市政道路路基施工质量管理控制措施

刘波波

（山西建筑工程集团有限公司，山西 晋城 048200）

0 引言

在城市发展的过程中，市政道路发挥着十分重要的作用，市政道路的施工质量直接的体现出了城市发展的真实情况和城市的整体形象。做好市政道路建设质量管理工作，将道路的使用寿命延长到最长，从而使市政道路的重要作用得以全面的体现。在市政道路工程施工建设的过程中，路基施工质量发挥着重要的作用，如果路基施工质量不达标，就会给市政道路后续施工环节带来重要的影响。在市政道路路基施工时，要对施工质量管理工作给予高度的关注，将路基施工时出现的各类质量问题给予高效的处理，第一时间发现施工质量问题，并使用高效的措施予以解决，确保路基施工质量满足相关的要求。

1 市政道路路基施工特点及质量管理的作用

1.1 施工特点

市政道路路基施工质量会受到很多因素的影响，最为常见的有施工材料、施工技术和施工环境等，受不同因素的影响，使得整个工程项目的施工质量管控难度不断加大。在市政道路工程项目施工建设时，路基工程占比非常大，施工难度系数也比较高，施工周期非常长。与道路工程项目中的其他施工内容相比较，路基工程施工使用的施工技术比较简单，然而在受到外界因素影响以后，其施工难度系数也会随之增加。在路基施工的过程中，施工作业面积比较大，投入的物力和人力资源成本比较高，施工中会使用到很多的机械设备，这就会给施工管理工作造成严重的不良影响[1]。

1.2 施工质量管理的作用

市政道路工程项目的施工质量受路基施工质量的直接影响，要想使后续的施工质量得到保证，就要对路基施工质量给予高度的关注，注重对道路工程项目施工强度的提升。只有道路路基施工稳定性得到保证，才能使整个道路的稳定性满足设计的要求，同时使道路的使用寿命与设计的标准相一致。在市政道路路基施工的过程中，天气因素和环境因素等都会给路基稳定性带来直接的影响。施工单位在开展施工任务以前，要做好施工现场勘察工作，正确了解施工现场的具体情况，设置科学合理的施工计划，显著提升市政道路工程项目整体的稳定性和安全性。

2 市政道路路基施工中的常见质量问题

2.1 路基强度问题

市政道路路基施工的强度会受到很多因素的影响，在施工时，施工人员会使用路基弯沉值和压实度试验等多种方法来检查施工的效果，保证路基施工质量与设计的标准完全一致。在施工过程中，影响路基施工弯沉值、压实度和强度的主要原因如下：①违规泄水和降水会使路基含水量出现持续升高的情况，在机械碾压施工以后，回弹效果很难达到设计的标准。②在路基填料发生质量问题以后，路基的弯沉值就会出现超出设计标准的情况。③在施工时，如果施工人员没有开展分段试验工作，对填料的松铺系数未能做出明确的设置就开始摊铺施工，也会给路基填料的压实度带来直接的影响。④路基压实度不合格的主要诱因为机械设备重量不达标，压实施工的压实次数不能满足设计的标准。

2.2 土壤不均匀沉降

综合分析以往的市政道路路基施工项目以后，地下管网工程、路基明挖掘施工等都会给道路后期的沉降带来直接的影响。市政道路路基施工的核心内容为管网施工，管网施工尽量与其他施工环节分开，防止出现施工冲突的问题。在市政道路工程设计的过程中，受管网工程筛选精度低、施工中会有未知管道出现等因素的影响，使得施工的难度系数不断增加，进而出现了压实和填充不均匀的问题。

3 市政道路路基施工质量管控策略

3.1 改善道路地表情况

在对市政道路工程的路基施工质量进行控制时，通过改善道路地表情况，能够使路基的施工质量发生根本性的提升。强化处理道路路基基底以后，道路路基基底能够达到平整的状态，使得道路路基宽度不断增加，对道路路基的承载性能进行了大幅度的提升。在对道路地表情况进行改善时，具体开展的施工内容有复测路基原地面、及时清理道路地面上的杂质、切除空闲砌体等[2]。

