未然防止型新车型品质检证的探索与实践

杨程　刘懿松

摘 要：为了提升新车型投产后合格率和降低市场保修率，G公司以防患于未然的思路开展新车型品质检证。检证团队从变化点出发，提取品质风险点，设定品质检证的方案并在新车型试做时按照计划实施检证，评价试做车品质水准并及时推进对策，最后确定标准化管理项目。通过检证的实施，及早地发现了品质不良隐患并快速得到对应解决，构筑了新车型高品质投产的管控体制。

关键词：未然防止 新车型检证 品质管理 标准化

整车制造企业在新车型企划和试做阶段，会通过品质检证活动来发现该车型在设计或制造方面的问题并在量产前加以解决，如果检证团队仅凭经验主义开展工作，则可能存在因检证策划考虑不周或检证执行不到位，导致不良未被发现，在车型投产后出现不良批量流出市场的情况。

为解决上述问题，G公司基于品质管理中“防患于未然”［1］的课题研究活动，以未然防止的思路将品质检证贯穿整个新车型企划和试做阶段，归纳整理了具有可操作性的未然防止型品质检证方案，助力新车型以稳定的品质投入量产。

1 未然防止型新车型品质检证概述

1.1 活动理念

未然防止型QC活动，是充分利用防止品质不良的诀窍或知识，事先采取预防措施，来防止不良发生而归纳整理出来的改善步骤［2］。

站在整车品质检证的角度，未然防止型新车型品质检证，即基于新车型各种变化点，充分提取品质不良风险项目，通过策划和实施科学合理的检证来发现不良、消除风险，最后构筑稳定的量产品质管理体制的活动。

1.2 检证展开思路

未然防止型QC活动的展开，关键步骤在于明确需要采取对策的对象、全面地提炼出可能会发生的品质不良模式、提出科学的对应方案并加以培训实施，以达到防患于未然、积极提升品质管理水平的效果。

此思路运用到新车型品质检证上，则需要结合新车型导入日程，通过主动预防的手段来提前构筑能保证量产后品质稳定的管理体系。在车型企划阶段的步骤为：充分识别车型变化点、依据变化点提取品质不良风险项目、针对风险项目设定周密的检证方案；在车型试做阶段的步骤为：分别实施图纸规格检证和试做流动检证、针对检出的不良推进对策、明确标准化管理手法并实施评价，通过评价后以稳定状态进入量产，整理的流程图见图1。

1.3 检证展开要点

按上述步骤开展新车型品质检证，应明确活动目的并不是只确认品质检证项目符合基准就可以了，而是要确保各项品质管理措施能够长期稳定运行，展开时需注意以下两个要点：

要点一，以团队协作为支撑。从变化点识别、到风险项目提取、再到检证方案策划，单靠某领域某个人来推进是不足的，应该以团队的形式，团队成员覆盖全领域，充分进行多次头脑风暴，将检证活动考虑得尽可能全面。

要点二，以明确管理措施为根本。不管是企划阶段策划检证方案，还是试做阶段实施检证，以及检出不良后的对策推进，都应落实到品质管理的具体措施，包括针对风险点的品质保证措施、试做过程中这些措施的执行情况、以及面向量产的标准化管理项目。

2 未然防止型新车型品质检证的运用

2.1 企划阶段的实施内容说明

2.1.1 提取车型变化点

每款新车型相较于上一代车型，都会存在相应的变化点。品质检证团队需做好分工，全面而细致地盘点各自领域内的所有变化点，包括但不限于： 在供应商侧，零件的仕样变化、材料变化、制造工艺变化、生产线变化等；在整车工厂侧，法规变化、整车功能变化、制造工序变化、生产设备变化、物流变化等。完成盘点后，团队全体再次集中梳理，确保没有遗漏项目。

提取车型变化点需注意两个方面：一是要带着品质观点去审视图纸及其他相关对象，比如市场品质领域检证人员，要带着市场品质的观点，去审视某个变化点会给顾客带来何种影响；二是要去学习理解变化点零件的构造、机能和作动原理，必要时应主动询问设计开发部门。

2.1.2 提取品质不良风险项目

针对提取出来的变化点，全面地设想由这些变化点带来的潜在品质隐患，并进一步归纳整理成为品质不良风险项目，包括但不限于：因结构、材料变化导致的耐久不良，因软件设计变化导致的功能不良，因模具、工装设定变化导致的精度不良，因对手件公差变化导致的配合不良，因设备管理变化导致的加工不良，因人员作业变化导致的装配不良等等。

