四通八达的交通，寻觅机场之外的无限可能

关键词：今年还是没有机场

是的，没错。苏州今年还是没有自己的民用机场。

近年来，苏州没有机场，一度冲上热搜，引发网友热烈讨论。2023年，这一话题又在一次次的重提中，成为网络上的“热梗”。

不少人打趣儿，说苏州机场的名字应该叫苏州梅有（没有）机场、苏州相耀（想要）机场、苏州赞吴（暂无）机场。

1月7日，生活在苏州的新加坡作家、企业家蓉子在新加坡《新明日报》刊登了文章《苏州“梅友”机场》，其中提到，“这个网络上的热梗，没有、想要、暂无，像三支刺，刺在心头，何止意难平。”

关于机场的梦，我们一起织就

生活在苏州的我们，没有机场的确是意难平。

互联网上每每遇到城市之间的话题讨论，总有一群热血青年为自己所在的城市打CALL，争不赢，怎么办，一句“苏州没有机场”，总是会让苏州人无力反驳，一针见血，戳到苏州人的软肋，苏州人听不得“机场”二字，会PTSD。

目前，在江苏省下辖的13座地级市中，南京、无锡、常州、徐州、南通、扬州、泰州、连云港、盐城、淮安10座城市，均有以自己城市名冠名的大型民航运输机场，不少人笑称这是“环苏州机场圈”。

号称“最强地级市”的苏州，却没有自己的机场，这怎么都说不过去。2023年9月，苏州正式跻身特大城市行列，关于建设苏州机场的呼声更甚。

不过，当这一切成为热梗，苏州并没有懈怠，也没有气馁，更没有谈虎色变，而是默默地努力，积极推动。

2023年3月，江苏省民航工作座谈会在镇江召开，备受关注的苏州机场项目也被列入全省民航工作重点。会议提到，江苏将支持对南京马鞍机场军民合用、苏州机场和宿迁机场等重大储备项目深化前期研究，积极争取将相关项目适时纳入国家规划。

2023年7月，江苏省政府在南京召开交通运输半年工作座谈会，再次提到了苏州机场。会议提到，当年上半年，全省交通运输发展有5个亮点——其中重点是苏州机场。会议还提到，完成《国家综合立体交通网规划（2021—2050年）》意见反馈，争取到了苏州机场等重大事项在国家规划中体现。

2023年8月，江苏省人民政府发布的《关于印发江苏省国土空间规划（2021—2035年）》的通知中，提到了要开展苏州、宿迁民用运输机场布局深化研究。

2023年11月，江苏省交通厅印发《关于落实加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）实施方案》，其中明确提到，积极推动苏州规划建设运输机场，并且完善机场轨道集疏运体系，未来可经城际铁路等接入苏南硕放国际机场。

破局新思路，往返机场更便利

与此同时，苏州也在积极探索新的交通发展模式，加强与周边城市的交通联系。目前虽然我们没有自己的机场，但已经拥有属于苏州自己的航站楼，而且有两座。

相信不少人在圆融时代广场逛街的时候，已经发现了，这里有座城市航站楼。城航楼可提供购票、值机、行李預安检、行李托运、贵宾休息和贵宾通道、行李“门到门”等服务。旅客可通过公交巴士、定制包车、高铁、自驾等多种交通方式接驳上海机场，抵达上海机场后，旅客无需提取行李，可通过快速通道便捷到达登机口。

2024年1月1日起，中国东方航空股份有限公司联手上海机场苏州城市航站楼，在苏州推出“全时空”升级服务。上海机场苏州城市航站楼能够办理的东航值机业务范围调整为上海虹桥机场和浦东机场始发、由东上航实际承运的所有国内、国际和地区航班。

另一座城市航站楼位于高新区苏州狮山国际会议中心，对接苏南硕放机场，于2023年5月17日揭牌运营，这是苏州第一座投入使用的城市航站楼。投用后，旅客乘坐专车从苏州高新区至苏南硕放机场仅需约30分钟。

就在2023年3月10日，苏锡公交1号线开通，这条公交线路无缝串联起苏南硕放国际机场、苏州高新区城铁站等重要交通节点，极大地方便了苏州无锡两地群众出行，推进了长三角一体化发展。

另外，据苏州轨道交通规划，苏州轨交3号线西延未来将和无锡地铁3号线衔接，届时苏州人坐3号线可直达苏南硕放机场。另外，苏州轨交10号线张家港的金港站，也预留了与无锡江阴的对接条件。

东至浦东机场、虹桥机场，西抵苏南硕放机场，苏州到附近城市机场的交通方式愈发互联互通、多元、便利，能够解决更大范围人员、货物便捷流动的需求。交通便利了，到其他城市坐飞机更方便的话，又何必困于苏州没有机场呢。

