专访一汽奔腾轿车有限公司底盘设计高级主任王雷

文/中汽传媒 设计/邱洪涛

2023中国汽车安全大会暨砥砺行者大会期间，来自国内外整车企业、零部件企业、材料企业、大学、科研院所的众多专家、学者和媒体朋友齐聚一堂，呈现了一场中国汽车安全年度盛会。目前，大会虽已结束，但期间丰富的内容仍值得细细品味。《世界汽车》作为大会官方指定媒体，对多家与会企业进行了独家采访，带来视界·安全大会特别栏目。本期我们邀请的嘉宾是一汽奔腾轿车有限公司底盘设计高级主任王雷。

Q1 首先恭喜一汽奔腾荣获2023中国十佳底盘，想和王主任更深入了解下，一汽奔腾是个怎么样的企业，最近动态如何？

一汽奔腾轿车有限公司（简称一汽奔腾）是中国一汽发展自主品牌乘用车的主要企业，其前身为一汽轿车股份有限公司，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司先后推出奔腾B70、B50、X80、X40、T77、T99、第三代B70、T55、E05（NAT）、B70S、M9和T90等十余款车型。2020年4月，一汽奔腾完成企业改革，成为中国第一汽车集团有限公司的全资子公司。目前，奔腾研发已形成两国四地、三院五部布局，传承一汽60余年产品开发体系与开发经验，拥有完备的整车及系统开发、集成、验证能力。

一汽奔腾秉承一汽集团“All in”新能源发展战略，加快新能源汽车发展步伐，目前正在开展5款新能源车型的开发以及2款新能源车型预研。一汽奔腾将以“双轮驱动”为方向，乘势勇为、极致创新，快速上量稳定经营基盘，加速转型谋求发展，向着中国新锐主流乘用车优秀品牌阔步前进，为把中国一汽打造成为世界一流的移动出行科技公司作出新的更大贡献。

Q2 奔腾T90作为一款紧凑型SUV，底盘调校的风格如何？前后悬架有何着重设计的点？

在保证车辆良好的操纵性和稳定性前提下，T90在驾乘平顺性和舒适性方面做了更多的调校优化，遵循奔腾车型一直以来的底盘风格和基因。

T90是在无限方程FMA架构下首代车型基础上，在性能提升、空间优化、布置改善以及轻量化诸多方面进行了17项升级而打造的最新产品。在底盘领域有三大要素贯穿于整个设计过程：平台衍生、用户体验、成本控制。

比如平台衍生，悬架设计概括起来就是三个一致（硬点架构、车身接口、内部接口）、两个调整（盘距、承载能力），使FMA的底盘应用的车型级别更广、生产制造工艺更易控制。

比如用户体验，通过悬架结构件、弹性件、轮胎等选型设计，并经过多轮动力学仿真分析及优化，结合底盘调校，找到操稳和平顺性能平衡点，发挥出FMA架构最佳的性能。

比如成本控制，在设计上实现模块化，有更高的通用化率，降低开发费用和零件采购成本、生产制造成本、售后维修成本，最终也使用户受益。

Q3 请介绍下底盘设计和调校方面的团队情况。

一汽奔腾现在有一支三十余人的底盘设计团队，包括1名首席专家，5名高级专家和专家。团队中具有高级职称及以上的占55%，平均工作年限15年，团队核心成员的设计开发经验可以追溯到首代B70，团队整体设计开发经验非常丰富。除此之外，奔腾的底盘设计团队与一汽研发总院的底盘设计团队保持无障碍、无壁垒的密切联系，各类开发资源开放共享，如果需要，研发总院可以在第一时间提供支持。

奔腾的底盘调校团队主要由底盘设计和整车试验两个团队共10人组成，在海南试验场有专门的调校基地。底盘首席负责技术把关，自己也亲自参与到具体调校工作中。团队核心成员全程参与了保时捷、莲花、思致等为奔腾车型调校的过程，后来又经过完整的驾驶操作、主客观评价等系列培训、选拔，现在具有完全独立自主的底盘调校能力，T77、T99、NAT、三代B70、T90等车型均是这支团队调校完成的。

Q4 无限方程FMA架构的应用情况如何，有何优点？

在无限方程FMA架构设计之初，奔腾开发团队充分考虑了奔腾未来产品系列、性能目标、尺寸级别、碰撞安全等因素，设计和规划了几个不同的产品平台。通过优化架构布置，制定合理的衍生策略等措施，最终实现不同的底盘平台之间“三个一致（硬点架构、车身接口、内部接口）、两个调整（盘距、承载能力）”，使得FMA架构具有高扩展性、高通用化、高灵活性的特点。

同时在三代B70、T55、B70S等不同车型形式的车型开发完成后，底盘开发团队根据技术发展及市场反馈，持续开展FMA平台的优化工作，最终在T90车型上得以体现。一方面，采用同平台衍生的通用化设计，使得底盘零件（除造型、调校件）通用化率达到74%，承载零件更是达到90%；与此同时带来的就是成本上21%的优化，带给用户更低的拥车、用车成本。另一方面，通过后滑柱布置优化、冲击舒适性改善和后副车架隔振性能提升等17项优化提升，给用户带来更好的用车体验。

Q5 在整个项目开发过程中，底盘与整车其他系统是如何协同开发，最终达成开发目标的？

在整车开发过程中，底盘与整车其他系统采用统筹设计开发。奔腾有专门的整车性能集成开发团队，该团队在项目初期就制定和分解好性能目标，并落实到相关专业。开发过程中，底盘专业与动力总成标定等专业紧密配合、相互支撑，通过协同开发手段，打造奔腾“轻、稳、顺、悦”的驾驶风格，为用户提供好开、智能的优秀产品。