新形势下铁路信号工程施工技术要点研究

王文轩

（中铁二十二局集团电气化工程有限公司，北京 102300）

0 引言

随着国民经济的快速发展和人民生活水平的提高，出行工具的种类越来越多，如火车、地铁、动车、轮船等。在众多运输方式中，铁路运输应用广泛，原因是铁路运输覆盖面广、安全性高。为进一步提高铁路行车安全，需要对铁路信号工程施工技术进行研究。

1 铁路信号工程的重要性

在铁路工程建设中，铁路信号工程非常重要，有助于提高铁路行车的安全性。在整条铁路线上，信号涉及与行车安全相关的多种技术，依靠技术手段保障铁路行车安全的系统便是铁路信号系统。近年来，我国铁路运输业呈现出蓬勃发展的态势，相关技术和铁路信号技术较以往有了很大进步，成为实现铁路自动化控制的关键。

就铁路信号系统而言，根据应用场所的不同，主要可以分为车站信号控制系统、列车指挥控制系统、铁路区间信号控制系统等几大类。在现代科技的推动下，铁路信号逐步实现了网络化、数字化、智能化发展，更加有效地保障了铁路行车安全。要想进一步发挥铁路信号系统的功能和作用，需要注重提高系统的整体质量。因此，在施工期间，需要采用可行、合理的施工技术，且施工人员应全面了解和掌握施工技术要点。

2 铁路信号工程施工技术特点

随着近年来我国铁路技术的发展，铁路建设项目数量稳步提高，类型也越来越多样化。许多新技术、新设备、新材料也已经应用于铁路运营管理，使铁路运营管理呈现出自动化、数字化、信息化和智能化的发展趋势。铁路信号工程施工技术也发生了深刻变化，主要特点如下：

第一，类型多样化。铁路信号的功能已从确保列车稳定、安全、有序运行，转向增加车站容量、降低铁路人员工作强度、增加铁路区段容量、提高铁路运营管理质量、确保铁路运营安全稳定等方面上来。在全面发展铁路信号功能的基础上，铁路信号工程得到了多方面的改进，包括车站信号工程、信号区段、列车运行自动化工程、机车车辆运行指挥自动化等。

第二，模块化安装。在技术创新发展的驱动下，铁路信号技术的各个部件正逐步向固态、轻量化、小型化、高安全性和高可靠性发展，所涉及的各种系统通常是高度集成和自动控制的。在此背景下，铁路信号技术的综合系统水平有所提高，信号、铁路信号、指示器、锁闭装置和控制系统建设正朝着模块化、产业化方向发展。

3 铁路信号工程施工质量控制

3.1 铁路信号工程施工质量影响因素

在整个信号工程项目施工中，人员占据主导地位，整个工程的质量是在服务人员、技术人员和操作人员的共同作用下形成的，人为操作失误会影响施工质量。

另外，在信号工程项目施工过程中，材料对施工质量也有很大影响，如果所选材料不符合工程项目实际需要，项目的施工质量便得不到保证。此外，铁路信号工程施工质量还受管理制度、工程技术环境、劳动工具等多种因素的影响，为了提高整体施工质量，需要综合分析和考虑这些因素。

3.2 做好前期准备

一是确定施工方案。项目施工前，应对施工方案进行详细分析，包括施工类型和技术难度，以提高整个施工方案的科学性和准确性。同时，需要详细了解整个项目的具体情况，综合分析施工现场的地形、地质因素，对整个工程项目有一个整体概念[1]。

二是在整个项目建设过程中要严格贯彻以人为本的理念，提高生产生活条件。

三是审核项目人员在铁路信号施工方面的专业技能，组建专业的施工队伍。

四是对生产资料和建筑材料进行了详细的研究。一些重要的材料需要在试验室进行测试，以确定这些材料的特性、质量和用途，且应动态分析相应的材料价格。

五是做好外部协调。与其他工程相比，铁路信号工程是系统性更强，需要协调交通、劳动、能源等部门，加强工作联系是保证整个工程顺利进行的前提。

3.3 信停期间施工管理方法

在铁路信号工程项目施工中，不同阶段需要采取不同的管理方法，如铁路局车站、工地的实际信停等级存在差异，因此在施工方案制订及信停期间管理方面也存在较大的差异。以信停期间施工管理为例，相关管理方法如下。

3.3.1 信停期间施工组织管理

信号工程是一项复杂的系统工程，以信息、联机以及停运期间施工组织为核心，这些工程与整个工程的安全性、质量、耐久性、铁路轨道安全和人员的健康安全密切相关，在施工中必须严格按照相关规范和标准进行施工组织管理。为此，需要制订严密的组织计划。

项目经理必须组织技术人员进行现场调查分析，对设备有详细的了解和掌握，明确具体的暂停范围，做好施工工作的分类和组织。确定施工时间、安全措施、设备和材料，告知操作人员，使其充分了解自己的任务和分工。

项目施工负责人必须有足够的施工经验，安排好停工期间项目经理的分工，对自己的工作量和工作计划负责，注重关键施工路线的分析，合理组织流水作业和平行作业，确保工程顺利、高效施工。

3.3.2 制订严格的施工组织方案

信号设备停机期间良好的施工配合可以大大缩短信号停机时间。信号设备停机期间，整个施工以构件为主，需要保证水电、施工、电力、车辆服务的紧密配合。例如，成立专门的施工协调委员会，确定水电、施工、电力、汽车等部门的具体配合任务，使不同的管理者清楚地了解不同项目之间的分工，从全局的角度消除施工隐患。

