108国道灵石段绿化技术探讨

杨 乐

(灵石县林业局，山西 灵石 031300)

1 基本情况

随着社会突飞猛进发展，运输车辆急剧增加，工农业生产项目快速发展，公路运力的逐年增大，108国道大运路祁介段、霍运段1998年拓宽为一级标准公路通车，灵石境内这段二级标准的国道，越来越不能承受现有的运力，成为108国道贯穿山西交通南北大动脉的“瓶颈”路段。在有关部门的批准下，108国道灵石段于2008—2009年也拓宽为一级标准国道，随之灵石县对其境内路段进行了高标准绿化建设。如今该路段的绿化建成对发展灵石经济、保障行车安全、美化县城容貌和改善沿线环境质量等都具有重要意义。针对108国道灵石段的成功绿化建设，对其从绿化阶段的现状调查，以及采取的相应绿化对策作了详细的介绍与分析。

2 现状分析

2.1 地理位置及地形地貌分析

108国道灵石段，位于介休市义棠至灵石县石柜之间，北起介休张村762k+417 m，南至霍州石桥807k+658 m，全长计45.241 km，路面宽度20 m，途径两渡镇张村、曹村、两渡、景家沟、军营坊，翠峰镇夏庄、河洲、刘家庄、燕家垣、张家庄，夏门镇梁家圪塔、夏门村、南关镇沟峪滩、富家滩、南关、道美村、石柜、石桥，地貌为两山夹一沟，海拔为550～800 m。其中大运线784k+900 m处与东夏线省道连接为三岔路口。路西紧靠灵石山脉，路东紧邻汾河河畔，绿化面积非常有限，绿化条件异常恶劣，由于这一特殊的地理位置和复杂的地形，形成了山西省境内南北大动脉的交通瓶颈[1]。

2.2 立地条件分析

经过现场调查和收集资料，108国道灵石段沿途有立交桥梁、企事业单位、村宅、汾河水系、农田和旧房拆迁基地6种土地类型。由于现状地形比较复杂，企事业单位没有绿化，或虽有绿化，效果也不好，杂草丛生。村宅没有绿化，农田和旧房基地被搁置。

1)路西绿化带。两渡段紧靠居民区，绿化带为3～5 m的花池；夏门、南关段紧靠灵石大山脉，宽度仅0.5～3 m，以石质为主；其中有部分段为耕地。

2)路东绿化带。紧靠汾河河畔，部分地段紧邻汾河河道没有绿化带，部分地段仅有3～5 m宽的绿化带，部分地段为原拆迁旧房的地基，宽约20～50 m，部分地段为耕地或弃耕地，宽约50 m。

3)中间隔离带。由于受地理条件的限制，该段路的中央隔离带设置为护栏，仅在夏门段的部分地段的中央隔离带为三角状或长条带，立地条件为土质，可以进行绿化。

从以上情况可以看出，道路沿途现状比较复杂，绿化背景条件差异很大，这些都给该道路绿化规划设计增加了难度和挑战。

3 分段绿化对策

根据地理位置及乡镇分布情况，以及立地条件的不同，对108国道灵石段进行分段绿化，具体分为4段，即两渡段、翠峰段、夏门段、南关段。两渡镇：张村、曹村、两渡、景家沟、军营坊；翠峰镇：夏庄、河洲、刘家庄、燕家垣、张家庄；夏门镇：梁家圪塔、夏门村；南关镇：沟峪滩、富家滩、南关、道美村、石柜、石桥[1]。

3.1 两渡段绿化

3.1.1 绿化现状分析

108国道两渡段路经张村、曹村、两渡、景家沟、军营坊5个村委，起点为里程桩762k+417 m，终点为770k+000 m，全长7 583 m。路东紧靠汾河河畔，立地条件基本上为原建筑拆迁基地，还存在大量的建筑垃圾和生活垃圾，而且高低不平，靠河坝的部分地段为小沟，立地条件相当不好；路西紧靠村居民区，道路距居民房屋仅20～50 m，有的不到10 m；由于道路宽度有限，中间隔离带用护栏进行隔离，没有绿化带。

3.1.2 绿化对策

1)路东绿化设计。路东段距汾河河坝宽度不等，平均宽度为50 m，最宽的地方有100 m，最窄的有5 m。这段绿化统一按宽度超过50 m的，栽植毛白杨片林，不足50 m的相应地减少毛白杨的行数，宽度只有5 m的用草坪铺底，栽植一行油松，一行垂柳。

