道路综合检测车在公路检测中的应用分析

叶方宁

(华设检测科技有限公司 江苏南京 210000)

当前，在我国公路检测中，道路综合检测车的应用和推广，不仅有效地促进了检测质量和效率的提升，也让道路检测的方法、流程得到全面创新，对我国公路事业的长久发展有积极影响。为保证公路检测的顺利实施，应该充分认识到道路综合检测车的应用必要性，结合当前公路检测中出现的问题，探索成因，并以此为基础，有针对性地制定应用对策，加大道路综合检测车推广力度，拓宽应用范围，让道路综合检测车的作用充分发挥。

1 道路综合检测车在公路检测中的应用原理与优势

1.1 道路综合检测车在公路检测中的应用原理

道路综合检测车是将高新技术作为基础发展而来，携带线阵图像采集系统，分辨率高。在公路检测中，对该设备灵活应用，可以依靠现代科学技术，对公路改造、建设期间涉及的各类信息收集、整理和传输，对公路路面技术情况有直观、精准的反应。在对信息采集结束后，借助现代化技术分析、比较各类信息，之后将数据上传给数据库。道路综合检测车的运用，对公路检测效率的提升有促进作用，简化了传统复杂的检测流程，工作时间灵活，不会被时间、地域等因素局限，快速将检测任务完成，增强公路检测过程的便利性[1]。

1.2 道路综合检测车在公路检测中的应用优势

在公路检测中，将道路综合检测车应用其中，展现出来的优势较多，不仅可以提升检测效率与精准度，还能避免对路面造成损伤，具体分析如下。

1.2.1 有利于公路检测效率的提升

在以往公路检测中，技术人员通常采用辅助仪器度对现场展开测量，因为应用的设备缺乏先进性，使检测效率得不到提升，检测结果存在偏差，无法为公路的养护和维修提供指导。道路综合检测车的应用，可有效解决这类问题，对检测质量和效率的提升有促进效果。现阶段，部分较为先进的检测车运用期间的速度为80 km/h，且检测的结果误差小。在对数据处理过程中，如果运用人工检测模式，需要人工对检测数据整理、分类和计算，花费的时间长。道路综合检测车在这方面有明显优势，在公路检测阶段，能做到数据的同步处理与整合，检测完毕后，能够立即获取计算结果，效率高，降低了结算结果出现误差的概率[2]。

1.2.2 有利于数据的获取

在开展公路检测工作期间，如果数据充足，越真实、越精准，检测结果的精准度也会随之提升，参考价值高。利用手动的方式开展测量工作，经常被人为因素干扰，如填写缺乏规范性、操作不正确等，致使数据存在较大误差。若能将道路综合检测车应用到公路检测中，这类问题能有效规避。例如：当前先进的检测车均会安装激光检测装置，可以快速获取数据，其准确性较高，避免了人为因素的干扰，检测数据的可靠性强。

1.2.3 有利于公路路面的保护

利用人工方式开展公路检测工作，为促进检测效率的提升，只能应用抽检的方式，通过对少数样本检测，根据最终检测结果展现公路的整体情况。基于这一特点，在对样本选取期间，如果存在选择不科学的情况，必然会影响检测结果的代表性。为避免这类问题出现，可以借助道路综合检测车辅助完成，对公路进行全天候检，让检测结果更为直观、可靠。在应用道路综合检测车检测期间，能够实现全天不间断运行，不必将道路封锁，也不会对车辆的通行造成影响，最为关键的是借助这种非接触的检测模式，能有效地保护路面，不会对路面造成任何损坏，促进路面整体完整性的提升[3]。

