施工现场混凝土罐车工作量法租赁定价方法探讨

廖军

（中铁二局第六工程有限公司，四川 成都 610000）

近年来，工程项目建设成本管理竞争日趋激烈，为降低工程项目混凝土罐车租赁成本，同时提高设备工作积极性，现行工程项目混凝土罐车租赁模式大多已由月租模式（元/月·台）改变为工作量法租赁模式（元/m3）[1]。以往月租模式大多按月以固定价格结算，合同一般不约定工作量，由承租方承担燃油费用，此模式下出租方只按设备数量和在场时间结算，因此工作效率极低且几乎没有风险，而承租方却会面临设备闲置窝工、燃油流失等多方面的成本损失[2-3]。工作量法租赁模式则不同，承租方只按设备实际完成的工作量付费，合同一般只约定额定工作量的租赁单价，由出租方自行承担燃油，此模式下出租方必须提高设备工作积极性，同时尽量降低燃油消耗才能获得效益[4]。总之，工作量法租赁出租方倾向于以最少的设备完成固定的工作量，以期达到效益最大化，而对于承租方来说，希望出租方提供更多的设备达到效率最大化。故工作量法租赁模式下的设备定价，一方面要满足工程项目施工需求并降低成本，另一方面还要实现出租方经营效益和可持续供应。

目前在行业内工作量法租赁混凝土罐车的定价方法大多参照以往类似项目或采用经验预估法，因工程项目个体差异巨大，上述方法往往不具有普适性，给项目混凝土供应埋下扯皮和断供风险。

本文从施工组织、建设周期、混凝土数量、设备经营成本、工作路况、燃油消耗等多角度分析，以铜资高速公路项目为例，提出了一套工作量法租赁混凝土罐车的定价方法。

1 工程概况及混凝土数量

铜资高速TJ2 标二分部位于资阳市安岳县石羊镇境内，土建起讫里程桩号为K11+400 K18+164，线路长6.78 km。主要包括桥梁2 295 m（5 座），涵洞725.73 m（14 座），路基工程4 486 m。本项目共设计1 个混凝土拌合站，采用2 条HZS120 型混凝土拌合楼生产线，混凝土供应量为19.2 万m3，平均运距3 km，供应周期29 个月。

2 工作量法租赁混凝土罐车定价方法

根据项目概况及拌合站规划方案，铜资项目混凝土总量为19.2 万m3，供应周期29 个月，月均需求混凝土仅约7 000 m3，平均运距3 km。本项目位于安岳县石羊镇，属于典型的丘陵地貌，且部分混凝土结构物位于深切丘陵之间，错综复杂的沟谷和陡峻的运输道路加大了混凝土供应难度。本项目混凝土供应典型特点是数量少、周期长、需求设备数量适中、总体难度偏大。

2.1 制订《项目月度混凝土施工计划明细表》

为满足项目施工需要，混凝土罐车定价工作宜在拌合站投产前完成。首先根据施工图纸统计出项目各结构物混凝土明细量和总数量，然后以项目施工组织设计为纲领，梳理制订《项目月度混凝土施工计划明细表》，如表1 所示。假定项目混凝土总量为A，本阶段核心工作是将项目混凝土总量A按项目周期以月份为时间维度结合施工组织顺序分解为单月混凝土施工数量A1，A2，A3，…，An。

表1 项目月度混凝土施工计划明细表

《项目月度混凝土施工计划明细表》需要尽量明确各月份施工主要结构物名称、大致作业面数量、主要浇筑方式等具体细节，为后续配置混凝土罐车提供重要的参考依据。

2.2 确定《项目月度混凝土罐车配置计划表》

根据表1 中每月混凝土数量，结合计划施工的主要结构物、作业面数量、浇筑方式，按工点均衡施工合理搭配的原则，排布出每月预计需求的混凝土罐车数量，确定《项目月度混凝土罐车配置计划表》，如表2 所示，统计出项目全周期计划需要的混凝土罐车总数量B。

表2 项目月度混凝土罐车配置计划表

一般来说，排布每月预计需求的罐车数量可采用满足拌合站小时生产能力配备，或者利用表1 中月度混凝土施工计划并参考如下原则进行估算。

项目开工前1～3 个月，一般为施工准备期，此期间供应的混凝土主要为大临建设、便道硬化等临时性混凝土，受征地拆迁、方案审批等因素的影响，此期间可参考每台罐车配置混凝土700～900 m3/月的大原则进行，并根据每月计划供应的作业面数量进行适当修正。

