基于WOS和CNKI数据库的汽车设计中外研究对比

黄驰涵

摘 要：文章为了使中华文化更加深入地融入到未来汽车设计中，基于WOS和CNKI数据库，利用Citespace软件将中外汽车设计的发展历程、发展热点和发展趋势进行对比。比较了关键词、作者、科研机构、共现时区视圖等因素对于汽车设计领域的影响，文章总结了国内外汽车设计理念，并提出了对中国汽车设计的几点建议。

关键词：汽车设计 知识图谱 聚类分析 WOS CNKI

1 引言

新能源汽车的兴起使得汽车设计再一次迎上激烈的浪潮。目前，汽车设计的热点包括轻量化设计[1]、内饰设计[2]、外饰设计[3]等。为了使中华文化更加深入地融入到未来汽车设计中，将中外有关汽车设计的文献进行深入对比是十分有必要的。若能在保留中华传统汽车设计的基础上，融合一些国外优秀的汽车设计思想和技术，这将对中国未来的汽车设计发展有着极大的促进。

2 数据来源和研究方法

2.1 数据来源与研究方法

本文所使用的研究数据均来自于Web of Science（WOS）数据库和中国知网（CNKI）数据库。2014至2023年中，在WOS数据库中设置的检索主题为“Vehicle Design”，得到共121636条检索结果，按照相关性排序，精炼出前5000条结果并导出参考文献。在CNKI数据库中检索主题为“汽车设计”，得到共918条检索结果，将其全部导出为Refworks。

本文使用Citespace5.7作为研究工具，绘制相关知识图谱，其能更形象地展示出该领域的发展历史和当今热点，进而分别从作者、机构、关键词、核心期刊、研究热点等方面进行客观的统计可视化分析[4]。

2.2 创新性

本文从汽车设计领域出发，对比了WOS和CNKI数据库中的样本，保证了对比的科学性和严谨性。本文绘制了国内外的作者、机构、期刊等绘制了视图，并绘制时间线来展示该领域的发展历程、当今热点和未来趋势。

3 WOS数据库的结果分析

3.1 学科领域分布

在精炼的5000篇文献中，共涉及到101个不同的学科领域，如图1所示。可以看出，发文规模最大的五个学科为工程电气电子、交通科学技术、工程机械、自动化控制系统和能源燃料，规模为1098篇、642篇、602篇、426篇、314篇，占比为34.879%、20.394%、19.123%、13.532%和9.975%。

3.2 关键词分析

关键词涵盖了文章中的中心思想，多次出现的关键词揭示了该领域研究热点[5]。图2显示了汽车设计领域的关键词网络，共生成383个节点和2164条连线，这说明汽车设计的研究发展正在逐渐上升。此外，“system”、“electric vehicle”、“optimization”和“design”等关键词节点较大、处于中心位置且与其他众多关键词都有许多连线，能反映出汽车设计领域的主要热点。

3.3 作者及科研机构

最前沿的发现和突破往往由核心作者提出，优秀的作者也离不开优秀的科研机构，故作者和科研机构在推动某个领域发展的方面起到了巨大的作用。图3分别展示了作者和科研机构的网络图。

由图3，汽车设计发文量最大的作者是Gaspar P，共发表26篇文献，第二大的作者是Nemeth B，共发表24篇文献，他们的研究方向都有“Automation”、“Transportation”、“Control Systems”。发文规模最大的前4个科研机构均为中国机构，分别为清华大学、湖南大学、北京科技大学和同济大学，分别发表了78、75、67、64篇文献，这离不开他们强大的科研实力和浓厚的科研氛围，也有力地证明中国在汽车设计领域对世界的贡献。

然而核心作者之间没有明显的紧密合作关系，基本由一个核心作者引领团队完成科研项目，这对汽车设计的发展与创新不利。单独的科研机构具有一定的科研实力，但是机构之间的合作仍较少，大都以独立单位发表文献，机构之间的整体联系不强。

众所周知，创新是思维碰撞产生的火花，若核心作者之间缺乏学术交流，该领域就会迅速失去活力。故为了促进整个汽车设计领域的深化发展，各个核心作者与机构之间需要加强交流合作，拓展该领域的研究深度和广度。