在这段中，有3处景点工程，一是灵石北出入口，二是两渡秋晴桥处，三是曹村加油站。

张村煤检站外是灵石的北出入口，作为景点来设计，长311 m，宽85 m，呈梯形状，绿化面积约18 870 m2。景点绿化以混合式的栽植方式为主，整个地形用草坪铺底，用规则式栽植的垂柳和火炬作为整个景观的背景色，自然点缀白皮松、云杉、栾树、黄栌、黄金槐、碧桃和金叶女贞球等树种。在绿地的中间设置一座假山，并在假山上刻上“灵石”2个大字，作为整个景点的重心，假山旁点缀连翘、木槿等花灌木来烘托假山的高大。在假山的两旁栽植两株大迎客松，迎接过往的人们。本方案种植色叶树比较丰富，春季有红花绽放的碧桃，夏季浓荫碧绿的绿叶，秋季有火红的火炬、金黄的栾树和黄金槐，冬季有红杆的红瑞木、浓绿的白皮松和云杉等，春夏秋冬四季都有明显的变化，集中体现了灵石的热情与开放，让路过的行人一看就知道这里是灵石。

两渡秋晴桥与主林带相接，是两渡入口与108国道的交叉口。主林带控50 m，进行单独绿化，全部用草坪铺底，靠近108国道处，用胶东卫矛篱隔离，先从高低上中与主林带过渡分开。绿地的中间留有园路，供过往的村民通过，并自然点缀柿树、五角枫和栾树等色叶树，还有日本樱花、紫叶李和紫薇等花灌木，成片栽植迎春等色块。靠近汾河一侧绿化模式为主林带模式的延伸。在通往秋晴桥的路两侧，用绿篱铺底，后面成片栽植红瑞木和木槿，常绿树选择油松，后面栽植香花槐，由低向高，层次分明。

曹村加油站绿化带长38 m，宽8 m，呈梯形状。考虑到加油站前不能栽植高大的乔木，以免遮挡，不被司机看到，同时从安全的角度考虑，不能栽植易燃树种，所以加油站前绿化以低矮植物为主，用草坪铺底，搭配绿篱色块，点缀木槿和云杉。

2)路西绿化设计。路西紧靠村庄居民区，道路距居民房屋仅20～50 m，有的不到10 m，从安全、美化和生态等多方面角度的考虑，当地政府和村委共同研究决定，在居民区与公路之间建立一条安全绿化带，根据居民房屋的位置修建一个花池，花池规格为长50～100 m，宽3～5 m，高0.3～0.6 m。

张村、曹村段花池长1 000 m，宽3 m，采用以下绿化方式进行绿化：后排一行垂柳，株距4 m，前排3 m宽花池，用胶东卫矛、红叶小檗、金叶女贞绿篱铺底，其内栽植河南桧、紫叶李，株距2 m，每15 m一组。在景家沟、军营坊段，由于居民区距108国道很近，不适宜做花池，所以采用见缝插针的方式栽植油松、香花槐等乡土树种。

3.2 翠峰段绿化

3.2.1 绿化现状分析

108国道翠峰段路经夏庄、河洲、刘家庄、燕家垣、张家庄5个村委，起点为里程桩770k+000 m，终点为781k+000 m，全长11 000 m。其中夏庄、河洲、刘家庄段路东绿化带宽50 m，路西绿化带为3～5 m宽的花池，立地条件基本和两渡段相同；燕家垣段路东绿化带宽15 m，路西紧靠草地山；汾桥至张家庄段路东，部分地段紧靠汾河河坝，部分地段的绿化带有8～15 m宽，有的仅有2～3 m，立地条件为土石质或石质，路西紧靠灵石山脉，距山根底1～2 m。

1)路东绿化带设计。夏庄、河洲、刘家庄段50 m绿化带配置方式采用：宽度超过50 m的，栽植毛白杨片林，不足50 m的相应地减少毛白杨的行数；燕家垣段和张家庄段15 m宽的绿化带选择以侧柏片林为主，株行距2 m×2 m，后面栽植一行行道树国槐，株距5 m。

