最新的纯电大红旗

吴中元

相信很多中国人对于红旗品牌都是有一份特殊感情的，这毕竟是我国最早诞生的自己的高端豪华品牌。近年来红旗品牌的车型也在品质和设计两方面都有很大提升。当我们看到一辆红旗H9的尾灯划破夜色而过的时候，那种气场还真不是其他品牌车型能够企及的。而眼前的红旗EH7是红旗新能源品牌首款战略车型，指导价22.98万元起，并且提供了超值售后服务和用车权益，这款新能源驱动的更加年轻的红旗给我们带来了全新的感受。

中国的电动车发展很快，新的品牌新的车型层出不穷，对于技术与设计的追求也是十分超前。出于对运行效率的考虑，如今的纯电车型在外形设计上和此前的燃油车型有了很大不同，他们大都追求极致的空气动力学表现，隐藏一切可以隐藏的车外结构，采用极度圆润的外在设计。和这些车型相比，红旗EH7稍显不同，它在平衡骨子里的大气元素和如今备受重视的空气动力学性能。

在车辆的前部，你可以发现红旗EH7将格栅区域封闭，并且在封闭的前脸上大量使用圆润的曲线和曲面的设计，但在位置相邻的发动机舱盖上仍然保留了强劲有力的硬线条，前灯也是一如既往的舒展与流畅，而不是为了迎合空气动力学表现就缩小尺寸。其实这种兼顾效率与视觉感受的设计思想在车身侧面也展现得很清楚，车辆采用了隐藏式的车门把手和流畅的车顶曲线，但却没有采用封闭式的轮毂盖，甚至Brembo的红色制动卡钳还相当明顯，这些设计明显就是不能因为照顾效率而丢了颜值。

在驾驶体验层面，红旗EH7还是一款很好照顾了舒适性的纯电车型。其实我们试驾车型的动力还是挺猛的，前后双电机四驱，车辆0～100km/h的加速时间仅为3.5s。不过车辆在动力输出方面显然是应对舒适感受进行了优化，你完全可以将这台性能出色的纯电车型开得很舒适。悬架方面也是电车中比较少见的“不硬”的表现，因为纯电车型大容量电池的影响，车辆自重普遍较大，因此其实做操控容易做舒适难，这方面红旗EH7算是优化得很好了。再加上车内座椅的结构和材质选用，综合了以上三方面的优势，红旗EH7在纯电轿车中的舒适度还是相当不错的。

关于纯电车型的车内空间，我们需要从两个方面来考察，一是前后，二是上下。红旗EH7的车长是4980mm，电动车采用短前悬短后悬&A柱前移C柱后移的这么一种设计思路，车辆的轴距达到了3m整。坐在车辆的后排明显可以感觉出前后的纵向空间是相当充裕的，符合行政级别车型的标准。因为电车的电池布置在前后轴之间，也就是乘员舱的地板面之下，不可避免会占用一定空间，就需要采用一些设计来保证乘客的头部空间。红旗EH7使用了很多纯电轿车都会采用的全景天幕设计，并且玻璃尺寸达到了1.98㎡，节省空间的同时可以提供不错的视觉通透感，并且这块儿天幕可以做到紫外线阻隔率99%以上，隔热率80%以上。

目前，红旗EH7已经正式上市，配置选择还是相当丰富的，动力电池覆盖75kWh到111kWh，也可以选择单电机两驱或是前后电机四驱车型。红旗EH7的车辆指导价格是22.98万～30.98万元，在价格战已经杀红了眼的中国车市中，这个价格似乎并没有太大惊喜，不过红旗提供很多超值的售后服务和用车权益，包括但不限于终身免费维修免费保养、高额置换补贴、免费充电、免费装备升级等等，所以综合考虑之下的用车品质和成本还是挺有优势的。