土木工程建筑施工技术创新研究

焦阳

（甘肃机械化建设工程有限公司，甘肃 兰州 730060）

0 引言

作为现代建筑工程当中的基础保障性技术内容，土木工程的建筑施工技术在不断创新以及完善的过程中将会提升其应用价值。帮助打造高质量的土木工程建筑项目，并降低施工中的环境破坏。在今后的建筑行业发展中，若不能够及时对其中所应用的技术加以创新优化，将会促使其逐渐被社会所淘汰。因此，土木工程建筑行业在发展中需要注重施工技术的创新发展，为自身的可持续发展奠定基础。

1 土木工程建筑施工技术创新必要性

当前建筑行业发展前景广泛，国内外高度重视建筑工程的施工质量。对此不但提出了全新的要求，同时也需要满足可持续发展需求。因此，在土木工程建筑施工中广泛应用创新的施工技术，从而在一定程度上提升土木工程的建筑质量，对建筑工程行业起到良好的推动作用。在现代化社会环境当中，经济发展脚步逐步加快，促使建筑市场发生了较大的变化。广泛应用创新施工技术将会为土木工程节约工程材料投入，并达到更加简便的绿色环保施工效果。土木工程施工单位若想要在建筑市场激烈的竞争中获得一定的发展地位，就需要不断优化竞争能力，通过技术创新促进企业不断发展[1]。

2 土木工程建筑施工的创新技术

2.1 预应力施工技术

以榆中县教育园区及配套项目城乡居壹号苑地下车库工程为例，对该建筑工程中的创新施工技术加以研究。首先就是有关预应力工程部分的施工技术创新。在施工中，具体的流程为完成板底模的支撑，在就位普通钢筋底板后，结合实际要求的尺寸对预应力支架进行安装，并铺设预应力筋。结合相关施工图中的内容，在该工程中所应用的无黏结预应力筋尺寸为φ300mm、φ600mm、φ1000mm。同时，钢绞线规格以及性能参数如表1 所示。

表1 钢绞线规格以及性能参数

2.1.1 钢筋施工

在施工过程中，首先需要制作无黏结预应力筋，在无黏结预应力筋的钢绞线表面涂抹专用的防腐润滑油脂，并在其外层包裹塑料，最后在施工现场进行下料作业。在下料环节当中，需要结合设计图中的尺寸要求，并计算千斤顶的夹持长度参数，预应力筋的实际下料长度。使用砂轮机对其切断，并根据长度、数量等进行标号，便于后续布筋时加以辨认[2]。若预应力筋带有挤压锚具，需要将其捆绑成盘状，便于对其进行运输，捆绑钢筋盘的实际直营要求高于2m。对预应力筋进行装卸时，需要以盘状进行搬运、起吊，避免对其踩踏或是摔砸。运输到施工现场之后，将其放置在塔吊作业范围当中，便于进行吊装施工。

严禁使用钢丝绳对其进行吊装，直接触碰预应力筋的外层包装将会出现损坏现象，进而对预应力筋造成不良影响，若出现损坏问题，需要使用塑料胶带对其加以包裹。在内板以及暗梁当中完成预应力筋的铺设处理，则铺设预应力筋时需要避免钢筋弯钩滑坡外包装胶皮，若出现破损现象需要及时使用胶带对其加以包裹，避免影响质量。确定张拉端的钢垫板位置，并对张拉空间加以计算。

固定端部锚具，根据施工设计图纸中的尺寸，对钢垫板以及箍筋上焊接的短筋进行加固，避免直接焊接主筋，促使钢垫板与挤压套之间形成紧密的衔接效果，并促使钢垫板以及钢绞线相互垂直。在张拉端的固定施工中，需要根据施工图的设计同样促使钢垫板以及箍筋上焊接的短筋之间焊接牢固，并使钢垫板以及钢绞线之间处于垂直状态。

铺设施工的过程中，需要对预应力筋的上下位置进行考量，并分析其与普通钢筋之间的关系结构，使跨暗梁均在暗梁钢筋上铺设。在暗梁钢筋下方设置张拉端以及固定端，并与普通钢筋进行绑扎固定，无黏结固定端构造如图1 所示。在地下一层的X 柱位置板带14 束预应力钢筋，每一束为3 根钢筋，共计42 根钢绞线，承压板的实际尺寸则为100mm×100mm×10mm。通过实际勘查，发现柱上板带为3.95m 的宽度，锚固端的实际宽度表示为4.2m。由于在锚固柱上板带的过程当中，可能会出现难以正常放置的问题，并且为了对后期拉线过程中出现的应力集中加以预防，避免混凝土开裂，则需要错开1.2m 的位置对其加以放置。

图1 无黏结固定端构造

完成铺设之后，需要使用绑扎丝对其加以固定，最终根据图纸以及实际放线距离完成分段调整加固处理。对于在铺设过程中出现的涂包破皮问题，需要使用塑料胶布对其加以包裹[3]。

在施工过程中要求贴近垫板完成张拉端以及固定端的螺旋筋施工设置，且保障在内埋式张拉端中具有超过10cm 长度的泡沫。对混凝土进行浇筑施工之前，要求相关技术人员对相关构件以及预应力的实际高度进行检验，并对隐蔽工程位置加以处理，做好相应的验收记录。