项目开工3～6 个月后，施工准备期基本结束，大多项目已进入主体工程施工期，此期间供应的混凝土一般用于桥梁桩基、涵洞基础、软基处理、隧洞初支等下部结构，持续供应至桥梁墩台、涵洞墙身、梁体制作、仰拱二衬等大体量混凝土供应阶段。此期间可参考每台罐车配置混凝土1 000～1 400 m3/月逐步攀升达到持续稳定的大原则进行，并根据每月计划供应的作业面数量进行适当修正。

随着项目主体混凝土供应结束，混凝土施工进入收尾阶段。根据经验，混凝土施工收尾阶段一般为项目混凝土供应结束前3～6 个月，此期间一般为防护、连接等小体量混凝土供应，该阶段供应混凝土的特点是体量小、工点多、卸料时间长、罐车运输效率极低、此期间可参考每台罐车配置混凝土600～800 m3/月逐步下降的大原则进行，并根据每月计划供应的作业面数量进行适当修正。

2.3 调查单台混凝土罐车月度固定成本，并确定全周期罐车固定成本总额

根据市场调查，单台混凝土罐车月度固定成本一般包括司机工资、生活费、维修保养费、交强及商业保险费摊销、设备折旧费摊销等几大项[5]，具体每项取值可参考如下标准：①司机工资。司机工资可按普通地区6 500～8 500 元/月计，本文取7 000 元/月。②生活费。根据大多数项目生活费摊销水平，生活费月均取值可参考600～800 元/月计，本文取中数700 元/月。③车辆维修保养费。一般按经验数据1 500 元/月计。④车辆交强及商业保险费摊销。因工程项目混凝土罐车途经的道路大多较艰险，同时需行经地方公共道路，必须具备完整的三者险、驾乘险、车损险。根据调查，现行常用的12～15 m3混凝土罐车，每年全险费用为1.8 万～2.0 万元，折合月度保险费摊销为1 500～1 670 元/月，本文取1 500 元/月。⑤设备折旧费摊销。根据现行市场价格，12～15 m3混凝土罐车购置价约45 万元，普通项目设备折旧摊销可采用年限平均法计算，本文采用10 年折旧95%计，即月折旧摊销为3 560 元/月；如项目所在区域对车辆新旧程度及限载要求极高，设备折旧摊销可采用加速折旧法计算[6]。

综上，铜资项目单台混凝土罐车月度固定成本（C）取整按14 000 元/月计，根据项目全周期预计使用罐车总数量（B）为213 台，计算项目罐车固定总成本费用为298.20 万元（B×C）。

2.4 测算项目混凝土运输油耗成本指标，并确定燃油消耗成本总额

确定项目罐车固定成本总费用后，接下来需要确定罐车燃油消耗成本。一般来说，项目进场时因作业面及便道未贯通，无法对每个工点油耗完成实测，可采取综合运距及路况估算油耗指标，混凝土罐车油耗主要由4 个阶段产生，分别是怠速装料、重载运输、低速卸料、空载返回。装料时间一般以实际装载量消耗搅拌时间为准，如单盘产量按2 m3/盘（HZS120 型）计，每车装载10～12 m3需生产5～6 盘，每盘搅拌及卸料时间平均按150 s 计（铁路项目需按180 s 计）[7-8]，统计按每车装载12 m3（6 盘）需900 s 计，即15 min/车；运输及空回时间按运距及路况确定；卸料时间因浇筑方式不同可在30～90 min 内取值。根据管理经验，12～15 m3罐车按80%满载率运输混凝土各工序耗时可参考表3 取值，本表混凝土罐车运输和空回行驶耗时按道路平整度较好的路况测算（硬化或泥结碎石类便道），如项目实际运输道路为土便道或泥泞严重便道，行驶耗时需适当延长。

表3 12～15 m3混凝土罐车满载率80%各工序耗时参考表单位：min

根据调查测算，12～15 m3混凝土罐车满载率80%时各工序不同工作地形的小时油耗标准[9]可参考表4取值。

表4 12～15 m3混凝土罐车小时油耗标准表单位：L/h

根据表3 和表4，组合计算出工程项目混凝土罐车在常见的5 km、10 km、15 km 3 档运距各工作地形耗油量及平均油耗参考标准（如表5 所示），其中装料时间统一取15 min 计算，卸料时间统一取45 min 计算。