3.2 严格管控路基填料质量

道路路基施工以露天环境施工为主，因此会受到天气等外界因素的直接影响，还会遭受汽车的反复碾压。所以，要对路基填料的质量做到严格的管控，不断地延长市政道路工程项目路基的使用期限，对道路的承载性能做到不断地强化。在对路基填料的类型进行选择时，要对路基填料的具体样式和所属类型做到全面的掌握，综合分析施工区域的各种施工条件、施工单位的专业技术水平和施工材料的性能等，最终选择的填料类型要做到最为经济实惠，且性能最佳。

3.3 填筑压实施工质量控制

路基施工的核心内容为填筑压实施工，路基的施工质量会直接影响着整个工程项目的施工质量，因此要针对每个施工环节来开展高效的管理工作，实现对路基填筑压实效果的不断提高。例如，在土方建设施工时，要以相关的施工技术标准为依托，在填筑压实施工以前，要事先开展试铺施工任务，试验路段的长度要保持在100m 以上，结合试铺结果来对铺筑施工方案进行科学的选择。在压实施工的过程中，事先开展填料含水量检测工作，确保其含水率保持在2%左右。

3.4 控制“弹簧土”现象

在市政道路路基施工的过程中，出现的比较特殊的情况为“弹簧土”现象，在路基施工时，使用了含水率比较高的土壤以后，就会出现“弹簧土”现象，给路基施工质量造成了严重的不良影响。在压实施工时，碾压机械设备碾压和振动原状土壤以后，土壤中的毛细孔就会出现不同程度的转变，将毛细孔的数量控制到最少，使得水分出现了快速的蒸发，降低了渗透作用，给土体的抗压强度造成了恶劣的影响。在振动碾压土体时，会有颤动的情况出现，从而使得“弹簧土”现象也随之发生。处理“弹簧土”现象的具体操作程序如下：①在路基施工时，要事先明确施工区域的水流流向和管线铺设施工位置，对管线的渗漏问题和完好情况做到准确的掌握。采取积极的措施进行事先预防，防止水流流入路基当中以后，导致“弹簧土”现象发生。②在天气比较好的时候，施工人员要对填料进行翻晒，使其含水率保持在最佳的范围之内。③使用钻孔机械设备完成路基打孔施工任务，并在孔洞内灌入生石灰，还可以按照一定的比例将外加剂、矿渣和粉煤灰添加在其中。积极开展固定频率振捣施工任务，实现对实体桩的高效控制，从而使“弹簧土”现象得到高效的避免，该策略在荷载比较大的路基中使用频率最高。④在处理“弹簧土”现象时，使用的主要方式为打石桩形式，将石桩按照一定的顺序打入土壤里，使其满足设计的深度标准。在石桩上铺设碎石层，铺设施工的厚度为5cm，接着完成夯实施工任务。

3.5 落实交叉施工管控

在路基工程项目施工建设时，经常会出现交叉施工的情况，一旦交叉施工出现问题，就会给整个道路工程项目施工造成严重的不良影响。采取积极的措施来管理交叉施工任务，具体情况如下：①在开始每一道施工环节以前，施工技术人员要对整个环节的施工技术做到全面的分析和了解，注重对施工安全意识的提升，使得施工质量和施工安全达到最佳的效果。明确的掌握不确定的施工因素，实现对施工设计方案的科学调整，为后续施工任务的落实夯实基础。②施工现场负责人要对整个施工任务做到高效的监管，一旦发现施工质量问题，就要采取积极的措施予以纠正。假如施工问题的影响范围比较大，就要对相关负责人进行问责，注重对每位施工人员专业技术水平的提升，使其能够拥有正确的工作态度，显著提升整个工程项目的施工质量。③现场施工技术人员来科学的检验每一道施工工序，在验收时，全部检验合格以后，方可开展下一道工序施工。假如有不合格的情况存在，就要与相关负责人进行沟通，采取高效的措施予以处理，处理效果达到合格标准以后，方可开展下一道工序施工。④在施工建设以前，明确各个岗位的职责，确保交叉施工能够得以合理、有序的开展[3]。

