西南地区A级物流企业时空格局演化分析

刘云霞 付江月

摘  要：基于2005—2020年西南地区A级物流企业数据，运用核密度分析、标准差椭圆等方法对西南地区A级物流企业的时空演化特征进行探讨。研究发现：（1）西南地区A级物流企业的总体数量显著增长，但不同等级和不同省份之间的物流企业发展差距较大;（2）西南地区A级物流企业重心整体向西南方向迁移，省会和中心城区集聚效应突出，且随时间变化有向外扩散倾向。

关键词：A级物流企业;时空演化;西南地区

中图分类号：F259.27文献标志码：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.023

Abstract： Based on the data of class A logistics enterprises in Southwest China from 2005 to 2020， the spatio-temporal evolution characteristics of class A logistics enterprises in Southwest China are explored using kernel density analysis and standard deviation ellipse. The results are as follows：（1）The overall number of class A logistics enterprises in Southwest China has increased significantly， but there is a large gap in the development of logistics enterprises between different classes and provinces; （2）The center of gravity of class A logistics enterprises in Southwest China has migrated to the south-west as a whole， and the clustering effect of the provincial capitals and central urban areas is prominent， and there is a tendency to diffuse outward over time.

Key words： class A logistics enterprises; spatio-temporal evolution; Southwest China

0  引  言

物流业在现代经济中扮演着重要角色，物流企业是物流业中市场行为的主要参与者，为物流活动提供落地支持。A级物流企业是在物流行业中具有较高规模和优秀综合实力的企业，自2005年开始由中国物流与采购联合会依据国家标准《物流企业分类与评估指标》评估得出，引领中国物流企业向标准化、专业化、规范化发展。

研究物流企业的空间演化过程可以在地理范围上探寻地区的物流发展状况及产业结构情况，也为物流节点选址和交通运输网络布局提供参考，受到国内外学者广泛关注。国外学者聚焦于日本东京[1]、法国巴黎[2]、美国亚特兰大[3]等国家核心城市群、交通枢纽城市或区域经济中心城市，以物流业的整体空间结构为研究重点，探索物流空间的扩散及其演化特征，并进行物流空间的蔓延、极化和再中心化特征的揭示。国内学者则通过不同研究尺度，采用核密度估计、探索性空间数据分析等方法探索全国[4]、区域[5-7]、省域[8]、市域[9-10]等不同层面上物流企业的空间分布演化特征，但多集中在京津冀[5]、长三角[6]、长株潭[7]等发达地区，对西部欠发达地区物流的协调发展关注度不足。随着西部大开发、一带一路、西部陆海新通道等战略的提出，西部发展得到重视，西南地区地处西部中心区域，对各战略的实施起着至关重要的作用。基于上述分析，本文采用GIS空间分析方法探讨西南地区A级物流企业空间分异格局及其演化特征，以期为西南地区A级物流企业的健康快速发展及其合理布局和区位选择提供有益参考和借鉴。

1  数据来源及研究方法

1.1  数据来源及处理

在地理分区上，西南地区包含三省、一直辖市、一自治区，但西藏自治区自2005年发布A级物流企业名单以来，至今未出现A级物流企业，不考虑在内，将研究区域定为四川、重庆、云南、贵州四省（市）。A级物流企业数据来源于中国物流与采购联合会发布的A级物流企业名单，由于2005年西南地区全域未出现A级物流企业，在进行空间分析时选取时间节点为2006年、2010年、2015年、2020年。在各时间段内存在部分物流企业等级变迁和注销情况，为避免重复统计，以各阶段期末年份的最终等级状态为准，且删除注销或兼并重组的企业，并查询各物流企业的注册地址和百度地图获取地理坐标，借助ArcGIS10.2软件对A级物流企业进行空间分析和可视化表达。

1.2  研究方法

1.2.1  平均最近邻

平均最近邻是物流地理学中重要的空间分析方法，通过比较平均观测距离和预期观测距离来判断要素分布的聚集和离散情况。

1.2.2  核密度分析

核密度分析是在空间范围内创建一个平滑的密度表面，以显示不同区域的相对密度水平，从而直观地反映出地理要素在空间上的密集状况，帮助揭示密度聚集的区域、高风险区域或异常值。

1.2.3  标准差椭圆

标准差椭圆可以探索要素的空间分布方向和延展性，有效反映地理要素的整体空间结构特征。通过观察椭圆的形状和方向可以获得关于数据分布的直观理解，并进一步分析变量之间的相关性和离散程度。