表5 12～15 m3混凝土罐车满载率80%各地形和运距耗油量及平均油耗标准表

根据表5，铜资项目属于运距5 km 范围内丘陵地形，可参考平均油耗1.13 L/m3取值，综合考虑项目拌合站规划在高程比大部分浇筑部位略高的山顶，混凝土运输时属于重载下坡，且平均运距为3 km，故考虑在表5 参考油耗1.13 L/m3基础上降低20%取值0.9 L/m3，燃油单价按当期不含税单价7.03 元/L 计（定价时取当期不含税采购价计算，如项目持续周期长，为保证公平，可在合同中约定调价机制）。综上，铜资项目混凝土运输油耗成本指标（D）为6.32 元/m3（0.9 L/m3×7.03 元/L），结合混凝土总量192 200 m3计算，全周期燃油成本总费用约121.47 万元。

2.5 确定项目混凝土罐车总成本及预计成本单价

根据前文确定的固定成本总费用及燃油成本总费用计算项目混凝土罐车总成本（F）及预计成本单价（E），分别为：

式中：F为项目混凝土罐车总成本的数值，单位元；B为项目计划配置混凝土罐车总量的数值，单位台；C为单台罐车月度固定成本的数值，单位元/台；A为项目混凝土总量的数值，单位m3；D为项目混凝土运输油耗成本指标的数值，单位元/m3；E为预计成本单价的数值，单位元/m3；。

可得铜资项目罐车总成本F=298.20+121.47=419.67 万元，预计成本单价E=F/A=419.67/19.22=21.84 元/m3。

2.6 确定管理费及合理利润形成定价

根据上述方法计算出预计成本单价后，可在预计成本单价基础上取适当比例（10%～20%）作为出租方管理费及合理利润（G），即可将预计成本单价E作为项目混凝土罐车标底价，将E+G作为项目混凝土罐车最高限价（H），按竞争性谈判或者公开招标引进最低价供应商。

铜资项目定价以10%作为出租方管理费及合理利润指标，即出租方管理费及合理利润G=E×10%=21.84×10%=2.18 元/m3，最终以预计成本单价21.84 元/m3作为标底价，以H=E+G=21.84+2.18=24.02 元/m³作为最高限价，在中铁鲁班商务网进行公开招标，通过公开竞标，中标人为资中县宏嵊运输有限公司，中标价为21.00 元/m3，中标价低于测算标底价。经分析，主要原因系中标人设备在资中县为急需项目，且设备进出场费用极低，并拥有随用随到的优势，避免设备闲置，故采用了低价投标。

3 实施效果

上述工作量法租赁混凝土罐车的定价方法在中铁二局六公司推广应用已达数年，因各项定价指标均具有针对性和适用性，大多数项目采用本方法定价后，在实施过程中基本能持续稳定运行，且成本效益显著。根据铜资项目工作量法定价指标，如项目全周期需月租213 台罐车，按目前市场罐车月租单价22 000 元/月计（含税），月租费预计达468.60 万元，除去13%税金后不含税月租费约为414.70 万元，燃油成本按工作量法测算指标121.47 万元计，月租罐车总成本预计达到536.17 万元，比工作量法定价预计总成本419.67 万元高出将近116.50 万元，且不包括月租设备降效及燃油不正常流失潜在的成本损失，故工作量法租赁合理定价在项目成本控制方面的优势和潜力显而易见。

工作量法定价模式引进的铜资项目混凝土罐车队伍自2022 年7 月进场以来，投入设备数量、运输方量、油耗水平、经营收入等指标与测算基本相符。目前铜资项目已完成混凝土生产16.5 万m3，占混凝土总量19.2 万m3的85%，运输队伍已持续稳定运行近18 个月。

4 结束语

目前工程项目工作量法租赁混凝土罐车已成为常规模式，但工作量法租赁如何合理定价尚无相关研究。本文在项目拌合站投产前通过施工组织、项目周期、混凝土数量、设备经营成本、燃油消耗等多角度详细提出了一套工作量法租赁混凝土罐车的定价方法，并通过近年在工程项目的应用实践，在项目进度、成本控制及运输队伍经营上均能可持续性运行，为工程项目工作量法租赁混凝土罐车的定价提供了一定的借鉴。