2 道路综合检测车在公路检测中的具体应用

2.1 公路路面平整度检测

在公路验收和日常保养期间，应该注重平整度的检测。路面平整度不仅关系到行车的安全性、舒适性，还会直接影响路面的使用寿命，同时与路面积水也有很大关联。对此，在对公路平整度检测期间，应该注重道路综合检测车的应用，提升检测准确性。在正式检测期间，选择两条路段，其中一条的长度为150 m，另一条的长度为300 m，从路段一端开始行进测量。同时，将加速度计安装在检测车的前轮，将激光测距器安装在检测车的后轮，对车轮痕迹平整度数据快速获取。结合国际平整度相关计算方法，将路面平整度计算出来，具体结果和误差如表1所示。

表1 公路路面平整度检测结果对比

2.2 公路路面车辙检测

在公路使用期间，车辙是出现较为频繁的病害之一，在检测期间，可以对车辙的深度重点检测，由此明确公路的承载力、强度，以便公路在后期养护、车辙修复等工作开展期间，所应用大数据能更为真实、可靠。在利用设备对车辙问题做检测期间，应该严格按照流程进行，具体操作如下：首先应找到车辙病害的位置，将车辙的两端作为起点，逐步朝着两侧位置延伸，快速开展检测工作；其次，设备启动时的速度要控制好，当处在40 km/h情况下，利用匀速完成检测；最后，借助提前安装的红外机关发射器、CCD相机设备，精准捕捉各个点的参数，获取更加准确的数据信息，以便车辙深度能高效测定，具体如表2所示。

表2 公路路面车辙检测结果对比 （单位：mm）

2.3 公路路面构造深度检测

公路在运行过程中，构造深度可以对路面的粗糙度直接反映。简而言之，倘若路面的粗糙程度严重，会对行车的整体安全性和舒适性产生影响。如果公路路面光滑度较高，车辆刹车期间，制动距离会发生变化，有明显提升的趋势，导致形成的安全性降低。在对检测车应用时，能够结合现场的具体情况，科学且精准地检查构造深度。在利用检测车开展检测工作阶段，首先要找出检测位置，并了解检测的具体长度[4]。为保证检测结果准确性、可靠性能全面提高，可以选择两组或两组以上的路段进行检测。例如：某公路工程在开展检测过程中，选择了两段路段实施检测，一段路段的长度为150 m，另一段路段长度为300 m。将道路综合检测车布置在路段的一端，设备在运行后，通过对构造深度测定仪的合理应用，对公路路面影像高效采集，针对获取的数据信息与图像，会完整地在数据库中保存。通过计算机的分析与处理，能够清晰且准确计算出路面构造深度。手工铺砂法相比，利用道路综合检测车检测路面构造深度，能够获得良好效果，误差率偏低，效率和准确性更好。结合最终的结果显示：150 m路段检测车测量值为0.75 mm，而手动测量值为0.71 mm，误差为0.04 mm；300 m 路段检测车测量值为0.80 mm，而手动测量值为0.75 mm，误差为0.05 mm。

2.4 公路路面破损检测

路面破损问题会直接影响行车的安全。道路综合检测车的利用能降低此类问题出现概率，促进检测精度与效率的提升。设备在运行期间，可以安装高强度的照明设施，检测人员可以快速收集破损图案信息，通过借助路面破损检测系统，利用系统的高分辨率优势，精准对各类信息展开对比与分析，明确路边破损的具体情况。检测车在使用环节，可以精准且科学地获取检测信息结果，为后续路面修补方案的制订提供理论支持。

2.5 公路路面跳车与磨耗检测

结合《公路技术状况评定标准》可知，路面跳车指数与磨耗指数是新增的两个指标。为保证检测质量，需要注重这两项指标的检测。在运用道路综合检测车期间，针对路面跳车，可以借助激光传感器，测量路面纵断面高程差。在路面磨耗检测期间，因为路面的磨损问题较为严重，因此为获取最准确的数据，应该将检测的重点放在左轮迹带、右轮迹带等检测上，在道路综合检测车的支持下，整个过程的自动化程度高，能够采用相关软件对路面磨耗指数精准计算[5]。