2)路西绿化带设计。夏庄、河洲段5 m宽的花池采用后排一行垂柳，株距4 m，前排5 m宽花池，用胶东卫矛、红叶小檗、金叶女贞绿篱铺底，其内栽植云杉、红叶小檗球；河洲、刘家庄、燕家垣4 m宽的花池采用后排一行垂柳，株距4 m，前排4 m宽花池，用胶东卫矛、红叶小檗、金叶女贞绿篱铺底，其内栽植龙爪槐、红叶小檗球，其中燕家垣隧道至北交叉路口长230 m，宽1 m，栽植一行爬山虎，一行胶东卫矛，达到立体绿化的效果；燕家垣建材市场外7 m宽的绿化带采用后排一行垂柳，株距4 m，前排7 m宽花池，用胶东卫矛打边，月季、绿篱色块铺底，其内点缀云杉、榆叶梅、金银木、碧桃、木槿等花灌木；张家庄段采用前一行国槐，株距5 m，后两行油松，后是七毛白杨片林，株行距3 m×3 m。

3)路中绿化带设计。工程位于108国道灵石县周宿隧道南口处，绿化面积约1 265 m2，立地条件以石质为主，需换土栽植。为遮挡洞口处不美观的环境，该处以栽植国槐为主，同时点缀花灌木碧桃等。中间三角隔离带以低矮植物绿篱、花灌木为主，绿篱栽植时要高低错落，有层次感。

3.3 夏门段绿化

3.3.1 绿化现状分析

108国道夏门段路经梁家圪塔、后庄、夏门村3个村委，起点为里程桩781k+000 m，终点为789k+500 m，全长8 500 m。路东有一大半都紧靠汾河河坝，绿化长度仅有1 930 m，宽平均在5 m左右，立地条件以土石质为主，夏门和梁家疙瘩部分地段有50 m宽，为耕地。路西可绿化长度6 200 m，有1 000 m长，50 m宽的耕地，其他地段全部是靠近山体，宽为1～3 m。夏门隧道前后，有大片的中央隔离带，不像城市道路中央隔离带那样规则，呈梯形状或三角状，立地条件以石质为主。

3.3.2 绿化设计

在进行旅游管理专业一体化教学体系构建的时候，应该以学生的能力培养为核心，从而为学生自身专业素质的提升奠定基础。高校在进行专业人才培养的时候，应该明确自身的人才培养目标，在进行目标制定的时候，应该对现阶段学校发展的实际情况以及学生自身的接受能力进行较为精准的考虑，这对于最终教学目标确定会有很大的帮助。想要实现教学目标就应该对教学过程进行精准的规划，从而保证最终的人才培养质量，同时也保证了学校的社会声誉有所提升。

1)路东绿化带设计。路东护坡以紫穗槐为主；立体条件为土石质的绿化带栽植国槐；50 m宽绿化带，前两行栽植行道树国槐，后面栽植毛白杨片林。

2)路西绿化带设计。路西护坡也是以紫穗槐为主；紧靠山体宽1～3 m的地段，内侧栽植一行爬山虎，外侧栽植1～2行侧柏；50 m宽绿化带处，立地条件为土质的前2行栽植行道树国槐，后面栽植毛白杨片林，立地条件为石质的地方栽植国槐片林；在夏门隧道洞顶山坡上栽植黄栌和侧柏混交林。

3)路中隔离带绿化设计。夏门隧道北340 m长隔离带栽植香花槐片林，过了隧道栽植国槐片林，中间的小隔离带中用金叶女贞打边，中间栽植小规格的白皮松和花灌木，起到隔离和警示作用。

3.4 南关段绿化

3.4.1 路东现状分析与绿化策略

1)三湾口至杏卜段。绿化长度4 600 m，平均宽度3 m，立地条件为石质，以行道树国槐为主。

2)道美段路东。绿化长度2 387 m，宽50 m，立地条件为土质，主要是耕地，按前一行国槐，株距5 m，后两行油松，再后是七毛白杨片林，株行距3 m×3 m。

3)石柜段路东。紧靠居民区，在靠近108国道栽植一行行道树国槐。

4)石桥段路东。石桥为建设新村，新村居民区距108国道20～30 m，长1 200 m，中间留3 m的绿化带，做成花池模式，采用后排一行垂柳，株距4 m，前排3 m宽花池，用胶东卫矛、红叶小檗、金叶女贞绿篱铺底，其内栽植香花槐、紫叶李、红叶小檗球、金叶女贞球，株距4 m。花池后面是一行行道树垂柳，花池内用绿篱铺底，栽植香花槐和红叶李，中间间隔红叶小檗球和金叶女贞球。旧村段距公路比较近，栽植一行行道树国槐。

