基于货运管控平台的交接班与可视化场站配置作用探讨

梁兴月，于 倩，郭 佳，张通晓，何志瑜，高 达

(1.中国铁路北京局集团有限公司 北京货运中心，北京 101300；2.中国铁路济南局集团有限公司济南车务段，山东 济南 250033；3.中国铁路呼和浩特局集团有限公司 集宁货运中心，内蒙古乌兰察布 012000；4.中国铁路北京局集团有限公司 天津货运中心，天津 300142；5.中国铁路成都局集团有限公司 贵阳南车站，贵州 贵阳 550005；6.北京经纬信息技术有限公司，北京 100081)

铁路货运生产作业与管控平台(以下简称“货运管控平台”)的设计研发是继铁路货运票据电子化之后，铁路货运历史上又一次重大改革，货运管控平台集成了铁路货运站安全监控与管理系统(以下简称“货运站系统”)、铁路货检安全监控与管理系统、铁路集装箱运输管理信息系统(以下简称“箱管系统”)等13个货运信息系统功能，作为提升货运服务保障能力的重要抓手，为安全生产、作业效率、提升服务、节支降耗等提供重要支撑[1]。交接班作为铁路货运轮班制岗位不可缺少的作业环节，现场仍延续多年来的纸质台账，对交接班管理的研究投入较少，与现代化货场管理方式逐渐脱节。另外，场站内的货物、集装箱资源状态无法在生产系统中呈现，使得用户交互体验感较差，无形中增加工作量。货运管控平台以货运装卸作业和货检作业为主线，优化设计货运场站交接班内容和可视化场站配置，既符合现场实际情况，又方便现场作业，从根本上对场站作业进行了规范、优化和创新。

1 既有系统现状及问题分析

铁路货运场站是铁路货运生产组织的重要场所。为构建铁路货运安全保障体系，统一建设标准，提高铁路货物运输组织效率，既有的货运站系统涵盖了受理审核、生产组织、基础管理等功能。但是由于既有的货运站系统研发较早，尚未实现对车站各类货运安全检测设备及相关信息的全面整合，无法与其他系统相兼容，现场操作过程中需要多系统不断进行切换。近些年,由于兼职并岗需求的不断提高，系统使用场景不断变换，服务水平需求愈发提升，既有的货运站系统逐渐暴露出以下问题。

1.1 无法实现系统交接班

货运职工要按照运输种类和作业类别，使用多套账户密码登录多个系统，录入相关作业信息，同一作业信息重复录入到不同系统[2]。针对当日的重点事项、命令及文电、生产情况、人员及设备当班情况等无法进行系统之间的串联交接，依然需要使用纸质传达作为现场的交接方式，导致在交接过程中更容易出现问题及差错，与期望实现的货运信息化管理仍有差距。

1.2 无法实现现场直观展示

在既有的货运系统中，货场内的股道、货区、箱区等关键信息，都是文字信息的展示，尚未使用可视化图形进行呈现，这样导致现场作业人员无法清晰掌握货区、箱区内货物的整体数量以及状态，给实际作业带来诸多不便。

1.3 各系统存在数据重合

现场既有各货运系统间，作业及管理功能重复建设，虽然集成数据库、应用、界面等内容，但不论是底层数据的结构还是上层业务的搭建，仍存在着业务关系的耦合与数据结构的交叉。这会导致各系统数据在建设与更替时，出现数据缺失或者数据重复的情况，重复统计更是造成了极大的资源浪费。经对中国铁路北京局集团有限公司北京货运中心大红门营业部数据收集，发现箱管系统和既有的货运站系统中4月1日至4月5日装卸车数据统计，系统中存在着大量数据重复统计问题，降低了系统的稳定性和准确性[3-4]。

1.4 无法实现可视化货场

既有货运场站作业系统主要采用自建数据库，以数据推送的方式完成数据共享。没有可视化功能，无法根据货场动态变化对部分数据进行及时的动态修订，无法形成货场数据的可视化编辑。

1.5 生产数据采集不畅

现场既有的数据采集设备大部分独立建设，由于缺乏统一集成接入标准，绝大部分采集设备未接入相关作业系统，需要现场作业人员手动录入作业信息，增加现场采集数据与货运管理数据的错配风险，影响实际作业流程。例如，货运计量以及门禁设备尚未接入到既有的货运站系统、箱管系统等，导致现场作业流畅度降低，各项数据需要重复采集。

2 场站作业交接班功能分析

为了便于现场人员查看货场内当班作业情况，同时减少纸质台账填写，在货运管控平台场站作业模块新增了交接班功能，从根本上优化了现场传统上使用纸质版本进行交接班的作业模式弊端。交接班模块设计了6项内容，分别为交接班看板、当班查询、交班、接班、工组交接班、交接班记录功能，有效解决了现场交接班存在的问题。

2.1 交接班看板展示

交接班看板界面可呈现不同岗位的人员和设备当班情况，方便管理人员及作业人员查看本班货运调度员、货装值班员、外勤货运员、装卸工组等当班成员及其作业范围，掌握本班场站装卸设备情况。货装值班员可根据当班情况在装卸车派班、工单派发等作业环节指派相应人员和设备进行后续作业，未当班或非作业范围的登录人员不能操作未选定作业范围的生产作业，此功能规范了作业人员的作业范围，有效卡控了跨区作业的安全隐患。

2.2 交接班内容呈现

交接班模块根据岗位不同，可将重点事项、命令及文电、卫生情况、货场现车及货物情况、生产情况、人员及设备当班情况等内容直接展示出来，从根本上弥补了既有交接班作业模式的不足，使其在系统中直接清晰明了地展示出当日工作内容以及注意事项。将外勤货运员交班作业范围选为股道，作为现场交接内容；货运值班员工作范围选为货场作为现场交接内容，既避免了将正在作业的股道或货场交出的情况，也方便直观地查看交接班人员和作业情况等内容。

