英国新燃油车禁售令推迟至2035年实施

美国有线电视新闻网9 月21 日刊登记者汉娜·奇雅迪的文章，题为《英国正在推迟转向电动汽车，汽车制造商怒不可遏》，全文编译如下：

近日，英国政府表示，将禁止销售汽油和柴油汽车的时间点从2030 年推后至2035 年，这激怒了汽车制造商，他们警告称此举将破坏该行业转向电动汽车的努力。

尽管遭到气候活动人士、其所在党派成员和企业界的强烈反对，英国首相里希·苏纳克还是弱化了英国政府的部分“绿色”能源政策。苏纳克表示，在2035 年前，人们都可以购买新的汽油和柴油汽车，这使英国与德国、法国、西班牙、意大利、加拿大和瑞典等国保持一致，但英国到2050 年实现净零排放的总体目标并不会改变。苏纳克给出的主要理由是，此前的目标将给民众带来难以负担的生活成本。英国在2020 年宣布了2030 年禁售汽油与柴油汽车的禁令，使其成为第一个实现道路运输脱碳的主要经济体，这是实现其净零排放承诺的重要一步。

苏纳克目前的表态被视为对之前绿色政策的退步，引发国际社会的关注。对此，多家积极布局新能源转型的跨国汽车公司纷纷表达了反对意见，英国政府政策极速转向，将直接影响企业利润，它们已经投入大量资金推动自己生产的汽车在最后期限前电动化，且希望自2030 年起禁售汽油和柴油汽车的目标能提振消费者对电动汽车的需求。

某汽车公司董事长在一份声明中表示，政府需要将政策重点放在短期内提振电动汽车市场，以及在基础设施不成熟、关税迫在眉睫、生活成本高涨等不利条件下支持消费者。行业组织汽车制造商和贸易商协会的首席执行官迈克·霍伊斯表示，如果英国要在逐步淘汰污染车辆方面处于领先地位，消费者必须愿意做出改变，这需要政府发出明确、一致的信息，以及有吸引力的激励措施和充电基础设施，给予人们信心而不是焦虑。混乱和不确定性只会阻碍群众，减少公路运输的排放“是实现净零排放的唯一途径”。有分析师认为，英国或将失去在新能源和绿色交通领域的优势。

英国汽车制造业在2022 年跌至66 年来的低点后，正从低谷中复苏。由于缺乏本土电池生产，行业在开发电动汽车的竞争中也落后。直到今年7 月，印度一家集团表示，将投资40多亿英镑在英国建造一座超级工厂，以提供英国到2030 年所需电池的近一半，这给行业注入了一剂强心针。大多数行业高管都认为，行业转向电动汽车是不可避免的，这种转变在英国已经蓄势而动。