2  西南地区A级物流企业演化特征

2.1  西南地区A级物流企业数量特征

2.1.1  A级物流企业数量显著增长

对西南地区2005—2020年A级物流企业数量进行统计，得出各年A级物流企业数量变化示意图（见图1）。可以看出2005—2020年间，西南地区A级物流企业数量增长显著。截至2010年，西南地区共有A级物流企业50家，平均每年新增10家，基数小、增幅较大，但整体数量少，A级物流企业评估刚起步，西南地区整体物流水平较低，多数企业达不到评估要求，处于初步发展时期。2010—2015年间，西南地区A级物流企业数量快速增长，每年年均增长36家，约是第一阶段的四倍，由于基数逐渐增大，增幅较前一阶段而言有所降低，但总体上在快速成长。至2020年西南地区A级物流企业数量达547家，该阶段每年年均增长数量64家，增速更加放缓，但数量不断增加，A级物流企业发展整体趋向于成熟。

2.1.2  不同等级物流企业发展不平衡

由图1可见西南地区A级物流企业总量在快速增长，但不同等级A级物流企业之间的发展差距较大（见图2），表现出明显的“中间强、两头弱”特点。低等级（1A）和高等级（5A）两个等级的企业较少，2A、3A、4A三个等级物流企业占绝大多数，在多数年份合计占比高达90%，构成了A级物流企业的中坚力量。低等级的1A级物流企业数量一直最少，2014年出现第一家，至2020年仅有3家;2A级物流企业和4A级物流企业的发展不相上下，占比相对稳定，均在20%左右徘徊;3A级物流企业数量最多，且在波动中不断增加，占所有A级物流企业的平均比例为49.31%，最高占比曾达55.56%，坐稳核心地位;5A级物流企业2008年首次出现，在2009年占比较高，达到10%，而其余年份占比均未超过5%，但数量逐渐增加，至2020年有22家。多数物流企业将参与A级评估作为自身发展提升的重要一环，以期提高企业影响力、服务水平和声誉，扩大物流市场占比。在政府政策、物流市场和社会行业组织等多方的共同作用下，物流企业形成了“冲刺5A，争取4A，力保3A，稳住2A，不做1A”的发展理念[8]，这也说明A级物流企业评估的举措有效促进了物流企业的发展和推动了整个物流业进步。

2.1.3  不同省份物流企业发展差距大

图3展现了2005—2020年西南地区内部各省份A级物流企业的数量。2006年西南地区A级物流企业只分布在四川省和重庆市，四川省为5家，重庆市为2家，其余两省没有A级物流企业。2007年云南省出现第一家A级物流企业，2009年贵州省出现第一家A级物流企业。此后四川省一直稳居发展首位，无论是数量还是增长速度都遥遥领先，年平均增长21家，年均占比超过60%，其他省份与其存在较大差距。云南省A级物流企业发展稍次于四川省，2005—2009年间与四川省差距较小，2010年开始出现较大差距，直到2016年，云南省A级物流企业发展都相对缓慢、低迷，自2017年开始蓬勃发展，A级物流企业数量增长速度明显加快，势头较猛。相对于四川省和云南省，重庆市和贵州省则发展较为滞后缓慢且发展趋势大致相同，2011年以前重庆市A级物流企业发展明显好于贵州省，自2011年贵州省实现0的突破后渐渐发展，两者的差距开始逐渐缩小，但总体而言重庆市优于贵州省。

2.2  西南地区A级物流企业空间特征

2.2.1  企业集聚程度不断增强

运用平均最近邻探测2005—2020年西南地区主要年份A级物流企业的集聚程度，结果如表1所示。2006年西南地区A级物流企业为随机分布，但随时间演变呈现出集聚态势。对比2010年、2015年和2020年的观测距离及ANN值，两者均显著减小，说明西南地区A级物流企业的集聚程度呈增大趋势，至2020年已显著聚集，集聚程度明显高于2006年。

2.2.2  聚集区由“双核”向“单核多中心”演化

借助ArcGIS10.2中的核密度分析工具，制作2006年、2010年、2015年、2020年西南地区A级物流企业核密度演化如图4所示。2006年西南地区A级物流企业总体上核密度值较低，集中分布在四川省成都市和重庆市主城区，贵州省和云南省暂无A级物流企业，呈现明显“双核”布局。2010年开始出现扩散和其他区域集聚现象，总体核密度值逐渐增大，四川省和重庆市的A级物流企业集聚效应逐渐增强，新增云南省昆明市这一集聚中心，且有向省会和中心城区外扩散的倾向，其中四川省较为明显，贵州省开始出现A级物流企业，省会贵阳市的集聚效应初露头角。2015年西南地区A级物流企业的总体核密度值继续增大，扩散效应较2009年更为明显，四川省成都市区域集聚中心地位日益凸显，和重庆市一起由原来较为明显的点状分布开始形成连片分布，并逐渐向周围扩散;云南省依旧以昆明市为集聚中心，并向周围扩散;贵州省开始出现较为明显的企业向贵阳市聚集现象。西南地区初步形成以四川省成都市为主，云南省昆明市、贵州省贵阳市和重庆市主城区为副的空间分布格局。2020年四川省在西南地区A级物流企业发展中的“龙头”地位基本稳固，A级物流企业密度值最高，其他省市则不相上下。重庆市和成都市所形成的连片区域继续扩大，云南省也以昆明市为中心辐射到周边地区，贵州省核密度值稍有降低，无向周围扩散倾向。西南地区A级物流企业发展已基本稳定，表现为“单核多中心”空间分布格局。