提取品质不良风险项目要注意聚焦弱项，灵活运用FTA工具分解变化点事项，结合过往发生过的不良，从分解出来的末端因素中找到可能存在的管理弱项。

2.1.3 设定检证方案

检证团队需组织专项讨论整合，针对提取出来的品质不良风险项目，应如何设定更完备的检证方案，来确保在量产前消除这些项目。检证方案包括风险项目所对应的检证方法、评价标准和实施计划，可按领域汇总成表，使检证团队每位成员明确各自领域在不同的试做阶段需要执行的检证项目。设定检证方案的参考案例见图2。

设定检证方案时需注意逻辑性。从变化点出发提出风险项目，再针对每个风险项目设定检证方案是一条强关联的逻辑链，其思考路径为：由于这些变化点的出现，可能导致什么品质不良产生，为了及时发现这些不良，需要在何时展开何种品质检证的活动。

2.2 试做阶段的实施内容说明

2.2.1 圖纸规格检证和试做流动检证

检证人员依照设定好的检证方案，对提取的品质不良风险项目分别实施图纸规格检证和试做流动检证。

图纸规格检证方面，检证人员需要与设计开发部门保持紧密联动，针对变化点零件规格设定中可能出现的图纸标注不足、公差设定不足、结构考虑不足、材料与强度考虑不足、单品试验条件设定不足等问题，进行细致而精准的解读和检证。所有的图纸检证项目，宜在试做流动前全数完成。

试做流动检证方面，检证人员需要执行两大类检证任务：一是与供应商的生产及品质部门、整车生产线的各工序部门保持紧密联动，针对生产制造过程中为对应变化点零件而发生的生产工艺变化，可能出现的制造条件设定不足、制造公差管理不足、作业一致性设定或遵守不足、工序自检考虑不足等问题，进行全面的制造工序检证，必要时应遵循三现主义到现场进行确认；二是利用试做完成的车辆，针对变化点风险项目有计划地实施完成车的动静态检证、性能测试、专项功能测试、高低温试验、耐久试验等检证，其中涉及领域较多且要进行综合性评价的项目，需设定检证结果的确认会。

2.2.2 检出不良的推进对策

检证发现的品质不良问题点，检证团队应第一时间通报关联部门，在规定时间内推进原因分析和对策制定。针对图纸规格的不良点，应与设计开发部门充分说明当前规格会引起的不良事项，结合成本等因素提出对策提案，多方沟通整合明确对策方案并修订图纸。针对生产制造的不良点，应与供应商或整车生产工序部门充分把握不良现状，运用QC工具找到不良发生的根本原因，并制定确保品质长期稳定的管理对策。

对策实施后，应利用下一批次的单品试制和完成车试做流动，再次实施相关项目的检证，及时确认对策有效性并明确下一步行动，仍有不良的需调动资源展开专项课题推进活动。

推进对策时需注意，对策不要只做到可直接消除不良就结束，而是要做到为了避免该不良再发，相关部门均明确了必要而充分的管理手法并加以标准化。

依照检证方案对某项目实施未然防止型检证的结果和检出不良的推进对策，应形成记录资料备查，参考案例见图3。

2.2.3 标准化及总体评价

没有发现不良的变化点风险项目，以及发现了不良但已明确对策有效的项目，均通过未然防止检证证明了管理手法设定的合理性，因此这些管理手法可确定为量产标准化管理项目，落实至标准文件中，例如作业标准、设备管理手册等。标准文件正式发行后，对岗位员工进行相应的教育培训和考核，并通过后期的试做流动检证标准书的合理性，确保岗位品质水准能够长期稳定。

最后，将变化点提取到最后标准化的所有内容整理汇总，进行本次检证活动的总体评价，评价通过后的所有资料进行存档，形成闭环管理。

3 结束语

本文论述了G公司在新车型企划和试做阶段，创新地实施了针对变化点未然防止的新车型品质检证。检证的最终效果不仅仅是确认了品质符合基准，而是通过检证证明了新车型变化点的品质管理手法均已完善，并可以明确标准化管理项目，以保证新车型量产后品质长期稳定，为行业内的新车型检证活动提供了相关参考经验以及拓展了一种新的开展思路。

參考文献：

[1]筱田修.不良品防止对策[M].北京：东方出版社，2011.

[2]中條武志.未然防止型QC活动要点[J].中国质量，2015，08：76-77.