飞驰的铁轨，串起长三角都市圈

苏州没有机场，但问题不大，苏州区域发展并未被机场掣肘，没有机场也并没有影响苏州成为四通八达的交通枢纽。

高铁方面，目前苏州全市规划建设批复铁路总里程达1089.7公里。2023年9月28日，备受期待的沪宁沿江高速铁路项目正式开通运营。沪宁沿江高速铁路西起南京南站，终至太仓站，在苏州设张家港、常熟、太仓3站。该铁路与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉。

预计在2024年年底，高铁苏州南站（汾湖站）将具备通车条件。最新消息显示，苏州南站预埋工程项目已于12月底主体结构封顶。苏州南站整体呈六边形，“六边形”站房造型棱角初现。

作为沪苏湖和通苏嘉甬两条铁路“十”字交会枢纽，苏州南站分4层，自下而上依次为水乡旅游线城际铁路苏州南站段、下沉广场、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路。与其他地方的高铁站不同的是，这里不只是一个“站”，除了站房，还建有星级酒店、配套会议、公寓、集中商业、办公、集散展示中心、长途车站、公交车站、地下车库、零售商业、城市通廊等。

沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，正线全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、松江南、练塘、苏州南、盛泽、南浔、湖州东、湖州站等8座车站。目前，沪苏湖铁路苏州段桥梁主体结构已完成，正在进行桥梁附属及无砟轨道的施工，预计2024年建成通车。届时，苏州到上海再添一条高铁，吴江的小伙伴到上海时间将大幅缩短，最快只要约15分钟。

纵贯苏州南北的通苏嘉甬铁路，北起江苏南通西站，与已开通运营的盐通铁路贯通，利用沪苏通长江公铁大桥过江后，经苏州市区、浙江嘉兴市区，跨过杭州湾进入宁波市，新建线路长301公里。通苏嘉甬铁路建成后，将拉近苏州与上海、浙江等地的时空距离，强化各都市圈之间的密切联系，为长三角区域经济社会发展提供坚实的交通保障。

沪宁沿江高铁、沪苏湖铁路、通苏嘉甬高铁……在苏州大市境内，一条条铁路沟通东西，链接南北，加速将苏州推向全国重要交通枢纽城市，“轨道上的长三角”飞驰而来。预计在2025年，苏州的高铁线路会完全构成一个四通八达的“丰”字形铁路网络，届时，苏州人出行也会越来越方便。

九线齐运营，轨交大爆发

轨交方面，刚刚过去的2023年，苏州开通了轨交11号线，并与上海地铁11号线在花桥站实现无感换乘，跨省城市轨道交通实现深度互联互通，这在国内尚属首次。2023年12月23日，苏州轨交11号线起点站唯亭站与苏州轨交3号线正式贯通运营，昆山市民可直达苏州中心，中间无需换乘。

苏州轨交6、7、8号线，也将在2024年全部开通。三条线路全部开通后，苏州将新增轨交里程100公里，苏州轨道交通总里程将达到350多公里。

自2018年开工建设以来，苏州轨交6号线一直受到大众的关注。最新消息显示，苏州轨道交通6号线将于2024年6月底正式开通，这一消息傳来，不少市民期待满满。轨交6号线线路全长36.12公里，共设置31座车站，起于苏州新区站，从西北部穿越古城区至东南部，经苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区，串联了沪宁城际苏州新区站、金阊新城、虎丘、平江新城、古城、苏州大学、金鸡湖、苏州东站等重要功能中心和枢纽地区。相信轨交6号线通车运营后，将大幅提升金鸡湖东西两岸交通出行品质，激发苏州古城新活力，成为苏州城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道。

另一条线路，苏州轨交8号线计划于2024年9月底开通。苏州轨道交通8号线全长35.5公里，全部采用地下敷设方式，全线共设28座地下站，其中换乘站12座。这条轨交线路串联了苏州高新区、姑苏区、相城区、苏州工业园区等重要功能中心和枢纽地区，与已开通的3号线在线网中构成“组合环”，将有效提高古城区外围西部、北部与东部出行效率。

2024年12月，苏州轨道交通7号线也将开通。苏州轨道交通7号线全长29.59公里，设站25座，串联起苏州多个重要功能区，是苏州南北走向的重要交通干道。待7号线建成后将与轨交4号线支线贯通运营，线路总长达到40.4公里。市民们搭乘7号线，既可“南下”苏州湾，游览绝美诗意的太湖风光；又可以沿线“一路向北”，驻足欣赏独墅湖、金鸡湖、阳澄湖风景。

2024年，苏州将加快报批轨道四期建设规划，这也意味着苏州轨交将继续扩容。可以说，2024年，是苏州轨交最为丰收的一年。