一汽-大众车型ABS故障灯点亮故障4例

文：陈元钦

故障1

关键词：喇叭继电器、短路

故障现象：一辆2015年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.4T发动机和7挡干式双离合变速器，行驶里程9.5万km。用户反映车辆行驶中仪表板上制动防抱死系统（ABS）、胎压报警等多个故障灯突然点亮，然后车辆动力及制动性能明显变差，行驶一阵后车辆恢复正常状态。

检查分析：维修人员检查发现，仪表板上防滑故障灯点亮。用VAS6150C故障诊断仪检测，发现发动机系统报“ABS控制单元无通信，主动/静态”故障码；变速器系统报“驱动数据总线ABS控制单元发出的信息丢失，偶发”故障码；制动系统报“轮胎压力监控单元发出的信息丢失，偶发”和“发动机控制单元 请读取故障代码，静态”故障码；助力转向系统报“制动控制单元无信号/通信，偶发”的故障码。根据检测到的故障码分析，产生上述故障现象的原因可能有：ABS控制单元的供电及搭铁不良；ABS控制单元本身有故障；CAN驱动总线线路有故障。

根据电路图，维修人员对ABS控制单元的供电及搭铁进行检查，未发现异常。将搭铁处重新用砂纸打磨后紧固，然后用诊断仪对故障码清除后再次检测，没有发现任何故障码。试车未发现任何故障现象，于是将车交付用户。3天后，用户因同样的问题再次进厂。

维修人员用故障诊断仪检测，依然是之前的故障码。因为已排除供电与搭铁因素，于是维修人员怀疑ABS控制单元内部有故障。更换了ABS控制单元并按要求进行编码后，故障诊断仪检测没有故障信息，与用户长时间试车后没有故障再现，再次将车交付用户。但几天后故障又再次出现。

导致故障的因素只剩下CAN驱动总线线路了。由于是偶发性故障，一时间很难确定故障点。为了确定ABS控制单元数据总线是否有问题，维修人员先进行了模似试验。将ABS控制单元插接器上T47/13端子的连线断开，然后将插接器安装好，用故障诊断仪检测，果然出现了与之前一样的故障码。这证明了故障出现在ABS控制单元数据线上。

维修人员检查网关至ABS控制单元的2根CAN线。当折下仪表台分解CAN总线时，终于发现了ABS泵的CAN低位线接点松动（图1）。由于该接线端只是普通的缠绕连接，没有焊接，导致行驶时松动。

图1 故障点位置

故障排除：对ABS控制单元与CAN总线连接点重新进行焊接，并用电工胶带缠扎好，装配完工后测试正常。将车交付用户一段时间后回访，用户表示故障再也没有出现。

故障2

关键词：轮毂轴承、车轮转速传感器靶轮

故障现象：一辆2016年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.4T发动机和7挡干式双离合变速器，行驶里程6.3万km。用户反映车辆在行驶中仪表板上出现ABS等多个故障灯突然点亮，同时踩加速踏板时速度无法提升，随后车辆行驶恢复正常。

检查分析：用VAS5052A故障诊断仪检测，发现制动系统存储故障码“00285——右前轮转速传感器机械故障”。根据故障现象及故障码提示，维修人员分析可能原因有：车轮轴承故障；右前轮转速传感器故障；传感器线路故障。用万用表测量右前轮转速传感器的线束，正常；将右前轮转速传感器与其他车轮对调，故障码没有变化。维修人员清除故障码后又对右前轮转速传感器与轴承进行清理，结果试车故障依旧。

用故障诊断仪读取车轮转速传感器的测量值，发现右前轮与左前轮转速数值明显不同，而正常车辆应该是一致的。拆下右前轮轮毂轴承发现，转向节与轮毂轴承上轮速传感器靶轮接触的部位有生锈现象，生锈凸起部分将靶轮部位磨损（图2），导致右前轮转速传感器接收到的信号失准，造成ABS等故障报警灯点亮。

图2 靶轮部位磨损

故障排除：更换右前车轮的轮毂轴承，并清除转向节处锈迹后试车，故障排除。

故障3

关键词：转速传感器供电、断路

故障现象：一辆2021年产一汽-大众探歌运动型多功能车（SUV），搭载1.4T发动机和7挡干式双离合变速器，行驶里程1.0万km。客户到店保养，反映车子ABS故障灯点亮。

检查分析：用故障诊断仪检测，发现故障码“C101D01——右后轮转速传感器-电气故障”。根据故障现象及故障码提示，维修人员判断故障的可能原因有：右后轮转速传感器损坏；传感器线路故障。替换右后轮转速传感器，故障码依旧。用万用表测量右后轮转速传感器的线路，发现没有供电。检查右后轮转速传感器的供电熔丝，熔丝及上下游线路正常。测量ABS控制单元到右后轮转速传感器线路的导通性，存在断路现象。

该线路是从ABS控制单元通过右前A柱下方进入车内，沿着下边梁内侧从前往后到右后座椅下方，从车内出来后到右后轮转速传感器插接器。当检查到右前A柱下方进入车内位置时发现线束有被老鼠咬断的痕迹。经检测，咬断的这根线就是连接到右后轮转速传感器的供电线。

故障排除：将断线修复后试车，仪表板上故障灯熄灭，检测无任何故障码存储，故障排除。

故障4

关键词：右后轮转速传感器

故障现象：一辆2016年产一汽-大众速腾轿车，搭载1.4T发动机和7挡干式双离合变速器，行驶里程13.5万km。用户反映该车ABS故障灯偶尔点亮。

检查分析：维修人员用故障诊断仪检测车辆，发现制动系统存在故障码“00285——右后轮转速传感器信号不准确，被动/偶发”。维修人员根据故障码和故障现象推断，导致该故障可能的原因有：右后轮转速传感器、信号轮脏污；右后轮转速传感器、信号轮故障；ABS控制单元故障；相关线路故障；其他故障原因导致。

检查ABS控制单元及右后车轮转速传感器线束，无明显损伤。拔下右后轮转速传感器插接器，测量其供电电压，在正常范围内。查看传感器信号轮，表面脏污，已被灰尘覆盖。用高压空气对传感器和信号轮清理后重新安装传感器，用诊断仪读取传感器数据流，没有异常。与用户试车10 km后故障未曾出现，于是将车交付用户。

3天后用户再次进厂抱怨ABS故障灯再次点亮。维修人员用诊断仪检测，发现还是之前的故障码。因为之前已经清理过右后轮转速传感器和信号轮，维修人员怀疑传感器内部损坏，准备替换1个新传感器，结果发现故障车装的右后轮转速传感器和领取的新件零件号不一致。经过确认，故障车装的右后轮转速传感器应为左后轮使用（图3）。

图3 轮速传感器装配错误

故障排除：更换正确的右后轮转速传感器后后长时间试车，故障现象不再出现。之后回访用户，故障彻底排除。