2.1.2 混凝土施工

浇筑混凝土需要控制避免接触到预应力钢筋，要求由专业技术人员在施工现场完成在施工中的保障工作，避免预应力筋受到损伤。在混凝土达到一定的强度要求之后，需要拆除预应力张拉端的模板，并对预应力筋加以清理。随后完成锚具的安装，为后续张拉作业做好准备[4]。

2.1.3 预应力张拉施工

需要对预应力张拉端外部的模板进行拆除处理，在混凝土的实际强度经过检验能够达到设计要求参数的80%以上，就可以开展预应力筋张拉施工作业。在使用张拉设备之前，需要做好油表以及千斤顶的配套标定处理，同时进行试运行，确保张拉设备处于正常作业状态，且要求张拉设备的标定期限处于6 个月以内。在实施张拉施工作业时，需要从一侧顺序向另一侧进行施工张拉。在张拉作业中，所有预应力梁板都需要符合张拉施工中的对称原则，并避免在张拉过程中出现设备移动数量较多的问题，对预应力筋的张拉次序加以理顺。

根据施工要求，需要按照顺序安装限位板、变角块以及千斤顶，并注意变角块之间的槽口位置搭接紧密性。在初步开展张拉作业时，自有防止预应力筋，并且保障每一张拉端中的零件均具有相应的空隙，按照一定的张拉力加以控制，才能够加以收紧。因此，需要控制张拉应力为10%的应力状态，并测量对预应力筋的伸长值，随后逐渐提升到控制应力参数状态，维持荷载2min 后，再次对伸长值加以测量。两次测量的伸长值之间的差异则表示为初应力向最大张拉力进行延伸的实际伸长值。经过计算确保该伸长值与设计要求相符，则可以卸载锚固回程以及千斤顶以完成张拉施工作业过程中可使用智能张拉系统（图2）进行施工作业。

图2 智能张拉系统

2.2 回填土施工技术

对本文中所提到的工程项目中车库顶板加以施工，其为无梁楼盖顶板，在保障正常安全荷载的情况下，可以应用回填施工技术。回填施工流程如图3 所示。

图3 回填施工流程

2.2.1 施工现场清理与防水检验

对车库顶板进行土方回填施工作业之前，需要清理施工现场，不能够存有任何杂物、垃圾以及积水[5]。随后在车库顶板位置铺设防水层并由工程师对其进行检验，确保防水层具有良好的质量保障，并将检验结果上报到监理单位中加以验收，并办好各项隐蔽项目的签证检验处理，在进行回填施工时，需要进一步检验测量场地标高。由于在车库的顶板作业中涉及的施工面积较大，则施工中可能会出现进度不一的问题，因此需要设置两个施工大门，并维持畅通运行。

2.2.2 检验土质

在土方进场之后，需要对土质情况加以检验，一般应用素土或是种植土加以夯实处理。采用四步回填施工作业方式，要求每一步中的实际高度低于1m。使用机械夯实的方式完成主楼周边的施工处理，在夯实施工作业之前对虚铺厚度进行检测，要求控制在300mm以下。对填土质量加以检验，避免其中存在杂质等影响回填施工质量。

2.2.3 分层填土整平

在榆中县教育园区及配套项目城乡居壹号苑地下车库工程当中的土方回填施工技术则是通过向回填施工现场运送回填土，并进行集中堆放，要求实际堆集高度不超过2m，车库顶板的外侧填土实际堆放高度不超过4m。确保在回填土到场的第一时间对其进行回填施工处理。通过监理单位的允许，则使用小型钩机向施工范围运输填土。在回填中，若机械设备难以顾及，则需要结合人工摊铺的方式，并对其耙平处理。无论是选择哪一种方式，要求最终土方回填施工完成后的表面平整度均能够维持在±50mm。按照标准的施工工艺处理土方回填施工中的人工与机械交界处、已回填以及正在回填的交界处并且需要以阶梯形状完成交界回填施工处理，达到更加稳定的填方效果。以分层回填方式加以处理，根据土质以及机具性能对回填施工方案加以设计，要求机械夯实厚度为250mm，人工夯实厚度控制在200mm。

2.2.4 夯实施工处理

使用立式打夯机或是机械打夯机的方式完成建筑物周边的夯实施工处理，要求在实际当中的每一步夯实遍数超过3 遍，夯实施工中每一次的夯击都需要压住上一次的夯击痕迹一半位置。机械夯击完成之后，需要由人工使用木夯施工方式对转角以及墙边等位置进行夯实，夯击高度要求过膝。在每一层铺土之前需要靠外墙一侧铺设一层灰土，在回填施工作业时需要对施工场地进行充分研究分析，以最低点为初始施工节点开展施工建设，以水平分层方式完成回填碾压。

结构高低不同，则首先需要完成较深结构的回填，在回填到其与浅结构处于相一致的标高状态后，再与较浅基坑一起进行夯实处理。以分段填夯作业为基础，以梯形结构进行交错夯击处理。由于在该工程中的回填面积较大，具有众多建筑结构，因此在不同区域之间的土方回填施工作业中需要预留出相应的施工缝，避免在转角留接槎，促使每一层接缝以（1:1.5）～（1:2）的斜度为基准形成斜坡型结构，并达到500～1000mm 以上的碾压重叠度，上下之间的错缝距离需要控制在1m 以内。

3 结语

本文通过对当前土木工程中应用创新施工技术的意义进行研究，发现在施工中通过创新技术能够形成更加良好的质量效果。并结合实际案例对土木工程建筑施工中的预应力施工技术以及土方回填施工技术创新应用进行分析，便于今后同类工程加以借鉴。