运“蔬”专线 直抵民心

10月17日清晨6时许，天刚蒙蒙亮，家住七星关区青龙街道壕沟社区的史开会老人用背篓和提篮装着白菜、茼蒿菜、辣椒等20多公斤蔬菜，早早地来到了12B路公交车壕沟路口站等候，她搭上第二班运“蔬”公交车，开启新一天暖意融融的卖菜之旅。

“蔬菜在城里销路好，搭乘公交车进城，很快就卖完，节约了来回的路费。”史开会高兴地告诉记者，之前用小斗车装着蔬菜在七星关区小坝镇街上卖，没有城里销得快，很多时候卖不完。她今年68岁，持有公交爱心卡，到城里卖自家种的蔬菜，来回都免费坐公交车，又不担心卖不出去。

像史开会老人一样免费搭乘“蔬菜专线”公交车到城区快捷卖菜的群众不在少数。七星关区12B路公交车每天早上6时30分准时从壕沟路口开往中心城区，壕沟社区周边的菜农都会带着刚采摘的新鲜蔬菜，乘坐这路“蔬菜专线”公交车进城卖菜。记者在车上看到，沿途经过的樊家垭口、汉屯、官坝、王张等站点，有不少菜农背菜上车，进城张罗蔬菜生意，以便卖个好价钱。

这是毕节市推出“蔬菜专线”公交服务、把便民利民举措落到实处的生动场景。

民生无小事，枝叶总关情。聚焦民生领域关切，毕节市交通运输局、市公交客运有限责任公司创新服务举措，通过优化公交运行模式，打通群众生活堵点，不断拓宽公共交通服务范围，以公共交通民生化来增强人民群众的获得感、幸福感。

开通专线 “菜农”出行更便捷

“我刷老年卡，坐公交车进城把菜卖完，又坐公交车回家，来回都不要钱，真是太方便了。”67岁的吴明忠老人来自青龙街道水塘社区，他挑着近30公斤的莲花白上了“蔬菜专线”公交车，准备前往七星关区麻园路吴家湾将莲花白卖掉。吴明忠直言，“蔬菜专线”公交车的开通，给他带来了极大的便利。

壕沟社区距离七星关中心城区20多公里，2023年以前，公交路线还没辐射到这个区域，当地菜农去城区卖菜，得到的钱除去来回的路费，所剩无几，有时还入不敷出。

2023年1月，毕节市公交客运有限责任公司听取壕沟社区居民的建议，在调查壕沟群众的出行方式、评估路线安全性等的基础上，把12B路公交车始发站从汉屯站延长至壕沟站，大大方便当地群众进城卖菜。

把人民群众放在心中最高位置，工作就有强劲的动力。开通加密“蔬菜专线”公交车，让“菜农”出行更加方便快捷。毕节市开通的“蔬菜专线”公交车，主要从七星关区城郊至中心城区各大农贸市场等人流集中区域，并根据运行情况不断优化线路，扩大公交覆盖范围。毕节市公交客运有限责任公司总经理赵晓军介绍，截至目前，毕节市已在七星关中心城区开通13条“蔬菜专线”公交车，共计投入91辆公交车搭载菜农往返于城郊和城区。

温暖民心 降本增效得实惠

“不要小看我的这些菜，能卖不少钱嘞！”掌稳一背篓瓜尖，陈奶奶笑着说，她家种着玉米、豆角、番茄等蔬菜，每天清晨她都会摘下水灵的蔬菜，去除发黄的叶子、掸净根部的泥土，整齐码在背篓里，乘坐12B路公交车进城卖掉。“每天卖蔬菜，也能为家里增添一笔不小的经济收入。”陈奶奶说。

“没有这趟车，我们的菜就很难卖出去，而且不会卖得这么快。”在12B路“蔬菜专线”公交车上，沿途上车的菜农纷纷发出这样的感叹。

公交一头连着城市发展，一头连着民生福祉。在城区，人流量大，城市居民每天需要大量绿色、新鲜、优质的蔬菜；在郊区，菜农辛辛苦苦地种蔬菜，希望及时售卖出去，卖个好价钱，增添生活收入。

党的二十届三中全会提出，要完善基本公共服务制度体系，加强普惠性、基础性、兜底性民生建设，解决好人民最关心最直接最现实的利益问题，不断满足人民对美好生活的向往。

毕节市推出“蔬菜专线”公交服务，有利于降低郊区菜农的出行卖菜成本，让他们真正得到实惠。注重完善强农惠农富农支持举措，毕节市在发展中保障和改善民生，让民心更暖。

毕节市交通运输局负责人介绍，“蔬菜专线”公交车把菜市场、农产品集散中心、居民小区等重点区域串联起来，直接对接菜农出发地及卖菜目的地，减少中途换乘，提升了通行效率。兼顾菜农对公共交通出行的价格需求，毕节市将“蔬菜专线”公交车票价定在2元至3元，费用远低于同线路客运班车、出租汽车等，有效促进农产品物流降本增效，帮助菜农增收。统计数据显示，截至目前，毕节市“蔬菜专线”公交车日均搭载菜农23趟次1200余人次，为菜农节约出行卖菜等费用9600余元。

温情联通 城乡融合共发展

郊区进城做小宗蔬菜生意的菜农多为上年纪的老人，几乎人人肩背手提，上下车动作缓慢。由于蔬菜都是刚从地里采摘的，拖泥带水是常态。

“注意安全，不要挤，逐个逐个上车”“上车后菜靠边放”“背篓不要放在座位上”“在车上别给菜洒水”，在“蔬菜专线”公交车上，司机不厌其烦地叮嘱上车的菜农，有时看见“庞大”的背篓或者不规则的装菜工具，司机还会帮着菜农抬上车。“菜农种菜很辛苦，早早进城赶早市卖菜挺不容易的，我们都会力所能及地给予帮忙。”公交车司机张中平言辞恳切地说。他抓住上下车空隙时间，就给车厢清洁，到终点站再整体清洁一遍，以确保不影响其他乘客的乘坐体验。

为确保平稳有序开行和菜农安全乘坐，毕节市公交客运有限责任公司在“蔬菜专线”公交车上实行人货分区，避免车厢环境脏乱，影响乘车体验。

同时，该公司督促公交车司机引导菜农有序乘车，降低安全风险，加密车内环境卫生打扫频次，对农产品包装物、背篼、提篮等加强管理，妥善放置。

统计数据显示，截至目前，全市“蔬菜专线”公交车每日平均发班时间间隔15-20分钟、搭载里程为15-20公里，平均搭载菜农行驶35分钟，共计460余公里，运营实现零事故。

菜农乘坐“蔬菜专线”公交车到达七星关城区后，相继分流到星辰农贸市场、新街菜市场、麻园路吴家湾等人群熙攘的菜市场或摊点。“刚摘的，新鲜得很。”伴随着此起彼伏的吆喝声，菜农们手脚麻利地把蔬菜倒腾出来，摊开码放整齐，迎接前来挑选、购买蔬菜的顾客。

“下一步，我们将积极为民办实事，优化‘蔬菜专线’公交车的车辆配置、运营时间和班次，加强乘坐管理，为群众提供更加便捷优质的服务。”赵晓军说。

在恬适田园和喧闹市区间往返，“蔬菜专线”公交车运送着一拨拨郊区菜农，满载着生活最本真的味道，将城乡之间无缝连接起来，不断升华着幸福生活的温度。