2.3 交接班信息提醒

现场外勤货运员交、接班退出货运管控平台前，货运管控平台会自动提示是否已进行了交接班，对该作业环节进行卡控，确认无误后方可退出，避免现场出现漏交、接班的问题[5]。在交接班作业环节嵌入安全和质量卡控要求，集成门禁、汽车衡、轨道衡等各类现场既有设备，通过其采集的数据，实现作业数据与设备采集信息逻辑校验，全方位提升作业的安全性、准确性和可靠性，同时提高作业效率[6]。

2.4 交接班记录查询

充分发挥各类设备自动化数据采集的作用，自动生成交接班记录台账，大幅度替代了纸质台账及单据的使用，更好地推行现场无纸化办公环境。货装值班员登录账号后可直接查看货运调度员、外勤货运员、装卸班组等历史当班以及交班记录情况，彻底杜绝了漏查、错查等问题的发生。

3 可视化场站功能分析

可视化场站配置界面要根据现场实际情况填写货场相关数据，生成股道、货区等信息，自主选择大箱位或小箱位模式建立箱区。新增后数据将自动反写推送到股道管理、箱区管理、货区管理模块内，可以直接呈现出货场资源全貌，包含股道名称、仓库面积、货区货位编号、箱区箱位编号、集装箱箱态和货物状态等信息，使得货场区域分布更加精细化。通过各类数据采集，实现货区货位、箱区箱位可展示、可编辑功能，从过去的粗放式管理向数字化、自动化、智能化方向转变。

3.1 可视化展示

既有作业模式只能在箱管系统中进行文字信息展示，货运管控平台可视化作业模块可以实现股道信息、货区货位、箱区箱位等图形化展示，彻底打破原有作业模式，查看指定货区货位存放货物、箱区箱位存放集装箱，使货场整体资源的呈现更加具体、更加形象。通过运用数据可视化手段，实现对货运安全关键指标和主要数据即时动态的量化展示，绘制直观形象的图形化综合看板，为货运管理决策提供辅助支持。

3.2 可视化编辑

可视化界面可以拖动鼠标动态调整编辑股道、货区以及箱区位置，维护的数据更加贴近现场实际情况。同时，在可视化界面可以通过不同颜色区分不同箱型、箱态以及货区状态，例如：集装箱空箱、重箱、修理箱、已分配空箱分别使用绿色、蓝色、红色和黄色区别标识，箱位一旦被占用会呈现出灰色背景，而货场正在作业的箱位则使用黑色虚线框标识。最终实现了多维度动态掌握人、车、货等物流要素的生产作业状态，实现货运安全一体化监控与管控能力，确保了现场作业人员控有抓手、盯有重点，安全生产作业有序可控[3]。可视化箱区详情如图1所示。

图1 可视化箱区详情Fig.1 Visual container area

3.3 系统智能化分析

3.3.1 生产计划性分析

可视化配置场站资源后，货运管控平台可通过首车位置、现场车辆顺序、货位或箱位相对位置等信息，按照车站个性化参数配置实现装卸车与进出货作业的自动派班功能。

3.3.2 应用便捷性分析

货运管控平台提供交接班功能便于场站作业取消纸质台账，既可以方便现场查询相关事项，又能给现场人员减负并提升工作效率。在集装箱作业安排空箱界面，还提供图形化选箱功能，搬运集装箱或货物以及对货物存量进行调整时可展现对应箱区或货区的货物详情。例如，货运人员点击要搬运的集装箱(货物)进行拾取，在待选位置勾选箱位(货位)，集装箱(货物)就移动到对应位置，方便一线作业人员更加快速准确获取信息，操作方式更加直观简单，提高工作效率。

3.3.3 安全生产性分析

通过将数据以图形化的方式呈现，货运管控平台可视化配置提供了一种更加直观、易懂的方式，便于一线员工理解数据，发现问题并采取相应的措施。货运管控平台提供货场可视化应用能缩短货运人员现场操作时间，减少露天作业和人机交互，直接降低安全事故率，实现风险分级管控和隐患排查治理，为货物运输安全生产提供了保障。

3.3.4 组织效率性分析

管理及作业人员可通过系统网页或手持终端动态掌握现场作业情况，及时准确了解货物变化信息，优化货场资源配置和生产流程，快速制定货场作业组织方案，及时决策，大幅提升外勤货运员及装卸工组作业工作效率和安全管控水平，整体作业效率有明显提高。

3.3.5 用工经济性分析

目前大部分货场均配置岗位专门操作信息系统与外勤货运员配合完成装卸，交接班功能以及可视化场站配置纳入手持机操作范围，外勤货运员在现场就可以进行系统操作，现场作业与系统操作更加同步，从而降低了内勤岗位用工比例，在一定程度上解决了外勤人员用工紧张的问题。

4 结束语

货运管控平台的建设是铁路货运信息化、数字化、智能化建设的重要举措，是打造高效集约、衔接融合、智能绿色、稳定可靠货运服务体系的重要基础[2]。可视化场站配置对货场资源管理有着积极的意义，既可以使货物装卸组织更加合理，又能大幅提高作业效率，实现货场资源的合理分配调度。深化研究货运管控平台架构与业务特点，搭建面向全路的货运管控平台总体架构，全面推进铁路货运场站智能化建设是推动铁路创新发展、增强铁路核心竞争力的必要手段。随着全路货运信息集成平台的建立，运输、组织、调度、集装箱等信息的获取不断完善，为货运管控平台的优化提升提供大量的数据支撑[7]，有助于丰富货运管理技术手段，提升货运业务管理水平[8-10]。