公路隧道工程施工监理要点分析

蒋杰成

（深圳市鲁班建设监理有限公司，广东深圳 518000）

0 引言

施工监理是现代建筑行业领域发展中，产生的一种借助第三方监督主体来规范建筑施工行为和质量控制的工作。注重加强对于工程项目的监理控制，及时发现施工中存在的问题，能够降低施工中存在的安全隐患和风险，进而提升工程项目的施工质量。从工程项目的整个施工过程入手，在明确工程监理作用和公路隧道工程特点的前提下，对施工监理要点进行分析。

1 公路隧道工程施工的特点

1.1 隐蔽性

公路隧道工程中的隐蔽工程量大，包括测量放线、导洞施工、超欠挖的控制、掌子面拱顶初期支护等方面内容，这些隐蔽工程内容不是相互独立的，其间具有关联性。后续公路隧道工程施工环节会直接覆盖已完成的施工环节，如果隐蔽工程质量效果未能达到相应标准，就会增加工程质量的检验难度，进而影响公路隧道工程整体的施工质量效果[1]。

1.2 动态性

动态性主要是指在公路隧道工程建设中，地质结构以及水文条件会随着隧道施工的变化而变化。由于公路隧道工程的施工环境本身较差，且地质条件具有复杂性和不可预见性，因此，仅依靠施工前的地质勘探成果，难以预见实际施工中的一些问题[2]。因而，在公路隧道工程施工建设中，需要考虑通过动态设计的方法，应对实际施工中可能存在的导致工程变更和影响工程质量的问题。

1.3 风险性

对公路隧道工程而言，实际施工中最需要考虑的就是风险对工程建设质量效果产生的影响。其中，施工安全风险不仅与工程建设质量有着密切的关系，还会对施工人员的人身安全产生直接影响[3]。因而，需要在施工前期进行勘查以及在施工建设中通过监理等规范措施来尽可能降低风险，保障工程的建设质量效果。

2 公路隧道工程施工的影响因素

2.1 人为因素

人为因素主要是指在受到施工人员自身工作能力、责任意识等因素的影响下，容易因施工技术的应用规范性而影响施工的质量效果。一方面，施工人员未能严格遵循相应的施工技术规范要求，导致实际施工存在偏差，从而影响工程的建设质量效果[4]。另一方面，在实际施工中未能做好现场施工安全管理和控制，增加了工程施工建设的安全隐患，很容易导致工程在施工中出现安全问题。加强工程监理，能够对施工人员的行为进行约束和规范，提升应用各类施工工艺和技术的规范性，保证技术达到标准，同时也能够降低质量问题和安全隐患的发生概率。

2.2 硬性因素

硬性因素主要强调两个方面内容，一方面是指工程施工过程中难以通过施工行为改变的，比如难以预测的天气情况、地质灾害等对工程质量产生的影响。另一方面主要是指由于设施设备自身运转故障，或建筑市场材料和设备价格变动影响工程施工进度和质量的情况。加强工程监理控制，能够在工程施工前期做好应对各类风险的预案检查，提高风险预案的可执行性。

3 公路隧道工程施工监理控制要点

工程监理是以法律合同的方式，为公路隧道工程的建设提供依据标准，推动公路工程建设的规范化和科学化管理的工作。为满足公路隧道工程项目的施工安全性要求，工程监理强调通过检查施工材料性能、规范施工工艺应用、规范人员施工行为等措施，提升施工质量，降低工程施工中的安全风险[5]。对公路隧道工程施工监理控制要点的分析，也应注重从以下三个方面入手：

3.1 准备阶段监理

施工监理工作应贯穿整个施工过程，在工程前期的现场勘查阶段，监理人员应结合工程现场的相关地质资料，配合土工试验的方式，对当地的地形地貌以及层岩性进行分析。

具体而言，准备阶段的监理工作，首先应针对工程实际情况制订监理的计划细则和监理用表，明确施工组织计划和施工进度计划能否满足施工要求。然后进行工程现场地质、气象、水电等条件的调查和分析，研判各种可能影响施工的因素并加以控制。然后需要对隧道部分的施工准备工作进行检查，重点围绕场地施工参数的控制测量，临设便道、便桥、场地布置、动力设施、洞口工程等部分检查。

