“开路先锋青年突击队”的500 个日夜

□ 通讯员 卢玉韬

连绵秋雨，终于在9 月26 日这天消散。

早饭后不到8 点，李孟和同事们就整理好着装，赶往坪岚铁路岚山站。在那里，将要举办的通车仪式会见证他们500多个日夜的付出。

坪岚铁路亦称坪岚线，一头接入层峦叠嶂的沂蒙山区，一头连着广袤海洋。这条于1990 年7 月30日正式临管运营的钢铁大动脉，承载了开放岚山港、带动鲁南经济发展的重担。

时光飞逝，坪岚线两端早已不是初建时的模样。作为亚欧大陆桥东方桥头堡重要组成部分的岚山港，年吞吐能力已经过亿吨，与80 多个国家和地区通航；革命老区临沂，蝶变成中国市场名城、中国物流之都。

鲁南经济圈的繁盛，迫切需要出海口和对外开放窗口更加顺畅。然而，坪岚铁路3000 万吨的年运输能力，已不适应日益增长的货运需求。

仅用6 个月、较同类审批至少节省一半时间，坪岚铁路扩能改造工程通过最终批复。2022 年3 月5 日，这个备受瞩目的项目正式开工。

该项目西起既有坪岚线碑廓站，向东经汾水镇站、岚山站至岚山港区，新改建线路全长32.973 公里，投资总额20.5 亿元，铁路主要技术标准为国家铁路I 级。

9 月26 日，坪岚铁路扩能改造工程正式通车

千斤建设重担，落到山东高速轨道交通集团岚山管理处坪岚扩改项目建设指挥部。

任务艰巨，势必使出非常之策。2023 年3 月，山东高速轨道交通集团成立“开路先锋青年突击队”。这支共29 人、由土木工程、交通运输、机械、通信等相关专业人员组成的突击队，极具青春活力。队员中，有十余人在京沪高铁、青荣城际铁路、青连铁路，京藏高速公路等重点工程建设项目有过从业经历。

“急、难、险、重、新”等攻坚任务，全部压给突击队的青年骨干。“开路先锋青年突击队”队员们感受到了沉重的分量。

专业素质高、业务能力强，是突击队给坪岚铁路扩能改造工程所涉单位留下的印象。

坪岚铁路扩能改造工程迁改管线较多，线路复杂，涉及产权单位较多，给项目推进带来一定难度。

在碑廓至汾水区间，沿既有坪岚铁路北侧深埋的科嘉输油管道需要迁改4.04 公里。迁改涉及面广、施工工艺复杂，面对这个硬骨头，突击队主动承揽。

围绕补偿形式、迁改范围、迁改路由等关键内容，突击队成员赵博牵头，先后50 余次与所涉各方对接协调。历经半年艰难磋商谈判，优化了施工方案，较原方案节省2 亿多元。

汾水镇站站场改造是坪岚铁路扩能改造项目重要一环。特别是对施工协调配合考验较高，且涉及多专业人员交叉施工，作业难度较大。

克服连续降雨、施工作业场地狭窄、交叉作业频繁等不利因素，突击队制定出“一岔一方案，一日一总结”“重点作业环节示意图”等措施。

李孟带领卢玉韬、宋强、周世明等队员，前后组织方案研讨会和专家审查20 余次，组织现场踏勘20 余次，为了最大程度减少对运输影响，节约天窗点施工时间，将210 分钟营业线施工时间压缩到180 分钟，圆满完成汾水镇站一期站改施工任务。

在轨道交通集团相关部门和各参建单位共同努力下，突击队先后完成碑廓、汾水、岚山等三座站场改造施工，顺利完成全线站前站后各专业工程施工，并创造了7 天内通过营业线施工便梁架设9 孔、便梁拆除5 孔、中桥T 梁架设6 片的优异成绩。

500 多个夜以继日，在突击队的示范带动下，坪岚铁路扩能改造工程提前半年完工。

2023 年9 月26 日，这个在职业生涯中让全体坪岚扩改人铭记的日子，坪岚铁路扩能改造暨疏港铁路互联互通工程竣工通车仪式在岚山站举办。

当激扬的音乐在仪式现场响起，回望曾经与同事们挥洒过汗水的站台，突击队队员们的心中久久不能平静。

通车后，坪岚铁路年运输能力将从3000 万吨提升至8000 万吨。不仅有效缓解日照、临沂等地运输压力，满足日照岚山港区及临沂临港企业铁路运输需求，还将大大提高鲁南经济圈对外开放程度。

随着汽笛长鸣，首列66006 次列车缓缓驶出岚山站。车轮下，延伸向地平线的铁轨，像一条通向未来的阶梯，载着“开路先锋青年突击队”队员们的期待越走越远。