5)108国道灵石段与霍州交界处南景点绿化工程。绿化面积17 050 m2。路西长200 m，宽4～5 m，分上下两层，在上层每2个红灯笼景石中间栽植三株云杉(H150 G120)，下层将原有的侧柏换成云杉(H200 G150)，用金叶女贞蓠铺底，其他不动；路东长250 m，最宽处110 m，最窄处20 m，呈梯形状。靠汾河边25 m宽栽植8行大乔木(毛白杨、垂柳、香花槐)；靠公路一侧护坡上栽植小冠花，护坡下用草坪铺底，规则式栽植部分花灌木木槿、榆叶梅、红叶小檗球和金叶女贞球等，株行距2 m×2 m。中间点缀合欢、栾树和云杉等。路东斜坡上用砖砌墙4个，每个高4 m，长4 m，厚0.37 m，在上面刻“生态灵石”4个大字，间距为10 m。周围用绿篱、花灌木等点缀。

3.4.2 路西现状分析与绿化策略

1)三湾口至杏卜段：绿化长度8 242 m，平均宽度3 m，立地条件为石质，以行道树国槐为主，靠近山体段栽植一至两行侧柏，株行距2 m×1.5 m，内侧栽植一行爬山虎，株距0.3 m×0.3 m。

2)三湾口书卷处。这里由交通部门设立了6块7 m×3 m的石质书卷，每块相距10 m，书卷上记载着晋中文化。此处长152 m，宽8 m，绿化面积1 216 m2，把这里作为景点进行绿化。书卷外1 m用草坪铺底，栽植一行胶东卫矛球和红叶小檗球，来衬托书卷，书卷的中间点缀红叶小檗篱和金叶女贞篱，白皮松，后面用绿色的国槐做大背景，两侧用绿篱和紫叶李来烘托书卷景观，达到书中有景、景中有书的景观效果。

3)道美段。绿化长度1 380 m，宽30 m处有1 000 m，为耕地，栽植一行行道树国槐，株距5 m，两行油松，7行毛白杨，株行距3 m×3 m；宽10 m处有380 m，立地条件为土质，主要是住家户前花池，因此段上空8～10 m处有高压线，所以树种选择以低矮树种为主，靠后栽植一行河南桧，株距3 m，前面栽植圆形状色块，红叶小檗、金叶女贞、胶东卫矛交替栽植，中间连接紫叶李、丁香、碧桃和榆叶梅等花灌木，株距2 m。

4)石柜段。紧靠居民区，在靠近108国道栽植一行行道树国槐。

5)石桥段。紧靠居民区，在靠近108国道栽植一行行道树香花槐。

108国道灵石段全程的立地条件以土石质为主，所以树种的选择尤其重要，设计主要选用了侧柏、国槐等乡土树种，造林模式主要用客土造林。路西靠近村庄地段已经基本硬化，部分地段留有3～5 m宽的花池，花池内主要用绿篱色块铺底，再点缀花灌木，花池后栽植一行垂柳或香花槐，在没有花池的地段栽植1～2行香花槐或国槐，不仅达到绿化的效果，还给居民留下休闲场所。在路西靠近山体的地段，不仅绿化宽度有限，仅1～3 m宽，而且立地条件以石质为主，在这些地段主要用爬山虎+侧柏或单行侧柏的模式进行绿化。路东两渡段、翠峰段绿化宽度为30～50 m，主要采用园林式的绿化模式进行绿化，夏门段、南关段靠近汾河河坝，部分地段宽度为2～3 m，立地条件以土石质为主，主要栽植国槐。108国道路两侧护坡绿化选择紫穗槐为主。50 m宽绿化带以防护林为主，主要栽植油松、垂柳和毛白杨。

4 结语

108国道灵石段的绿化，不仅营造了“畅、安、舒、美”的国道交通环境，而且提升了富民形象，加之目前沿线环境卫生综合整治工作的持续开展，108国道灵石段的景观风貌将更加焕然一新。