境、经济和社会可持续发展影响因素进行了综合实证研究，以期推进粮食物流体系向着可持续发展的方向迈进。

一、运用AHP法研究

粮食物流各环节影响因素

（一）评价方法选择

评价物流系统的常见方法包括层次分析法和模糊综合评价法。其中，层次分析法主要对系统内在层次与联系进行判断量化，并对各因素的相对重要性进行排序，是一种定性与定量相结合的决策支持方法。相较于模糊综合评价方法，层次分析法不片面地追求逻辑和推理，主观随机性较低，结果具有良好的可比性和可解释性。因此，本文选取层次分析法作为评价方法。

（二）层次分析模型的建立及分析

1.建立递阶层次结构和判断矩阵。基于现有文献和生活实际经验，构建层次分析模型（图1）。本文依据比例标度及其含义表，特邀15位物流管理专业教授和粮食物流领域的企业高层填写调查问卷，并结合现有文献数据资料确定了最终的判断矩阵。

2.单排序权重计算及一致性检验。本文使用随机性一致性比值CR=CI/RI，对上述判断矩阵进行一致性检验。当CR＜0.1时，则判断矩阵具有一致性。检验数据具体如表1所示。

判断矩阵A-B结果显示，λmax=6.38，CI=0.076，RI=1.24，CR=0.06（＜0.1），由此判断矩阵通过一致性检验，得到B1-B6的权重分别为0.23、0.04、0.18、0.29、0.08、0.18。因此，在粮食物流对可持续发展影响的各环节中，运输环节是最重要的，之后依次是生产环节、包装环节、销售环节、加工环节、收储环节。

判断矩阵B1-C结果显示，λmax=3.08，CI=0.041，RI=0.58，CR=0.07（＜0.1），由此判断矩阵通过一致性检验，得到C1-C3的权重分别为0.69、0.14、0.18。因此，在粮食生产环节中，土壤质量和生物多样性是尤为重要的，其次分别为水资源利用情况和农村可再生资源利用。

判断矩阵B3-C结果显示，λmax=3.03，CI=0.015，RI=0.58，CR=0.026（＜0.1），由此判断矩阵通过一致性检验，得到C6-C8的权重分别为0.48、0.11、0.41。因此，在粮食包装环节中，包装材料是影响最大的，其次分别为包装废弃物处理和包装设计。

判断矩阵B4-C结果显示，λmax=3，CR=0（＜0.1），由此判断矩阵通过一致性检验，得到C9-C11的权重分别为0.71、0.14、0.14。因此，在粮食运输环节中，运输方式是最重要的，其次为运输工具和运输量，且具有相同权重。

判断矩阵B2-C、B5-C和B6-C均只有2个指标进行比较，CR一定为0，因此省去一致性检验结果。

3.层次总排序权重计算。本文采用线性加权和法计算权重值，并按各方案对总目标的权重由高到低进行排序，分出各方案的优劣顺序。具体结果如表2所示。

粮食物流对可持续发展的影响因素总排序结果显示，从二级指标对目标层的权重来看，粮食物流各环节的排序从大到小依次为：粮食运输环节、粮食生产环节、粮食包装环节、粮食销售环节、粮食加工环节和粮食收储环节；从三级指标对目标层的权重来看，运输方式、土壤质量和生物多样性、粮食销售体系、包装材料、包装废弃物处理和消费者偏好是排名前六的影响因素。

二、建议与措施

（一）吸引企业主动选择多段式运输方式

采用多式联运的方式优化物流运输路径，并将不同运输方式相互衔接形成一个高效的运输网络，以实现节能减碳和降本增效的双赢新局面。例如，中集苏航物流有限公司转纯公路运输为“公-铁-公”运输，实现了综合能耗、单位能耗、运行时间和物流成本的大幅降低。值得注意的是，目前不同运输方式及市场主体间的协作机制缺乏主导性，需要政府通过财政补贴等柔性化手段激发企业的责任感和主动性。

（二）引导农民树立长期可持续的耕地治理观

由政府主导搭建农户教培体系，积极引导和扶持粮食领域相关人才返乡就业创业，打造新时代高素质新农户，让拥有耕地使用权的农民树立起长期可持续的耕地治理观，遵循科学种植、轮作休耕等保护性耕作方式，拒绝过度耕种、过量施肥，在培育土壤肥力、实现粮食增产和农民增收的同时，为消费者的健康营养保驾护航。

（三）引导群众重视粮食包装逆向物流的价值作用

物流包装逆向回收涉及供应商、制造业、消费者等多方利益，要实现粮食包装的科学合理回收利用，需要多方共同参与。国家要加强法律法规的制定及实施，严厉打击不当包装、过度包装和重复包装的行为，并建立适当的补偿奖励机制，提高企业和消费者实施逆向物流的积极性。相关企业应加快研发绿色包装核心技术，并优化废旧物回收模式，如建立逆向物流回收站等，确保各环节对回收物的有效收回和处理。政府应加大“以旧换新”“变废为宝”等奖励机制的宣传力度，主动联系相关企业在小区或学校等场所设置回收站点或提供上门回收服务。消费者应学习废弃物应当如何分类处理，熟识包装袋上的循环利用标识，出门尽量用“菜篮子”代替塑料袋等。

综上所述，2024年中央一号文件《中共中央国务院关于学习运用“千村示范、万村整治”工程经验有力有效推进乡村全面振兴的意见》开篇便强调了保障国家粮食安全的重要性，并指出要扎实推进新一轮千亿斤粮食产能提升行动，落实新一轮国土空间规划明确的耕地和永久基本农田保护任务，这为粮食物流发展增添了新动力。从国内来看，目前我国面临着人口老龄化、农村“空心化”、耕地“非粮化”、乡村环境恶化等问题，解决“谁来种粮”“无地种粮”“农民有粮卖不出”“北有粮难向南运粮”等在生产、销售、运输环节中存在的困境迫在眉睫。从国际来看，世界各国受经济波动、地区冲突、国际贸易政策和极端天气等影响，重要贸易通道航运中断、粮产大国农产品外运受阻、国际粮食价格愈发“风高浪急”，在生产、运输、销售等各物流环节都暴露出了全球粮食产业链、供应链的脆弱性。面对复杂的国际国内环境，亟需提升我国粮食物流的可持续性。

作者简介：龙亚兰（2003-），女，汉族，重庆合川人，大学本科在读，研究方向为粮食物流。