扎根铁路事业，当好探路先锋——记中铁二院测绘院埃塞俄比亚测绘团队

文/李纪荣 周玉辉

埃塞俄比亚地处东非高原，平均海拔3000 米，东非大裂谷纵贯全境。2010 年，埃塞俄比亚参考中国发展模式，提出并制定了首个5 年“经济增长与转型计划”，着力加强水电站、铁路等基础设施建设，埃塞俄比亚北部铁路建设也被正式提上日程。2010 年8 月，中铁二院工程集团有限责任公司（以下简称中铁二院）与中国中铁二局集团有限公司（以下简称中铁二局）联合体同埃塞俄比亚铁路公司（简称ERC）签订全长317 公里的埃塞俄比亚SEBETA-MIESO 铁路勘测设计承包合同，中铁二院测绘工程设计研究院承担全线勘测工作，工作人员中大部分为共产党员。

心中有热爱，何惧埃塞苦与艰

按照合同要求，2011 年1月10 日前，团队要完成全线317 公里的可研设计和先期开工的5 公里Addis 车站初步设计与施工图设计。时间只有5 个月，其工作强度之大、难度之高远超历史上其他境外项目。测绘院全力以赴、科学研判、周密部署，挑选了一支以党员为主，经验丰富、能力突出、政治素质过硬的队伍陆续赶赴埃塞俄比亚，全力冲刺此项攻坚任务。

由于项目刚起步，项目部各项工作还没有步入正轨，没有建立起顺畅的上下、内外沟通渠道与联动机制。来自测绘院的副总工程师、项目副经理周玉辉积极组织，抢进度、抓生产，协助计划人员做周报、月报等统计工作。他既要协调测量工作的推进，又要为员工提供生产及后勤保障。在线路设计人员离开现场后，他还要承担同ERC 线路人员的协调沟通工作，为此付出了大量精力。

埃塞俄比亚北部铁路沿线民居

在做控制点观测桩时，从国内带来埋设观测桩用的标志钢芯头一直被埃塞俄比亚海关扣留。为了不影响测量进度，队员们自己动手当起了钳工，锯钢筋、刻“十”字，利用现有资源赶工期、抢进度；当起了木工和水泥工，制模型、拌水泥，精心制作模型和预制观测水泥桩。尽管这些工作不是他们的专业领域，但队员们努力学习、相互协作，确保制作的观测桩达到规范要求。

由于第一批赴埃塞俄比亚人员较少，精测、航测专业人员缺乏，为尽快稳定方案，中共党员、测绘院副总工程师黄华平以身作则，发挥模范带头作用，跟随测绘队员到现场，一起开展仪器校正、现场踏勘研究线路方案，并亲自操刀，用手持GPS 仪器补测地形地物，极大地鼓舞了士气。即使在中国国庆、中秋节期间，所有团队成员也坚持出工，从不叫苦喊累。

在埃塞俄比亚工作期间，最让队员们担忧的还是生命安全问题。线路经过的阿尔法州自然条件和交通条件极差，队员们在该地区工作时，每天都要步行几个小时才能到达作业点，这些自然障碍，消耗了队员们巨大的体力和精力。同时该地区人烟稀少，治安问题较为突出，抢劫和袭击事件时有发生，不安全感给他们的工作增加了很多压力和负担，团队被巨大的心理压力笼罩。但这些都没有吓倒测绘队员们，在党员的带头和鼓舞下，大家精诚团结、互相打气，渐渐地，队员们学会了在恶劣自然环境中前行的技巧，一方面保持高度的警觉性，另一方面与当地居民建立了良好的交流与合作关系，进一步提升了安全性。

在时间紧迫、工作强度大的困境下，测绘队员们怀揣着对工作的热爱，他们彼此照顾、互相支持，在团队其他成员的共同帮助下，渐渐卸下了焦虑与恐惧，专心投入到日常工作中，成功克服了自然环境和治安问题带来的困难，完成了测绘任务。

脚下有担当，勇闯突击无人区

队员们在居民区附近调查

当地员工的午饭

最考验队员们意志的一项测绘任务是穿过一段无人区。深入无人区的道路蜿蜒曲折，周围环境荒凉而又险恶。山高沟深，茂密的丛林和崎岖的地形使前行变得异常困难。在这片区域，夜晚属于野狼和土狗，它们时常出没，令队员们倍感紧张。

随着队伍的前进，大家注意到这里的地质状况十分复杂。铁路桥隧工程密集，而不良地质问题显著增加了勘测和测量的难度。为了尽快突破这段无人区，项目部精心筹备，做好了充足的保障措施。一支全副武装的11人安保队伍被派去护送测绘队员和地质队员，他们提前准备了10余匹骆驼，并带上了必备的测量仪器、发电机、帐篷、睡袋、煤气罐、食品和生活用水等物资。

队伍在山间缓慢前行，道路崎岖多变，骆驼背上的物资时不时掉落，需要重新整理再出发。队员们精疲力尽，但没有时间休息，他们只能吃点饼干来填饱肚子。当天到达临时驻扎地点时，已近黄昏，小雨飘洒。虽然现场污泥横流，队员们疲惫不堪，但大家顾不得休息，匆忙开始卸载物资设备，平整场地，搭建帐篷，准备食宿，并为第二天的测量工作做准备。