3.3.3 信停期间施工安全管理

工程施工前，应对相关安全因素进行详细调查分析，根据工程实际情况制订科学合理的安全措施，确保施工人员人身安全和交通安全。铁路信号工程项目施工中的安全问题包括以下几个方面：

一是违章或操作不当，如新设备、新技术使用不规范，以及电气和机械因素造成的安全问题。

二是因人事冲突导致的安全问题。

三是施工现场的消防安全措施不到位使施工过程中存在安全隐患。

四是缺乏安全意识导致的安全问题。

因此，在施工过程中，必须提前识别这些安全问题，并制订相应的施工配合计划和应急措施，最大限度地降低安全事故风险。

4 铁路信号工程施工技术

4.1 轨道电路设备安装技术

进行配线前，要对图纸做好审核工作，如果图纸有问题，需要技术和设计方协商，及时解决问题，确保设计图的准确性。安装轨道电路设备时，需要对电缆芯线的编号进行核对，防止出现不整齐的现象。做好预埋工作，做好变压器的固定，确保将箱内两侧变压器的安置位置准确，在此过程中还要对变压器的安装顺序进行充分考虑。

4.2 联锁机施工技术

联锁机施工技术在铁路信号施工中十分重要，需要相关的工作人员在试验期间依照联锁图表做好试验工作。如果站场的实际情况发生变化或者发生了设计变更，需要做好程序修改，将新联锁图表作为新试验的依据。

室内外设备安装完毕，且在调试工作落实后，进行联调联试，在操作过程中汇总数据，防止有错试、漏试等情况发生，进而方便对联锁问题的处理和解决。联锁机施工如图1 所示。

图1 联锁机施工图

5 铁路信号工程施工要点

5.1 技术交底工作

工作人员在施工前期准备中需要将技术交底工作妥善落实。技术交底的参与方主要是设计单位与施工单位（包括施工单位项目负责人与施工人员等），全面准确地把握铁路信号工程施工特征、设计原则、安装内容、施工标准及重难点等，并明确岗位责任与安全文明施工制度等一系列制度，促进铁路信号施工标准与规范性的提升。

同时，应考虑铁路信号工程施工的潜在风险，制订针对性的应急处置措施、计划预案，并对施工风险防范措施进行单独说明，全面降低铁路信号施工监控风险。

5.2 铺设电缆和布线

在安装系统的过程中，敷设电缆前需检验其电缆盘是否出现破损或机械损伤，检验合格后即可敷设。同时，需实施电缆单盘与电气特性测试，检验合格后及时处理电缆端头，以免电缆受潮导致质量下降的情况。

隧道桥梁地段贯通地线与信号电缆在同一沟槽内同时敷设时，需采用素混凝土包封的方法在槽底一侧敷设贯通地线，并做好物理隔离处理；源环线施工中，应严格控制配线绝缘性，将发生交叉缠绕的可能性降至最低。铁路信号电缆及线路敷设如图2 所示。

图2 铁路信号电缆及线路敷设图

5.3 站内设备安装技术要点

信号室内的配线采用防火电缆，具体的配线方式主要取决于设备类型、用途等[2]。将松散的电线转换为护套电线，以确保美观性，同时便于故障处理。未排列的电缆不可出现在上部插槽中。通信线路同槽敷设时，应选用防火屏蔽线；室内连接驾驶室端子时，建议使用万科端子连接方法，并注意内部金属设备与内部网络信号的可靠性。同时，当通信电缆采用防静电措施接地时，应采取综合防护措施。此外，必须避免内部布线中的圆形循环。

连接前排和后排的上部电缆管道时，应使用适当的绝缘材料。设置两排设备时，应将通信电缆布置在柜体正面和背面之间，以便于与前排连接。

在配电柜中，必须标明电缆，入口孔必须采取防火措施，配电柜中的电缆安装必须牢固可靠。在信号室中安装法拉第笼子，在静电地板下安装网格线也是非常重要的。电缆应指向地面，并安装多个接地端子。在静电地板上方，必须安装一些铜的电接地电位，使柜子接地。内部支架、钢轨和其他金属部件必须与材料相连，并保证连接的可靠性。

信号室还需要设置一个集成接地体，同时将现有的雷电保护、电缆屏蔽接地、控制柜外壳设备接地，并将其接到集成接地系统中，接地体的电阻必须控制在1Ω 以下。

信号楼还必须设置一系列接地端子，位于电缆入口处静电地板下方的墙上。布置接地电缆时，防雷装置必须穿过调谐范围内空心线圈的中心，接地电缆必须从中穿过，以确保连接的可靠性。每条支线应选择带护套的铜电缆，电位线应选择铜芯电缆。如果继电器箱或变压器安装在内部设备相对集中的位置，则应安装电位板。确认信号接地的安全性后，还应注意连接的可靠性，并通过分支连接到贯穿线。

5.4 系统调试

系统安装完成后需要进行调试，确保各项技术指标达到设计要求。系统调试时，要注重“先局部，后完整”的原则，尽量减少电路连接的调试，保证规律性，以节省调试材料和工具。

同时，调试电路应易于拆卸。调试标准具体包括：发射机和接收机之间的DC 电源极性不能有误差，输出电平值必须符合设计要求；电缆电气指标需符合设计要求，长度小于10km 时，回路电阻应控制在470ω 以内；在最不利条件下调试轨道电路时，最好只调整一次，同时保证接收机的输入电平在可靠工作值以上。

6 结语

在铁路信号工程技术施工中，各个环节都要进行科学的管理，如做好技术交底工作，加强铺设电缆和布线、站内设备安装施工管理等工作，且要提高施工人员的综合素质，实现规范化的施工，让工程顺利、有效的进行，推动铁路事业的发展。