市政道路工程中沉降段路基路面施工技术探究

洪景铭

（福建建工集团有限责任公司，福建 福州 350000）

市政道路工程高效施工与人民群众出行、交通行业发展密切相关，而在该类工程建设过程中，沉降段路基路面属于施工重点，关系整个工程质量。因此，以保障工程质量为重点，避免因沉降段引发交通事故，要求工作人员应根据工程具体情况考虑市政道路工程特点，充分分析沉降段实际情况，合理选择施工技术，强化施工工艺控制，进而有效保障沉降段路基路面质量。

1 工程现状

工程为石门澳产业园东九街二期工程，工程北起石门澳路，与东九街一期顺接，南至环厂路，道路全长2.026km，扣除西园水闸0.514km，实际道路设计长度为1.512km。工程道路属于城市主干路，红线宽度为50m，设计速度为60km/h。该工程采用悬臂式挡土墙，在实施挡墙后，需要对路基进行回填处理。由于施工时间相对较短，碾压路基后，分层回填碾压处理难以得到有效落实，压实处理后的颗粒控制效果不理想，细料扫缝填充处理未满足行业要求，加之东侧存在绿化地块，受夏季强降雨影响将会引发路基沉降，严重影响道路使用。考虑当前道路沉降问题，要求工作人员应做好沉降段路基路面施工处理，确保道路通行安全。图1 为道路沉降图。

2 工程路基路面沉降问题

对比普通道路设计，沉降路段设计具有特殊性。当前，行业主要通过搭板施工有效控制道路刚度，但部分施工方为提高经济效益，对规范化施工流程进行简化处理，这会导致施工方案得不到有效落实，使荷载能力不均匀，不利于道路应用。按照市政道路施工要求，施工作业应有效提高台背填土施工效果，但由于受多方面因素干扰，在实际作业中压实施工难以得到有效落实，这将引发路段沉降，进而严重影响施工效果。当前，为提高施工效率，施工单位在地基施工过程中往往凭自身施工经验完成施工处理，在未合理控制钻孔深度、数量的情况下做好软体地基施工处理，将会加大地基沉降风险，增加企业经济损失。同时，在道路工程参数计算准确度不足的情况下也会引发工程质量问题。

3 工程沉降段路基路面施工技术

3.1 搭板施工技术

深入分析工程沉降段路面路基实际情况，做好搭板设计工作，加强施工处理，借助该项施工措施合理调整沉降段路面，有效调控厚度突变，以免受附加作用力影响而引发沉降问题。路基搭板见图2。

图2 路基搭板图

搭板施工作业需要加强倾斜度控制，可结合道路施工参数经计算获取倾斜度，要求倾斜度在8°以上。根据倾斜度合理调整搭板和道路标高，确保高度一致。从工程实际情况出发，借助预留反向斜坡形式设计预留坡度。参考道路方向设计斜坡标高，注意控制搭板间距，以免搭板无法承受上层压力导致损毁。在分析立模标准的基础上，应准确计算路基顶部和搭板间距，如果空间间距不超过10cm，应予以找平处理，从而有效提升搭板强度。通过设置搭板可有效降低路面沉降风险，实际施工可借助多种搭板设置方式起到降低路面沉降风险的作用。其中，纵向搭板设置需要使用锚栓固定处理，并借助钢筋部件调整控制器间距。支座安装需要技术人员铺设基础垫层，后续保持间距80cm。支座间距设计应结合现场实际情况做好规划处理。工程施工要加强搭板倒角设计，确保倒角状态与工程实际需求相符，进而有效强化路面安全性和稳定性。该项工作需要重点观察搭板缝隙情况，如果出现缝隙，应合理选择填料完成灌缝处理，进而有效降低积水情况。

3.2 挡土墙施工

考虑沉降段路基缝隙问题，可通过设置挡土墙强化工程结构稳定性，确保道路行车安全。市政道路工程土质结构和土体连接部位属于墙背，可起到反向支撑力的作用。墙背相对的是墙面，可提供流动空间。地基和墙体接触部分属于基底，可保持挡土墙连接。基底与墙体相对的顶面在行业内被称之为墙顶，可在一定程度上抵挡流动土壤。为确保挡土墙可满足负载压力，浇筑期间应合理添加混凝土材料，在提升回填混凝土凝固速度的基础上，使道路能够迅速投入使用。另外，加强材料控制有利于提升道路稳定性。在本工程中，加强挡土墙设计可有效促进路面修复，有利于降低回填土壤坍塌风险，保证施工安全。

3.3 路基开挖、填筑与压实

结合设计图纸要求，按照自上而下的顺序做好路基开挖处理。深土层区域工程量相对较高，不允许使用爆破作业。如果石方坡面较大，则可采取光面爆破。在开挖阶段，面对土层性质变化，可结合实际情况，经过商议后协调施工方案，并经过审核无误后落实协调后的施工方案，进而有效提高施工质量。如果弃土场与实际堆砌要求不符，需要按照行业要求重新规划弃土场位置，并进行工程审批。在施工过程中，应注意保护地下管线。如果路床结构与行业平整度要求不符，应采取土工试验，合理调整施工图。在土方开挖路段，压实施工与路床标高密切相关，如果没有做好处理工作，就会引发沉降问题，可经过试验确定压实方法，进而有效满足工程需求，提高工程质量。

