校园共享单车管理问题的研究与探索

黄国范 杨嘉琪 陈桉淇 江晴柔

基金项目：本文系广东培正学院2023年省级大学生创新创业训练项目“护‘绿使者——开启智慧小绿管理新时代”（项目编号：2023048）。

【摘  要】 校园共享单车的使用，极大地方便了校园师生的出行，但隨着单车数量和学生人数的不断增加，共享单车的管理问题也日渐凸显。文章以广东培正学院为研究对象，介绍了目前校园共享单车运营过程中存在的问题，并提出了具体的管理对策和解决方案，以促进共享单车在校园更好地运营和发展。

【关键词】 共享单车；智能锁；GPS定位

校园共享单车是指在校园内为师生提供的共享单车服务，由于校园内距离较短，但步行却耗时较长，师生急需代步工具，共享单车具有方便快捷、低碳环保、不易爆胎等优点，受到了广大师生的青睐，成为师生校园通行的重要交通工具。

广东培正学院校园占地面积较大，学校规划面积1700亩（已经建成907亩），同时教学楼较多，在校人数更是高达上万人，为了缩短通勤时间，方便出行，自行车成为学生普遍的出行工具，人手一辆，代步出行。但早期学生自行购买的自行车多为二手车，使用起来问题较多，且由于维修困难，出现问题后只能丢弃，经常出现废弃自行车堆积成山的情况，让学校管理部门头疼不已。这些废弃的自行车占用了学校大量的公共空间，不仅造成资源浪费，也影响了学校的整体容貌。为了解决这个问题，同时又方便学生的出行，广东培正学院专门购置了校内共享单车以供师生使用。

学校的共享单车和社会上的共享单车是存在区别的，社会上的共享单车是随着共享经济的发展，因其便捷、廉价的优势赢得了广阔的市场，是市民绿色出行的重要交通工具，是有偿使用的交通方式。而校内共享单车（以广东培正学院内的共享单车为研究对象，简称为“小绿”）是学校为师生提供的一种福利政策，是无偿免费使用的，共享单车的管理也是由学校统一维护管理，以人工管理为主，这种管理模式一方面需要耗费大量的人力物力，同时维修监管比较滞后，非自然损坏无法实现责任化管理，资金也无法实现回笼，因此这种管理方式急需向智能化管理转变。

一、校园共享单车的现状

广东培正学院的校园共享单车目前的管理模式是以人工管理为主，这种运营管理模式由于无法做到精确跟踪每一台“小绿”的位置，导致管理效果非常不理想，具体表现如下：

首先，对违规使用的行为监管不到位。广东培正学院校园共享单车的运行时间规定为7：00～18：00，其余时间为非规定骑行时间。由于采用人工管理模式，对违反规定时间骑行的行为无法进行监管。另外，对公车私用的行为也监管不到位。学校购置的共享单车数量有限，因此公车私用的现象普遍存在。很多共享单车被放至宿舍或走廊，甚至还被安装私人车锁，更有甚者将车座私自拆卸下来，需要骑行时再安装回去。这些“公车私用”的行为无法通过现行的人工管理方式进行追踪问责，这种情况会加重公共资源的耗竭。

其次，对乱停乱放的车辆无法进行有效的管理。许多师生骑行共享单车后，随意乱停乱放，不按学校规定停放在指定区域，甚至部分师生将共享单车直接骑出校外，随意丢弃。在共享单车的停放区域，经常出现共享单车满地倒的现象。这种随意停放的行为不仅增加了共享单车的管理难度，也严重影响了师生用车的便捷性，同时还加快了单车的损坏速度，从而降低了共享单车的使用寿命。

再次，对非自然损坏的行为无法问责。经调查发现，校园共享单车在使用过程中，不可避免地存在人为损坏的情况，比如车座被人为拆卸、脚蹬脚踏被人为取下等现象。由于现行的管理模式无法跟踪到每一台“小绿”，所以对人为损坏的情况无法追踪到责任人，因此无法解决人为损坏所导致的责任归属问题。

最后，对损耗老化等情况缺乏资金维修。由于共享单车的使用频率较高，师生的不爱惜以及随意丢弃，加之风吹日晒、久置户外等情况，共享单车的很多零部件都处于不同程度的损耗状态，如脚蹬掉落、刹车系统失灵、车座丢失及无法调整高度等。而这些零部件的维修或者共享单车的更新都需要有一定的资金支持，而现行的管理模式无法实现资金的回笼。因此，共享单车的管理使用处于一种资金链条断裂的状态，最终出现资源枯竭的情况。

