韩亚军 游 凡 陈文锋
(中电建路桥集团有限公司,北京 100010)
广东地区气候属于亚热带湿润性季风气候,日照充足,雨量丰富;夏季高温湿热,暴雨集中;年平均气温18~22℃,极端最高温度能达到42℃。极端气候会对广东地区沥青路面形成极大的危害,从而缩短路面使用寿命,降低路网通行能力[1]。其中面层通常采用GAC-20沥青混合料,其粒径相对较大,施工时容易产生温度离析,从而引发局部位置空隙率较大,后期易产生坑槽等病害[2]。
为解决中面层GAC-20沥青混合料使用中存在的问题,采用改进型GAC-20沥青混合料铺筑路面,大大提高了沥青面层的防水效果和抗车辙性能,对提升沥青路面在高温多雨条件下的耐久性能,降低后期的养护成本具有重要的意义。本文对改进型GAC-20沥青混合料的配制、施工工艺进行介绍,并评价施工效果。
高模量沥青混合料主要用于交通量大,使用环境较为恶劣的路段。SHRP研究成果表明,沥青对疲劳的贡献率为62%,对温度裂缝的贡献率为87%,沥青对于高温车辙的贡献率为29%[3-4]。因此需要选用满足相应规范的沥青作为中面层改进型GAC-20沥青混合料的沥青材料,改性沥青基本性能技术要求如表1所示。
表1 改性沥青技术要求
为提高中面层改进型GAC-20沥青混合料密水性、易压实性等,通过添加复合高模量剂提升沥青混合料性能。所选用复合高模量剂是一款用于高模量沥青混合料(EME型、HMAC型)的高分子改性剂产品[5-6],见图1、图2所示。
图1 高模量剂
图2 作用机理
高模量沥青混合料中所用高模量剂应满足表2的技术要求。
表2 高模量剂技术要求
(1)粗集料:粗集料技术要求见表3。
表3 高模量沥青混合料粗集料技术要求
(2)细集料:细集料规格见表4。
表4 细集料规格
(3)填料:中面层改进型GAC-20沥青混合料所选矿粉质量技术要求见表5。
表5 矿粉质量技术要求
(1)中面层改进型GAC-20 沥青混合料级配见表6所示。
表6 中面层改进型GAC-20沥青混合料级配
(2)中面层改进型GAC-20沥青混合料性能要求见表7所示。
表7 中面层改进型GAC-20沥青混合料性能要求
(1)拌和:中面层改进型GAC-20沥青混合料拌和过程中,施工温度控制见表8。
表8 高模量沥青混合料的施工温度
(2)运输:运料车应有良好的篷布覆盖设施,卸料过程中继续覆盖,直到卸料结束取走篷布,以保温或避免污染环境。
(3)摊铺:中面层改进型GAC-20沥青混合料摊铺温度不低于160℃。摊铺应均匀、缓慢、连续不间断,摊铺速度应根据摊铺厚度、摊铺宽度确定,宜控制在2~3m∕min。桥面铺装的摊铺速度应不大于面层的80%,且不大于2m∕min。
(4)压实成型:中面层改进型GAC-20沥青混合料碾压遍数与碾压速度分别按表9选用。
表9 施工碾压方案
工后对中面层改进型GAC-20沥青混合料试验段的使用性能指标进行检测,并与常规的中面层GAC-20混合料相比较,对比分析改进型GAC-20沥青混合料的施工质量与性能特点。
对工后的沥青路面进行拉拔试验(见图3所示),通过相同温度下的拉拔强度指标,评价改进型GAC-20与常规的GAC-20与下承层之间的粘结强度。拉拔性能试验结果见表10所示。
图3 现场拉拔试验
表10 拉拔性能试验结果
由表10可知,采用改进型GAC-20中面层沥青路面的拉拔强度为1.3MPa,相比于采用常规的GAC-20中面层的沥青路面提升了23%。因此,采用改进型GAC-20中面层的沥青路面具有更好的层间粘结强度。
采用渗水仪法对采用改进型GAC-20中面层的试验段和采用常规的GAC-20中面层的沥青路面的渗水性能进行评价(见图4所示),试验结果如表11所示。
图4 渗水试验
表11 渗水性能试验结果
综上,两种沥青混合料的渗水性能均能够很好地满足规范要求。其中,对于铺筑改进型GAC-20中面层的试验段相比于铺筑常规GAC-20的沥青路面渗水系数提升了42%。因此,铺筑改进型GAC-20的试验段具有更好的防水抗渗性能。
根据公路沥青路面施工技术规范规定,沥青路面的压实度按照芯样密度与沥青混合料标准密度的比值计算,公式如下:
式中:
K—沥青路面检测位置的压实度,%;
D—钻孔取芯测得的芯样实际密度,g∕cm3;
D0—沥青混合料标准密度,g∕cm3。
采用钻芯取样法对铺筑改进型GAC-20中面层试验段的压实度进行试验,试验结果如表12所示。
表12 压实度试验结果
由表12可知,铺筑GAC-20沥青混合料的试验段压实度指标能够很好地满足相应规范要求。
通过不同试验段实施方案,最终形成改进型GAC-20中面层混合料的施工成套技术以及工后验收性能标准。主要结论如下:
(1)严格控制材料质量,使沥青、高模量剂、集料符合相应的技术规范。
(2)严格控制沥青混合料施工各阶段的施工温度及采用组合式碾压方案,保证路面的压实效果。
(3)通过工后试验,试验段在路面结构压实度、渗水性能、拉拔强度方面均满足规范要求。