3.4 共现时区视图

关键词共现时区视图可以明晰某一研究领域的演进状态[6]。一个节点代表一个关键词，节点大小表示关键词的重要性。图4为关键词的共现时区视图。

图4中的关键词之间紧密相连，可以看出最新的研究热点聚焦在“能源”、“元模型”、“雷达通信”、“逆变器应用”等。引用频次较高的关键词大多都出现在2014-2015年，且各个高频关键词与新出现的关键词都有着密切的联系。此外，图4中有一些明显的聚类区域，这些聚类区域反应了学者们对于汽车设计领域的深入研讨。综上所述，目前汽车设计领域的研究方向主要集中在新能源汽车、控制理论、轻量化等方面，元模型、雷达通信高级应用等新兴研究方向越来越多，但尚未构成完整体系。

4 CNKI数据库分析及与WOS数据库的对比

4.1 学科领域分布

在CNKI数据库的918篇文献中，共涉及40个学科领域，如图5所示。可以看出，发文规模最大的5个学科领域为“汽车工业”、“工业经济”、“高等教育”、“计算机软件及计算机应用”和“工业通用技术及设备”，其中“汽车工业”领域的占比达到了69.16%，一家独大。而汽车设计要想持续呈现蓬勃生机，就必须与不同新兴学科交互融合，所以中国的汽车设计需要均衡其所涉及到的学科领域，实现多领域之间的互利共赢。

4.2 核心作者

由于WOS数据库中顶尖科研机构大都来自中国，故在此不再对比。图6显示了CNKI中汽车设计的作者网络图，可以看出中国科研人员之间联系更少，意味着中国研究者处于一个相对封闭的孤立状态，这对汽车设计的发展和创新是不利的。故我国必须增强汽车设计领域人才交流，各大科研机构之间相互联系，尝试人才交换，打通汽车设计血液的大动脉。

4.3 关键词和共现时区视图

关键词和共现时区视图的国内外对比能够有效地展示其研究历程和热点的异同。图7、图8分别显示了CNKI中汽车设计关键词的网络图和共现时区视图。可以看出，中国汽车设计的关键词主要体现在“人机工程学”、“教学改革”、“CDN”等方面，其核心在于教导下一代学生；研究热点为“可持续性”、“科技感”、“工程实例”、“立德树人”，其核心也在于教导下一代学生。中国的汽车设计理念更偏向于传承和以人为本，国外的汽车设计理念更偏向于创新与未来。

5 結论

本文通过文献计量分析和Citespace软件的可视化处理，归纳了近年来汽车设计领域文献的研究现状、研究热点和研究趋势，发现国内外在目前汽车设计领域的研究方向并不相同。国内注重对于学生的培养，将大量的精力放在传承和以人为本的理念上，这也就导致了其学科领域交叉性不大，研究人员之间的交流也较少。而国外注重于创新和未来发展，把大量的精力放在未来科技的研究上，这就是科研人员交流相对频繁、学科领域较为交融的原因。

总体来看，国内有关汽车设计的热点研究内容的动态变化基本与“设计”的发展走向相关，且基本与国家发展和政策走向相符。但有关汽车设计研究现阶段仍有许多不足，主要问题包括产学合作研究较为缺乏，研究机构单一等，这些问题也从侧面说明了从理论走向实践还有距离。综上所述，本文对中国的汽车设计领域提出以下建议：

（1）加强学科领域之间的交融，互相促进、共同进步。加强汽车设计领域人才的学术交流，打破信息壁垒，在思想的碰撞中得到意想不到的结果。

（2）保持目前科研机构在全球占主导地位的状态，稳中求进，不断加强科研机构的硬实力，不断提高科研机构的学术氛围。

参考文献：

[1]刘现允.论以轻量化为主的专用汽车车身优化设计[J].时代汽车，2017（04）：31-32.

[2]李泽珩，段齐骏，刘华.新中式室内设计风格在汽车内饰设计中的应用研究[J].设计，2021，34（16）：78-81.

[3]张志远，刘颜楷.电动汽车外饰设计新趋势研究[J].设计，2021，34（16）：90-92.

[4]王金南，欧阳志云，於方.规范生态系统价值核算助力生态产品价值实现：解读《陆地生态系统生产总值核算技术指南》[N].中国环境报，2020-10-12（03）.

[5]孙冰，王巍，曹犇.基于CNKI数据库的智能建筑设计研究发展热点及启示[J].建筑与文化，2021（09）：210-211.

[6]席文哲，涂鹏.我国红色文化研究现状、热点及演进趋势探析[J].四川职业技术学院学报，2022，32（01）：55-65.