2.2.3  整体呈“东北—西南”分布，重心向西南方向迁移

西南地区A级物流企业分布轨迹演化结果如图5所示。从椭圆分布来看，2006年西南地区A级物流企业分布格局总体呈现“西北—东南”走向，至2010年转变为“东北—西南”走向，长轴和短轴长度均增加且差距扩大，扩散趋势明显;2015年较2010年长轴缩短，短轴长度增加，表明A级物流企业在短轴方向上出现了较为明显的向外扩散态势，而在长轴方向上收敛;2020年A级物流企业分布方向与2010年和2015年相同，总体上成“东北—西南”走向，长轴和短轴较2015年均增加，但幅度较小，表明A级物流企业分布方向明显性略微增强，在短轴方向上也有扩散趋势，但不明显。从重心迁移上看，2006—2020年西南地区A级物流企业总体由东北向西南方向移动，移动距离为184.71km。2006年A级物流企业的重心位于四川省资阳市境内，2010年向西南方向偏移234.29km到了云南省昭通市内，2015年向东北方向偏移55.16km到了四川省宜宾市境内，2020年重心较于2015年略向西北方向迁移了20.14km，仍在四川省宜宾市境内。原因在于早期A级物流企业主要集中在四川省和重庆市，但随着时间的发展，其余两省尤其是云南省的A级物流企业数量增长显著，使得重心发生了变化。

3  结论及建议

物流企业的空间演化可以揭示物流企业空间布局、网络形成等关键特征，便于寻找措施实现物流系统优化和可持续发展。本文基于2005—2020年西南地区A级物流企业数据，用标准差椭圆、核密度分析等方法对西南地区A级物流企业空间分布特征进行探索。结论如下：（1）在时序演化上，西南地区A级物流企业数量明显增加，经历了初步发展、快速增长、趋于成熟三个阶段，但不同等级物流企业发展差距较大，高、低等级占比小，中间等级占比大，各省份间发展也有较大差异，四川省发展最好，云南省次之，贵州省和重庆市较为滞后。（2）在空间演化上，西南地区A级物流企业分布中心整体向西南迁移，椭圆方向性转换明显，在南北和东西方向上均表现为扩散态势，集聚程度持续加深，且随时间变化不断向周边辐射，聚集区由最初的四川省成都市和重庆市主城区“双核”分布转变为四川省成都市为主，云南省昆明市、贵州省贵阳市和重庆市主城区为副的“单核多中心”空间分布格局。

为促进西南地区物流业持续发展和合理布局，提出以下建议：第一，加大物流基础设施投资，物流基础设施是物流资源充分利用的重要支撑，西南地区多高原、山地，存在天然地形阻碍，因此需要加大投资、调动基础建设力量为物流发展做贡献，以便提高物流运输能力和效率，降低物流成本。第二，推动西南地区内部以及周边地区物流合作与联动，从结论中可以看出，西南地区物流发展存在四川省“一家独大”现象，且在各省份内也是省会城市发展较好，但地区物流的发展应均衡协调，便于区域整体物流实力的提升，因此有必要加强西南地区内部各省份之间的协作能力，共同解决产业存在的问题，同时可以与周边地区建立跨区域的物流协同机制，实现物流网络的互补和优化。第三，提高物流信息化水平，在信息技术快速发展的今天，“互联网+物流”成为必然趋势，西南地区也应紧跟潮流，引进先进的物流管理系统和物联网技术，如物流管理软件、智能化仓储设备等，提高物流操作效率和精确度，降低运营风险。第四，注重培养物流专业人才，提高从业人员的素质和技能水平，物流行业属劳动密集型产业，其发展与人力密不可分，政府和企业都应重视人力资本投入，同时支持科研机构和企业开展创新研究，推动物流技术和管理的发展与应用。

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收稿日期：2023-09-06

基金项目：国家社会科学基金项目（17XGL013）;贵州大学人文社会科学青年项目（GDQN2023007）

作者简介：刘云霞（1998—），女，贵州贵阳人，贵州大学管理学院硕士研究生，研究方向：物流与供应链管理;付江月（1986—），女，重庆人，贵州大学管理学院，副教授，研究方向：物流空间演化与网络优化。

引文格式：刘云霞，付江月. 西南地区A级物流企业时空格局演化分析[J]. 物流科技，2024，47（11）：94-97.