为确保道路稳定性，降低施工前水、砾石接触塌陷问题，可选择砾石材料进行填充处理。道路填充环节碎石粒径应在30cm，并做好填筑厚度控制，确保厚度始终小于50cm。在施工结束后，按照施工标准加强工程质量检查，确保沉降控制在5cm，一旦超出这一范围，需要结合实际情况采取针对性措施。材料质量与沉降段质量密切相关，应做好材料质量筛选工作，通过合理选择台背材料提高施工质量。

沉降段具有特殊性，并且受其影响还会增加路基压实难度，这也对技术人员操作水平提出了更严格的要求。在压实阶段，应重点做好回填土厚度控制，在使用相关器械设备的基础上，应配合人工作业最大限度地提升路基压实度。回填材料的选择应以透水性为标准，实际施工需要提前做好工艺梳理，在明确工艺流程的基础上按照行业要求做好施工处理。考虑市政道路工程的特点，应制定完善的压实施工方案。实际施工应落实设备操作流程，正确使用操作方法做好操作处理，进而提升施工安全性，保证路基压实质量。具体而言，应先进行道路两边压实处理，再进行道路中间压实处理，如果需要提高路面排水能力，应设置相应的拱度。可按照不同高度合理控制压实力度，通过逐渐增加压力确保土层整体均匀性。压实设备运行应按照从快到慢的速度进行压实操作，在此期间需要重点控制速度，以免影响压实效果。如果使用扎压机，需要加强车辆宽度设置，经分层方式完成施工处理。整个压实施工作业需要由专业技术人员操作，并做好压实处理控制，以提升压实均匀度，以免影响压实质量。压实后应注意检查路基压实情况，如果与行业要求不符，需要结合检查结果合理调整设备参数重新进行碾压处理，检查合格后可中止压实操作。

3.4 路基排水控制

积水会使路基变软，呈现不均匀沉降状态。为有效降低水体带来的负面影响，可在实际施工过程中设置止水沟，通过增加排水装置加快积水排除速度，以有效提高道路排水效率。同时，可结合工程具体情况和工程排水控制需求安装钢筋混凝土板，有效提高排水效果。在施工期间，应合理控制排水沟和管路长度，满足道路需求。

3.5 路基防护

在路基施工结束后，如果没有做好防护工作，在道路运营阶段受到外部因素干扰，将会导致道路稳定性下降，增加道路破坏风险。因此，市政道路工程应落实基础结构施工作业，还要进一步强化防护工作。具体而言，工程施工结束后，可通过种植植被并借助混凝土保护两侧斜坡，进而有效提升道路整体的稳定性，以免在荷载的影响下道路呈现不均匀沉降问题。同时。应合理选择沥青混凝土，加强材料控制，铺设质量良好的沥青混凝土。通过做好沥青材料控制，确保所有原材料搅拌均匀，能够在整体上提升材料稳定性，有效降低路面裂缝风险。另外，应做好道路沟渠和渗透点监测工作，以免受到渗漏损害影响，导致不均匀沉降而严重影响工程质量。

3.6 软土路基处理措施

沉降段施工要求应加强软土路基处理，有效降低沉降风险。同时，软土地基处理效果与道路沉降事故密切相关。软基出现主要与地基水源排放不畅密切相关。地基施工期间，工作人员应充分分析土层实际情况，完成压密作业，建立在有效压密处理基础上，打造更加良好的施工环境。工作人员可通过应用纵向排水带促进水源排出。在排水固结期间，随着时间流逝，泥泞土层体积缩小，将会引起土层沉降。排水固结处理后，如果土层含水量较高，应借助专业措施保持土层干燥，进而提高固结质量。经测试后，如果土层固结与施工要求相符，可进一步进行路基施工，以提升工程成效；如果土层无法进行排水固结，可进一步更换处理方式。在对淤泥土层进行处理后，可通过换填作业强化处理效果。本工程中存在60m 淤泥路段，因此，可结合该路段实际情况，将片石作为材料给予换填处理，以满足工程标准。可借助压密施工法进行处理，提升软基加固处理效果。在此期间，工作人员应深入分析土壤质地情况，经检测，如果发现沉降段黏土含量不符合要求，可借助压密施工做好施工护理。如果在道路下方发现存在含水量过高的问题，可借助压密系数做好调整处理，从整体上提高地基质量。在实施压密施工过程中，工作人员可借助外力锤击软土，挤压软土缝隙，增加土层硬度，使土层处理效果显著提升。在实际施工中，应合理筛选填料做好分析工作，保证施工质量。设计阶段应综合分析工程资料，合理选择渗透性和承载力良好的材料，确保道路稳定性。

4 结语

综上所述，经济社会发展对市政道路工程稳定性要求更高，而作为城市交通的基础部分，落实沉降段处理工作可确保道路正常通行。因此，本工程通过深入分析工程现状，从工程中存在的具体问题出发提出相应的施工技术，加强沉降段施工处理，有效降低对道路正常运行造成的干扰，提高工程施工水平和道路运行的稳定性。