其次，工程准备阶段的监理，还应注重对施工材料质量的控制，要求所有的工程材料应经过事先检验，严格按照相关规范对水泥、钢材、细集料、粗集料以及外掺剂的质量进行控制。

最后，在施工前还应做好施工测量控制。对于洞内的导线，应将监理重点放到控制网内投点位置上，确保洞口投点的后视方向长度符合要求，尽可能沿中线布设导线点。对于监理过程中发现的单导线，应进行二组独立观测，并通过相互校核的方式来提升施工测量结果的准确性。

3.2 施工阶段监理

3.2.1 场地区间规划监理

对于工程场地的布置监理，强调在进行土方开挖施工的前提下，综合考虑交通疏解对开挖工效的影响，检查工程闭合框架施工区域和开挖区间、工作面，划分各个工作面和空间，为后续监理工作的开展奠定良好的基础。例如，某工程采用明挖和盖挖法相结合的方式，在监理工作中，应注重对其中一个开挖区间以及工作面、分台阶自中间向两端水平推进的检查，要求开挖区间的开挖工作平台长度、台阶高度能够遵循相应的标准，确保区间交汇处采用垂直运输进行出土。

3.2.2 隧道边仰坡开挖

对于隧道边仰坡工程的开挖施工监理，应强调在确保边坡施工稳定效果的基础上，确定清场土和弃土能够运输到指定场地，并按照自下而上且分层堆弃的原则进行。对于用作移挖作填的土方，则应在充分考虑路基要求的前提下，确保其碾压效果能够满足设计压实度的要求。在监理中，也应确保挖方的效果符合设计的横断面和边仰坡坡度要求，避免出现超挖和欠挖、坡度陡于设计坡度的情况。

对于石方开挖的情况，则应考虑确认施工现场的土石分界线以及施工应用的土方石数量，尽可能按土或石的层次进行分层开挖，以便能够将合适的材料应用到分层填筑施工中。对于工程检测中应考虑的地形、地质以及开挖断面等因素，应在发现问题的情况下及时对施工方案进行修改，并通过一定的防护措施来提升工程整体的施工质量。

对于水沟开挖的情况，监理应注重避免出现溢流或渗漏的情况，让截水沟的上游进口处与原地面之间紧密衔接，对于下游出水口部分，应确保排水系统的施工符合实际情况。对于隧道洞口部分存在的坑洼积水，应按照先排水、后夯填，最后再封顶的措施进行处理。对于水沟需要改沟的部分，也应遵循工程设计文件的相关要求，对有水流的沟槽先进行施工。

3.2.3 洞口工程施工监理

在隧道洞口工程施工中，尽可能安排在雨季前尽早修建，洞门端墙处的衬砌与洞口内衬砌采用同一材料混凝土整体灌注，基坑开挖时，对于土质地段或有偏压地段等，尽量少开挖边、仰坡，先设临时成洞面，待二衬施工至适当距离后，再进行二次修坡防护施工。

在仰拱开挖部分，应重点检查台阶钢架锁脚锚杆，在开挖前，要求测量组能够提前对预施作段的标高和净空尺寸进行控制。例如，通常情况下，循环段的开挖长度应不超过3.0m，围岩条件较好时，循环段的开挖长度应不超过5.0m，Ⅲ级以上的围岩底板开挖，则应确保循环段的开挖长度不超过10.0m。比如，某工程基坑开挖深度深，地下水位高，水量丰富，基于公路隧道工程的建设要求，在监理中应确保基坑开挖的深度达到相应的标准，严格按照图纸的要求进行监理控制。在实际开挖后，也需要及时做好仰拱的初期支护，在规定的时间内进行立架和喷射混凝土的操作，避免因未及时封闭成环而导致隧道侧墙部位收敛变形过大，影响工程结构的施工安全。

3.2.4 隧道支护施工监理控制

在现场安装前，监理人员需要对开挖断面的中线、高程以及开挖轮廓进行检查，要求相关人员在实际安装施工中严格遵循相应的技术规范来进行施工，并对整个施工过程进行监理控制。例如，在应用台阶法的施工地段，应强调将钢架拱脚放置于实地，在围岩较为破碎的情况下，应支垫混凝土块或模板，在拱脚处铺盖砂石，便于在下导坑施工时进行清理；钢架应始终按照垂直于线路的方向进行架设，将钢架的垂直角度偏差控制在±2°左右，中线及高程的允许偏差控制在±50mm 左右。钢架与初喷混凝土之间应保证紧密接触，在孔隙处用混凝土垫块楔紧。

