综合指数快速下行

2024 年1 月中国沿海（散货）运输市场分析

1 月，生产企业陆续放假，终端停工停产增多，拉运需求逐步走弱。船多货少格局下，提前抛锚停航船舶增多，运输市场越发清淡，综合指数快速下行。1 月26 日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1003.23 点，比上月末下跌13.1%，月平均值为1038.41 点，环比下跌8.5%。

煤炭运输

运价走势方面，煤价弱势运行，市场观望延续，下游电厂需求不振，加之长协煤和进口煤稳定补充下，新增需求释放有限，下游采购拉运积极性不佳。运输市场受外贸市场转暖影响，内外贸兼营船有所外流，但气象条件转好，沿海船舶周转率明显提升，船多货少局面持续加剧，船东信心不足，货主压价较低，询盘交投氛围清淡，沿海煤炭运价快速下行。

1 月26 日， 上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收976.75 点，比上月末下跌17.3%，月平均值为1023.55 点，环比下跌11.8%。1 月31 日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4万—5 万dwt）航线市场运价为20.1元/吨，比上月末下跌13.6 元/吨，月平均值为25.6 元/吨，环比下跌12.2 元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6 万—7 万dwt）航线市场运价为24.4 元/吨，比上月末下跌13.6 元/吨，月平均值为29.6 元/吨，环比下跌14.8 元/吨。

金属矿石运输

本月，多地冬季环保限产，加之春节前夕钢厂停产检修计划陆续增多，高炉开工率下降，铁水产量减少。同时，矿石终端需求延续弱势，厂库、社库相继上涨，钢厂延续亏损状态，复产动能不足，沿海矿石运价大幅回落。1 月26 日，金属矿石货种运价指数报收1012.51点，比上月末下跌8.6%，月平均值为1035.08 点，环比下跌3.7%。

粮食运输

本月，受国际粮价优势影响，国内进口粮到港量明显增加。进口谷物等替代品充足，北方产区玉米售卖压力不断攀升，销售进度相对缓慢，基层玉米充足，粮源供应宽松。同期，养殖需求仍旧疲软，饲料企业下游产品走货不畅，北上拉运意愿较低，沿海粮食运价持续下跌。

原油及成品油运输

本月，国际原油价格震荡上行，国内汽柴油价格迎来新年首次上调。国内主营炼厂开工相对平稳，整体资源供应较为充裕。需求方面，随着户外基建等终端用油单位陆续停工放假，柴油需求表现相对疲弱；汽油终端稳好运行，表现相对坚挺，部分中下游提前入市备库，但产业终端承压延续温和改善态势，整体备货情绪谨慎，沿海成品油运价小幅下行。1 月26 日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1507.59 点，比上月末下跌1.3%；原油货种运价指数为1621.67 点，比上月末下跌0.2%。