第二天早上，队员们起床后发现睡袋和毛毯都被淋湿了，一些队员感冒了，另一些队员则出现了肠胃问题，大家心情有些沮丧。吃过简单的早饭，忍受着身体的不适，队员们开始进行控制桩的埋设，并抓住时机进行了3轮GPS 静态观测，在艰苦的环境下完成了4 公里的水准测量，一天下来，队员们行走了20 多公里。

第三天，虽然阴沉的天空仍然笼罩着这片无人区，但队伍刚离开营地不远处，就看到三头毛驴驮着毛毯和遮雨篷布向他们走来。这恰到好处的补给让队员们前两天盘桓在心头的阴霾顿时散去，心中涌起温暖和感动。

在无人区工作期间，每天清晨6 点，测绘人员和地勘人员就起床洗漱，并依靠简单的干粮来解决早餐。在天黑之前，他们才拿着手电筒返回营地。尽管夜晚寒冷刺骨，但他们坚定地团结奋进、互相帮助。他们怀着坚定的责任感和使命感，历经6 天的突击，成功地完成了20 公里无人区的平面高程控制测量和地质调绘工作，并安全撤离。

骆驼驮着物资准备进入无人区

向无人区进发的测绘队伍

这段艰辛而充满挑战的探险经历让每个参与其中的人印象深刻。在极端的自然条件下，他们超越自我，展现出极大的勇气和毅力，义无反顾地投身到勘察工作中，生动诠释了大无畏的奉献精神，在非洲大地上留下了中国铁路人的光辉足迹。

胸中有坚守，榜样力量共奋斗

埃塞俄比亚一年仅有旱季和雨季之分，当大雨季到来时，测量工作将几乎陷入停滞。为了抢抓进度，在2012 年6 月底，测绘小组在一个月内突击完成了埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴至吉布提港铁路Mieso 至Dire Dawa 段全线130 公里的CP0、CPI控制测量。他们还突击完成了90 公里的1∶2000 比例尺的外控刺点及调绘工作，以及80 公里的四等水准测量工作。为了赶在雨季来临之前完成剩余的45 公里1∶2000 比例尺的刺点调绘工作，以及开工段6.3 公里的一次性定测并贯通全线的四等水准测量，测绘院成立了以党员为主的突击小组，并采取了早出晚归、连续作业的方式，确保任务能按时完成。

2012 年7 月1 日是中国共产党诞辰91 周年纪念日，为了使庆祝“七一”活动既有意义，又不耽误工作，项目现场负责人，同时也是测绘院贵阳处党支部书记李再祥，来到工地现场。他组织起团队中的党员，开展了一场关于操作技能和团结协作水平的劳动竞赛。

竞赛的规则是两个参赛组分别贯通两个CPI点的水准，这两个点之间的直线距离都为4 公里。胜负将由用时最短、精度最高来决定。

比赛开始了，前点的测量员扛着沉重的塔尺，提着厚重的脚垫小跑着前进。边跑边估算着前视距离，尽可能地实现“一步到位”且“恰到好处”，以提高效率。施镜者则眼观六路、耳听八方，选取最有利、最准确的施镜点，以确保测量结果的“前后一致、上下不超”。这不仅考验着队员的体力，更是对他们的经验和专注力的严峻挑战。

他们的眉头紧皱，汗水不断从额头滑落，但他们没有放慢脚步。他们深知任何一丝懈怠都可能导致测量结果偏差，影响整个工程的质量。

经过紧张的努力，双方参赛组终于完成了各自的测量任务。虽然大家都很疲惫，但满脸的笑容和掌声充斥着整个工地。这场劳动竞赛不仅考验了测量员们的技术能力，也展现了他们团结协作的精神和决心。

参加庆祝建党91 周年“七一”劳动竞赛的队员杨永刚（右一）

通过这次别开生面的劳动竞赛，不仅让远在他乡的勘探队员们度过了一个有意义的节日，也激励了大家以更高昂的斗志和热情投入到接下来的工作中，确保雨季到来之前完成控制测量工作和先期开工段落的定测工作。

在铁路建设中，测绘队员的工作具有重要的意义，他们为铁路勘测工作提供了必要的数据和信息支持，为铁路建设的规划、设计、施工和运营提供了可靠的基础。他们远离家乡，长期在海外坚守，时而数月，时而超过数年，承受着身心、工作和家庭的多重压力。

在这样艰苦的环境下，测绘团队每个人始终保持高度的责任心和担当精神，尤其是共产党员，他们不掉链子、不甩摊子，全心全意地投入到埃塞俄比亚北部铁路的测绘任务中。在此次埃塞俄比亚北部铁路的勘测任务中，他们以专业能力和出色表现给当地政府和人民留下了深刻的印象，赢得了良好的声誉。他们不仅仅是测量工程师，更是建设者和奉献者。他们通过自己的辛勤努力，为埃塞俄比亚的基础设施建设，为造福当地人民作出了不可磨灭的贡献。

进驻无人区前队员们与当地居民合影