在施工后，应依据图纸检查施工的规范性和误差情况，确保喷射混凝土材料质量检验合格，喷射混凝土是否按照设计喷足、喷平整，同时也需要注重对喷射混凝土的养护，开挖面应进行初喷。检查安装的钢拱架，应用的系统锚杆数量也应达到相应标准，并确保锚杆方向正确。对于实际施工中存在的围岩结构与实际不符的情况，检查是否采取了加强支护的措施。例如，在实际施工中，某工程采用分部开挖和强支护的方式，并应用超前锚杆加固等措施来达到稳定围岩的目的。（见图1）。

图1 钢支架安装

3.2.5 隧道衬砌施工监理控制

对于衬砌施工部分的监理控制，应强调确保实际施工中应用的所有衬砌类型不能侵入隧道的建筑界限，对于二衬施工中应用的原材料和设备也需要进行严格检查，确保原材料的配比、应用的二衬台车强度以及稳定性能够符合实际的施工要求。在实际施工中，如果存在需要先行施工的矮变墙，应在矮变墙的混凝土强度达到一定标准后，再进行拱墙模柱的施工。

在混凝土浇筑作业部分，应强调规范应用混凝土浇筑的工艺方法，并采取相对应的监理措施。例如，某工程主要应用湿喷工艺进行混凝土浇筑作业。监理人员应注重对工程现场地质环境以及土样、施工材料的试验分析，对喷射混凝土配合比是否符合标准要求进行检查，在喷射施工前注重检查净空尺寸，确保喷射应用的设备表面干净。该工程主要应用分层喷射的方式，监理应确保分层厚度、拱部以及边墙厚度能够达到相应的标准，整体按照自下而上的形式分段进行，喷射时让喷嘴尽可能与受喷面保持垂直。监理人员可以通过设置预埋点的方式，将其作为对围岩压力变形情况进行监测的主要依据。在严格遵循相应的技术操作规范获取围岩形变参数之后，将其作为后续进行施工调整的主要依据，通过绘制围岩形变曲线的方式，对实际的施工情况是否达到标准进行检查。

3.2.6 隧道防排水施工监理

防排水系统的建设是公路隧道工程中最为重要的一项内容，对防排水施工部分进行监理，应重点考虑以下几个方面的情况：首先，应注重检查防排水系统应用的管道尺寸、类型以及施工的结构、走向以及连接情况，是否按照施工图纸进行施工。对于防排水系统施工中应用的塑料防水卷材、防水板的挂设方法，应避免出现二衬空洞的情况，检查防水板的搭接宽度是否符合标准。其次，对于管道防水效果的检查，应重点考虑塑料防水卷材是否存在破损的情况，对于焊缝处理的部分是否存在烤焦、焊穿、假焊、漏焊的情况，也需要对止水带的应用效果进行检查。在完成防排水系统的安装后，还需要对隧道洞内的水沟以及泄水洞等设施的结构尺寸、设置位置进行检查，确保进水孔和排水孔的设计符合要求。最后，还需要注重对盲沟、暗沟、排水管等部分有无堵塞现象进行检查。

3.3 竣工阶段监理

对于竣工阶段的监理工作，则应在对工程项目进行竣工验收之后，对各个分项工程与设计文件的符合程度进行评审，确保能够达到相应的施工质量要求。对于事先确定的工程质量等级，应以分项工程的竣工验收办法进行质量评定。

对于公路隧道工程质量效果的检测，具体可以依据不同分项工程的内容，选择合适的测试方法。例如，测试锚杆的抗拔力时可以应用拉拔测试的方法，通过测取锚杆尾部位移量的方式完成检测。

4 结语

做好施工监理能够有效提升公路隧道工程的施工建设效果，在充分考虑当前施工监理存在问题的情况下，应在充分考虑工程项目实际建设要求和现场环境的前提下，让监理工作贯穿整个施工过程，从工程前期的现场勘查到各类施工技术的应用，都应严格遵循相应的技术操作规范和要求。利用监理工作来规范施工人员的行为，让各类施工技术的应用能够充分发挥作用，提升公路隧道工程建设的实际效果。基于这一要求，在未来的发展中，应提高对公路工程施工技术检测方法和技术原理的优化分析，提高质量检测技术的应用水平和效果，为监理工作的开展提供更为准确的依据。