3 道路综合检测车在公路检测中的应用问题

现阶段，在公路检测过程中，应用道路综合检测车，虽然能获得良好成效，但由于受到的干扰因素较多，导致设备在使用期间，暴露出颇多问题。例如：在检测工作开展阶段，由于受多方面因素制约，诸如检测车的性能等，使检测结果存在误差，准确性不强。如果公路路面有破损问题，或者积水严重，在检测环节，数据同样会被干扰，必须再次检测，这种情况下，检测的时间、成本等都会增加。在部分沉降路面检测时，设备很难进入，增大了检测的难度，无法在既定时间内完成检测任务，需要借助人工检测手段完成，效率不高，检测结果时常出现误差。这类问题的出现，会影响公路检测工作的深入实施，不利于检测效果和质量的提升，间接制约了公路工程的良性发展。因此，在今后发展期间，还应该加强对新技术手段的利用，根据实际情况，对道路综合检测车加强改造和优化，确保检测车的功能可以更为完善，能够适用于不同公路工程检测要求[6]。

4 道路综合检测车在公路检测中的应用与推广对策

4.1 加强对先进技术手段的利用

为有效解决道路综合检测车应用期间出现的各类问题，提高公路检测效果和水平，应该加强对先进技术手段的利用。

4.1.1 破损路面检测技术

当前，在破损路面检测过程中，通过对道路综合检测车的利用，可以快速对数据进行收集。但由于一些因素的影响，导致数据的精准性无法保证。针对公路而言，数据的精准度、完整度不足，会给后续公路养护与维修造成很大干扰。为避免此类问题，应该加强对先进技术手段的运用，加强对检测车系统的完善与革新，通过创新破损路面检测技术，借助系统升级等方法提高检测车的运行效率，快速对信息进行收集与处理。

4.1.2 沉降路面数据收集技术

目前，在公路检测期间，道路综合检测车很难快速将沉降道路检测完成，需要依靠人工检测的方式辅助，整个检测过程复杂，难度大。为提高检测效率，相关人员应该创新与优化道路综合检测车功能，优化沉降路面数据收集技术，将新型技术与检测环节有效整合，提高检测的效率和质量。

4.2 促进数据库信息处理能力的提升

在对道路综合检测车过程中，为提高公路检测效果，应该加强对传统人工检测方法的优化与完善，借助先进技术手段，提高数据分析与处理能力。现阶段，数据库在更新期间存在的不足之处较多，相关人员需要结合数据或信息的优缺点，采取灵活的方式进行调整与改进，确保检测工作在有序进行的同时，保证检测的结果精准，提高数据利用率，满足公路高效检测的目标，为道路综合检测的升级奠定基础。

4.3 加大综合检测车推广力度

在公路检测过程中，为保证道路综合检测车应用效果能达到最佳，还应该加大道路综合检测车的推广与应用力度。由于设备成本、技术人员缺乏等因素影响，道路综合检测车在我国道路工程中无法全面普及。为解决这一问题，应增强道路综合检测车普及程度，从国家、政府层面出发，加强对相关政策的制定，为道路综合检测车的生产、利用提供支持。同时，将市场作为导向，采用设备租赁、建立道路综合检测车宏观调控机制等方式，让道路综合检测车利用率提高。针对检测车设备厂家而言，应该加强对先进技术的使用，对灾害数据库不断完善，提升数据处理能力，运用数据实时更新的方式，让检测结果的时效性增强[7-8]。

5 结语

综上所述，道路综合检测车是将高新技术作为基础发展而来，是现阶段较为先进的检测设备。在公路检测中，强化使用此类设备，能降低检测人员的工作强度，有助于检测质量和水平的提升。在实际工作中，由于被主观或者客观因素干扰，道路综合检测车在应用时还存在颇多问题。因此，相关人员应该加强重视，结合公路检测要求与现状，加大优化力度，灵活改进与调整，加强对设备各类功能的丰富与健全，确保公路检测水平能整体提高。