二、校园共享单车的管理对策

（一）引导师生行为，实现停放位置的规范管理

广东培正学院规划面积1700亩，教学楼共5栋，学生宿舍分为南区、北区、中区三个区。为了提高共享单车的使用率及停放的便捷性，需要在整个校园区域如教学区、生活区，选择空间位置宽敞且人流密度较大的几个位置作为停放点，同时针对不同区域的出行特点，监测不同时间段、不同点位的共享单车的使用情况，逐步优化单车停放点的设置和数量分配，同时管理人员也要定期对停放点的共享单车数量进行统计处理，确保共享单车在不同的投放点能够均衡放置。对破损严重以及乱停乱放的共享单车也要及时进行维修和处理，确保共享单车的质量和数量能够满足校园师生的使用需求，保障师生的人身安全。

另外，学校还需要做好宣传工作，提高学生的思想觉悟水平，使其能够遵守学校的规章制度，做到自觉爱惜校园共享单车，合理使用校园共享单车，学校规定的使用时间、范围使用，不损害他人的合法权益，文明有序地使用和停放共享单车。

（二）开发小程序， 实现管理形式的转变

校园共享单车的管理方式向智能化管理转变，主要分为自动化管理和信息化管理。通过智能化管理系统，可以实现车辆定位、故障预警、实时后台数据等多项功能。为了实现校园共享单车智能化管理，小程序需要具备扫码、开锁、骑行、还车这四个功能，通过“物联网+互联网”，实现车和用户的交互，向校内师生提供单车租赁服务。在师生使用完毕后，通过建立在云端获取的关键数据来进行共享单车的后续管理与维护。微信小程序将采用GPS定位技术进行智能化管理，让学生通过手机小程序服务就可以方便地使用共享单车，从而使学生们在宿舍和教室之间的出行得到最大的便利。

设计开发小程序主要涉及以下三大技术：物联网技术、GPS定位技术和人工智能技术。

1. 物联网技术

物联网技术是指通过信息传感设备，按照约定的协议，把任何物品与互联网连接起来，进行信息交换和通信，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。通俗地讲，物联网就是“物物相连的互联网”。在校园共享单车管理过程中，物联网技术主要体现在共享单车的智能锁上，智能锁是共享单车的核心技术之一。智能锁拥有独立的传感器和通信模组，可以实现对周围环境的感知并与物联网平台通信，实现自行车的联网，完成车辆的开锁、还车等环节。

2. GPS定位技术

GPS定位技术是共享单车的另一个核心技术。共享单车的核心步骤是找车、解锁、骑行、还车，这四个步骤都要依赖对单车的定位。GPS定位技术能够精确定位车辆的位置和行驶轨迹，实现车辆调度和管理。同时，GPS定位技术还能够为用户提供定位导航服务，方便用户寻找车辆和规划出行路线。

3. 人工智能技术

人工智能技术主要是对大数据的分析和反馈。共享单车的数据量非常庞大，需要利用数据分析技术进行数据处理和分析。通过对用户数据、车辆运营数据等进行分析，可以了解用户出行偏好、车辆使用情况等信息，从而优化车辆的调度和运营管理。

在这三项技术中，物联网技术是基础，GPS定位技术是核心，大数据的分析与反馈是后期管理的关键。共享单车的整个运营过程可以看作数据的采集、分析、处理、反馈的过程，而物联网就是第一步实现车与车、车与手机互联的过程，通过大数据技术进行数据采集与分析和处理，可以实现共享单车的运营管理。

（三）拓展盈利模式，实现资金间的流动回补

以押金、骑行费用为当前主要盈利模式。校内共享单车的运行时间可以仍保持不变，即 7：00～18：00，其余时间为非规定骑行时间。押金是指在学生刚入学时支付一定数目的金额，这笔费用将用于抵扣学生在非规定骑行时间骑行所产生的费用以及损坏单车的费用。如果在规定骑行时间骑行并且并无损坏单车行为发生的同学，毕业后押金会返还到账户上。

可拓展广告投放、大数据服务等盈利方式。如社团在招新时可在该平台上投放广告，在共享单车停放处粘贴横幅等行为，平台可收取广告费；花一块钱解锁年终报告等大数据服务。

共享单车的商业模式分析如图1所示：

（四）细化管理方案，实行责任化管理

实行非自然损坏责任化管理，这种管理模式流程如图2所示。值得注意的是，责任归属是一个比较敏感问题，因此在进行责任归属时需要足够确定的证据才能减少相关争议。因此，管理工作人员可以根据小程序来确定车辆损坏的位置、自行车上隐形摄像头拍摄的视频和学校街道监控进行三方面综合判断。

三、结语

受校园共享单车的人工管理问题，以及共享单车本身和学校师生层面的因素影响，如今校园共享单车的使用出现了明显的问题。为了促使校园共享单车从人工管理向智能化管理转变，文章提出了对校园共享单车管理的基本思路和对策，并提出了使用微信小程序对校园共享单车进行智能管理，以便于共享单车在校园得到更广泛合理的使用。

参考文献：

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