广汽丰田逆势之道

文 / 卢山

在合资品牌普遍遇冷，自主品牌全面进攻的2023年，广汽丰田作为一个“老牌”日系合资车企，凭什么依然能够稳居汽车销量排行榜前10的位置？

在新能源如火如荼的今天，传统车企面对的，不仅是市场挑战，更可能是系统性的风险。

在经济下行和消费降级的双重压力下，中国车市不断上演着掀桌子式价格战和疯狂内卷战。而面对新能源与智能化的产业转型，阶段性的市场混乱和格局重塑也在同步快速发生。

随着竞争的越发激烈，为了在快速发展的市场中保持竞争力，以价换量已经成为车企的“基操”。仅在刚刚过去的“十一”假期，就有不少于5家车企再次祭出降价大招。其中不仅有比亚迪、特斯拉这样的新能源品牌，也不乏凯迪拉克、雷克萨斯这样的传统车企。

尽管在2023年备受冲击，但在已经过去的三个季度，传统车企中依然不乏值得关注的亮点产品与品牌。

10月2日，广汽丰田率先公布9月销量——计83084辆。从7月的7.13万辆，到8月的7.97万辆，再到9月的破8万辆，广汽丰田在第三季度实现了销量的稳步上升。

今年，广汽丰田上半年以45.28万辆的销量，超越上汽通用晋升合资品牌探花之位，曾经固若金汤的合资品牌头部阵营被重新洗牌。尽管其他品牌的销量统计尚未公布，但广汽丰田前三季度的销量已经超过68万辆，继续保持领先姿态应该没有意外。

在合资品牌普遍遇冷、自主品牌全面进攻的2023年，广汽丰田作为一个“老牌”日系合资车企，凭什么依然能够稳居汽车销量排行榜前10的位置？

广汽丰田的逆势坚挺之道，或许可以给合资品牌的未来发展以启迪。