新一代柴油、氢能、电动齐头并进：曼恩坚定迈向可持续未来

在全球商用车行业加速向可持续发展转型的背景下，曼恩作为重型商用车领域的重要参与者，正积极应对市场变化与环保政策的新要求。在2024年9月17-22日举行的IAA2024上，曼恩展示了多款电动卡车及首款氢燃料卡车，彰显了其在推动行业绿色转型方面的最新成就。展会期间，记者与曼恩多位高管深度对话，围绕曼恩在柴油、电动及氢燃料卡车领域的独特优势、技术演进、最新研发成果及未来规划进行了探讨。面对激烈的市场竞争与行业绿色化、清洁化转型的必然趋势，曼恩不仅通过持续创新产品巩固市场地位，更展现出在探索可持续发展新路径上的开创性思维。关于曼恩在新能源卡车领域的产品布局、电动卡车与氢能技术的创新理念、当前面临的关键技术挑战，以及未来的产品战略方向，让我们一同聆听几位嘉宾的精彩见解与分享。

灵活多样的电动卡车产品方案

针对不同车主的多样化需求，曼恩提供了灵活多样的卡车产品方案，覆盖了12～50t等多种组合。从动力源看，曼恩的卡车产品包括氢动力、电力驱动以及柴油动力等多种类型，以适应不同运输场景的需求。曼恩指出，预计到2030年，欧洲市场上将有50%的车型为纯电动卡车，这代表了未来的大发展趋势，但燃油车将在短期内持续与新能源车并存。为应对这一挑战，曼恩推出了优化升级的燃料发动机D30。

曼恩的电动卡车产品线广泛，从短途运输的双电池配置到长途重载的七电池配置，均有相应的车型设计，确保能够满足各种复杂的运输需求。在开发纯电动卡车的过程中，曼恩采用了模组化设计，使得卡车的研发迭代过程可以根据最新需求和趋势轻松更换或升级某一模块，同时也使用户能够根据具体需求选择相应的组合，以适应不同的应用场景。

在选购电动卡车的过程中，车主不仅会关注续航里程，还会综合考虑经营成本、实际载重以及维护保养等多方面因素。曼恩商用车电动卡车负责人JensHartmann介绍，曼恩致力于通过个性化的咨询服务，为用户提供量身定制的解决方案。销售团队会详细分析每个用户的具体需求，包括运输路线、货物类型和载重要求等，为用户推荐最合适的电动卡车配置。

JensHartmann提到，尽管电动卡车的购置成本是柴油车型的2.5～3倍，但电动卡车在充电使用、维修保养等方面会逐渐展现出其技术优势。随着电池技术的不断进步，这一成本差距将会逐渐缩小。

关于进入中国市场，曼恩认为全球电动化是大势所趋，但中国的充电和电池技术环境与欧洲存在显著差异。因此，曼恩将在观察市场趋势和进行技术整合后，考虑在中国市场的纯电动卡车产品规划。

据悉，曼恩在纽伦堡建立了大型电池工厂，拥有自主生产电池和整合电池管理系统的优势，这将更有助于电动卡车的持续推广。

作为重要补充的氢内燃机卡车

据JensHartmann介绍，曼恩认为85%～90%的传统卡车需求都可以用纯电动卡车来覆盖。对于剩余的10%～15%的需求，曼恩通过研发氢内燃机，提供了相应的备选方案，以实现从柴油机到氢内燃机的技术转型。对于曼恩而言，从柴油机到氢内燃机的跨越，在技术层面的改造与转化门槛并不高。曼恩正积极开发氢燃料卡车，并计划于2025年实现小批量生产。

同时，曼恩考虑到，对于用户而言，“加油”与“加氢”的过程相似，因此从柴油机转向氢内燃机相对容易接受，这意味着车主在购买车辆后更容易上手，并能更快地投入实际的经营生产中。氢燃料卡车的这一优势将有助于吸引那些对新能源卡车持保留态度的用户。

与此同时，欧洲的氢能基础设施正在蓬勃发展。曼恩计划与多个合作伙伴紧密合作，持续扩张这一网络。曼恩商用车执行董事会成员、销售与客户解决方案主管FriedrichBaumann表示，随着氢能基础设施的逐步完善，氢内燃机有望成为降低碳排放的重要解决方案。

持续改进传统燃油车

尽管新能源卡车正在快速崛起，但曼恩在传统燃油卡车上的技术创新依然持续发力。最新一代柴油机的能量转化率已超过50%，油耗也显著降低了4%，相较于上一代发动机而言，取得了显著的进步。

JensHartmann认为，与新能源车型相比，虽然传统燃油车在技术进步的幅度上可能略小，但曼恩仍将持续改进，在未来的几年不断创新，持续为用户提供更高效的燃油解决方案。

自动驾驶与智能技术

车路协同是自动驾驶技术的重要基础，也是推动未来交通系统智能化和绿色化的关键。车路协同是指车辆在行驶过程中能够通过实时的数据交换，获取路况、交通信号以及潜在障碍物等信息，从而降低事故风险并提升行驶的安全性。

在自动驾驶的车路协同方面，曼恩与德国高速公路相关公司展开合作，通过数据收集和分析来优化自动驾驶技术。曼恩主要聚焦于车内系统的升级，通过配备多种传感器，实时感知道路状况，减少了对高速公路上特定传感器的依赖。车内的雷达系统和环境摄像头等智能设备协同工作，能够有效侦测外部环境中的路标、交通信号和障碍物，为自动驾驶提供必要的数据支持，确保电动卡车在复杂路况下的自适应能力，同时提高行驶安全性和效率。

曼恩商用车自动驾驶项目负责人SebastianVöll提到，车路协同技术不仅能提高行车的安全性，还能够帮助优化运输路线，减少能耗，提升运营效率，为未来的智能物流打下基础。

未来市场布局

曼恩商用车大中华区总裁ThiloHalter提到，曼恩目前在中国市场的短期规划主要集中在柴油车领域，仅销售柴油车型，并预计短期内这一策略不会改变。但从长远来看，曼恩也将密切关注中国快速发展的物流市场，以便根据市场动态及时作出相应的战略调整。

在竞争态势方面，长期以来，曼恩在欧洲市场表现出色，特别是在城市电动公交领域取得了领先地位。但曼恩也注意到，在中国市场上，国产新能源车对曼恩的市场份额构成了持续压力。为此，曼恩将持续强化自身在细分市场的优势，挖掘其他细分市场的潜力，特别是在特种车市场，如消防车、油田车等领域持续发力。

关于混合动力车型，曼恩并未将其纳入当前的产品线计划。尽管新的欧Ⅶ排放标准将于2027年7月2日起在欧盟全面实施（要求所有卡车、客车适用），曼恩认为混合动力在卡车领域对于节能减排的贡献有限。曼恩相信，其旗下新一代柴油机将能够完全符合欧Ⅶ标准，并且在效率和环保方面表现更佳，因此不计划在当前阶段布局混合动力车型。未来，曼恩将通过新一代柴油机、纯电动和氢内燃机3种驱动方式并驾齐驱，共同实现欧Ⅶ排放目标。