3.6 强化绿化带边缘防护

对绿化带边缘的防护力度进行不断地增加，显著提升道路工程项目路基的稳定性和安全性，确保道路路基的施工质量能够满足设计的标准。对于市政道路两侧的绿化带边缘位置来说，易于出现凹陷的情况，所以，在设计防护方案的过程中，要从地质水文条件、天气条件等多个角度出发，综合考虑各种影响因素，使得整个工程项目的施工建设满足生态环保的要求。国内市政道路路基绿化带边缘施工时，通常会选择使用植物环保生态保护策略，这也是保护路基绿化带边缘的最佳方式，该方法的成本投入比较低，同时也能够达到美化的效果。在提升绿化带边缘防护力度的过程中，施工最佳时间为每年的3—5 月份，选择的植物要就有较强抗旱性，在种植植物的初期，对幼苗进行较好的保护，防止刮风下雨给其存活率造成不良的影响。绿化带边缘位置砌筑片石以后，不仅能够起到防护的效果，还能与植物环保生态防护策略相结合，使得边坡的稳定性发生根本性的提升。

4 工程实例

4.1 工程基本情况

某市政道路工程项目新建路段的总长度达到了8000m，道路等级设置为Ⅰ级，车道以双向四车道为主，沿线路基的平均高度设置为8m。综合分析勘察报告以后发现，该路段地表分布着大量的人工杂填土，埋深能够达到2.5m 左右，承载的压强极限值为60kPa。在提升路基填筑施工质量的过程中，要先将杂填土清理干净，并使用混合石灰的方式来处理浅层软土，路基填料以四周分布的软土为主，通过使用分层施工的方法来完成路基填筑施工任务。在碾压施工时，通过使用振动压路机能够取得最佳的碾压施工效果。

4.2 压实试验

（1）设置的试验段数量为3 个，科学设置各个试验段的松铺厚度，在现场施工期间，对松铺厚度的管控难度系数比较大，在实际松铺施工时，松铺的厚度设置为3 个等级，从而使其施工效果达到最佳[4]。

（2）在压实施工时，使用的主要机械设备为振动压路机，将每个试验段的工作区划分为两个部分，分别为在强振模式下的压实施工和在弱振模式下的压实施工，碾压施工的遍数要做到科学管控，从而使其压实度达到最佳的效果。

（3）在测定路基压实度时，使用的主要方法为灌砂法，能够开展的检测范围比较大，一般情况下能够达到20cm 左右。在对路基填料压实度进行检测时，要尽量做到全方位的检测；在测定压实度时，要对每层填料都开展全面的检测工作，每层间的间隔要保持在15cm 左右，并比较使用不同碾压方法取得的压实效果。

（4）在使用强振压模式和弱振压模式分别对软土填筑材料进行施工时，铺筑面表层下方15cm 范围之内的填土整体性会遭受到比较严重的破坏，使得压实度很难达到设计的标准。在对每层土体开展分层压实度检测工作的过程中，要刨除表层下方15cm 范围之内的所有软土，在下一层填土松铺施工时，再将刨除的软土材料回填到相应的位置，及时开展碾压施工任务，并做好复测工作，使得其施工压实效果达到最理想的状态。

（5）在压实施工时，使用频率最高的机械设备为徐工集团制造的XS202J 型振动压路机，振动频率范围为25Hz～35Hz，质量能够达到25t 左右。压路机在高振幅状态下，激振能够达到50t，碾压施工速度设置为5m/h。

4.3 施工效果

与表层比较接近的填土压实度会比较大，而远离表层的填土压实度则会略小一些，因此在项目施工建设时，分别设置了不同强度的压实度，并开展了全面的分析工作。经过大量的比较分析以后发现，压实效果最佳的松铺厚度为50cm，层间软土压实度都能够达到以上的施工要求。在碾压施工时，对碾压施工的遍数做到科学的管控，碾压施工最佳的施工遍数为3 遍，防止软土出现疏松的情况[5]。

5 结语

本文综合分析了市政道路工程项目路基施工质量管理工作的具体情况，通过对真实案例的详细分析，找到了路基施工质量管控的最佳办法，实现了对市政道路工程项目路基施工质量的快速提升，促使市政道路工程项目的整体建设施工质量发生根本性的提高。