2021年产一汽奔腾T99车型偶发不能起动的故障排除

文：任泽利、张建凯

关键词：发动机防盗、IG继电器

故障现象：一辆2021年产一汽奔腾T99运动型多功能车（SUV），搭载2.0T发动机和8挡手自一体变速器，行驶里程4 100 km左右。用户因该车不能起动而进店维修。

检查分析：与用户沟通得知，该车正常停放车位，偶尔出现不能起动现象，但锁车放置一段时间后，车辆又恢复正常，可以正常起动，行驶中也没有什么异常。故障出现过3次，而且没有任何规律，大约每行驶1 000 km左右出现一次。车辆起动时仪表板可以正常点亮，但会出现“防盗认证未通过”、“请检查陡坡缓降系统”和“请检查电子稳定控制系统”的故障提示（图1）。

图1 仪表板上的故障提示

另外，不能起动车辆后，使用遥控器功能解锁和闭锁车门正常，车辆中控锁功能正常。视频指导车主把钥匙放在水杯架应急起动感应位置，应急起动也不能着车，使用手机蓝牙数字钥匙APP尝试起动。蓝牙钥匙由蓝牙钥匙模块、蓝牙钥匙天线和手机APP 组成。通过蓝牙钥匙模块及蓝牙钥匙天线定位手机位置，可实现无钥匙进入、无钥匙起动和迎宾等传统智能钥匙所实现的功能。不过该车使用手机蓝牙数字钥匙APP也不能起动。

维修人员曾在故障第一次出现时进行现场救援，测试遥控器功能正常，仪表可以正常点亮，电子转向柱锁功能正常，并且转向柱处于解锁状态。观察仪表板上的报警提示信息，此时踩制动踏板后也无起动挡位标识；按下点火开关，车辆不能进入到起动挡位，起动机不工作。用户反馈距上次出现问题1 000 km左右。

维修人员初步判定故障为防盗系统出现问题。奔腾T99的防盗控制系统由车身控制器、室内外无钥匙天线、智能钥匙、发动机控制单元、变速器控制单元、遥控接收器、发动机起动开关以及车门拉手等组成。智能钥匙与车身控制单元（BCM，含发动机防盗锁止控制单元IMMO）、BCM与发动机控制单元（EMS）间都必须通过认证，车辆方能起动。

维修人员用故障诊断仪检测，发现有多个控制单元与仪表控制单元（IC）失去通信、车门控制单元与气囊控制单元（ACU）失去通信的历史故障码。清除故障码后车辆却意外恢复正常，可以正常起动。维修人员怀疑为ACU出现问题，因为ECU检测到ACU丢失信息，误认为进入碰撞模式导致不能起动。检查ACU的供电熔丝，发现其供电熔丝I-SI33（10 A）未插接到底。检查中发现该车加装了GPS定位设备，怀疑是加装时导致的I-SI33熔丝未插接到位（图2）。将该熔丝恢复后故障不再出现，车辆正常起动。

图2 未插接到位的熔丝

一段时间后用户反馈，该车再次出现不能起动的问题，距离上次行驶了约1 000 km。用户自己将车辆断电后车辆恢复正常，而且因为没有时间进店维修，就继续使用。但是又行驶了约1 000 km之后故障再次出现，用户这次将断电后车辆能够起动，然后开车进店检修。

维修人员怀疑可能是线路虚接导致的故障，但车辆进店后故障现象全部消失。用故障诊断仪检测，发现车载互联终端总成（TBOX）存在3个故障码：U115187——ACU报文丢失；U110087——EMS报文丢失；U113187——EPS报文丢失（图3）。故障码可以清除。还是有相关于ACU的历史故障码，但是上次针对于ACU的所有线路均检查过，没有发现问题，加装设备也已经拆除。该车现在没有任何不正常的状态存在，说明车辆所有系统的工作均处于良好状态，而且再次起动后电气设备并没有不正常的状态，所以最好的方式就是想办法使故障再现。

图3 TBOX故障码

根据故障码提示，维修人员怀疑车辆的主电源系统可能存在问题，决定拔掉相关的继电器及熔丝，尝试使车辆进入用户反馈的故障状态。在保证对车辆电气部件没有损伤的情况下，拔除相关控制单元的供电熔丝或继电器，当拔出发动机舱内主配电盒中的ER01 IG继电器后，车辆表现与用户反馈的故障状态很相符。

接下来，围绕IG继电器进行排查。根据IG继电器电路图（图4），打开点火开关，依次测量连接IG继电器后与故障码相关的熔丝I-SI33、I-SI32 IG2（5 A）、U-SI2 IG+（15 A）和U-SI1 EPS（10 A）的电压，都接近蓄电池电压，无异常。拔下IG继电器进行测量，继电器工作良好。此时维修陷入困境。

图4 IG继电器相关电路图

维修人员重新整理思路，现在车辆处于一个正常的状态，暂时不会测量出故障点，因此还是将检查重点放在IG电路虚接问题上。当准备拆解主熔丝盒，再次拔下IG继电器（图5），并将主熔丝盒继电器插座（连接继电器母端）上面的黄色定位锁止卡扣取下后，发现IG继电器的85号端子插孔过大（图6）。检查后发现，是因为黄色定位锁止卡扣的突出端与继电器85号端子离得太近（图7），被共同塞进了继电器母端插孔内，造成了继电器的搭铁偶发性绝缘虚接，不能正常闭合对IG线路供电。

图6 IG继电器85号端子插口明显偏大

图7 IG继电器有问题的85号端子

当BCM控制IG继电器吸合时，IG继电器由于搭铁断路，所以出现多个控制单元没有IG供电。而电控元件缺少电源，所以车辆不能解除防盗，同时仪表板也报出相关故障信息。

故障排除：将IG继电器的85号端子处理并恢复正常插接后，跟踪用户1 500 km左右，用户没有反映故障再现，故障彻底排除。

回顾总结：该车出现问题恢复正常后，都是要等很长一段时间才会出现，而且可以通过蓄电池负极断电后自行恢复，每次排查时又都没有故障现象，所以给维修带来一定困扰。对于此类非故障状态时的维修，一般只能采取断掉相关控制单元或某根供电或搭铁线路，想办法让故障再现。该车第一次维修时，正好用户加装GPS定位器时ACU熔丝未插接牢固，又有ACU相关故障码，所以认为找到了故障点，给用户后来用车带来一定困扰。