城市堤防工程堤顶路面施工方案比选

胡超 HU Chao

（中铁十七局集团第三工程有限公司，石家庄 050081）

1 工程概况

滹沱河防洪综合整治新建右堤工程（太平河口至西塔子口段），实施堤段长度为6.314km。本次新建右堤防洪标准为50 年一遇设计，堤防工程等级为2 级。筑堤材料均为黏性土，堤顶宽度为10.0m，堤顶路宽度8m。迎水坡及背水坡坡比均为1∶3 放坡至清基线。

堤顶为沥青混凝土路面，面层采用双层结构，分别为4cm 厚细粒式沥青混凝土、6cm 厚中粒式沥青混凝土；基层采用双层结构，分别为16cm 石灰、粉煤灰稳定级配碎石、16cm12%石灰稳定土；预制路缘石尺寸40cm*10cm*50cm（高宽长）。（图1）

图1 堤防工程断面图

2 施工方案

针对道路施工的先后顺序，编制了两种施工方案。方案一为“先堤后路”法，以堤防先施工为主；方案二为“先路后堤”法，以堤顶道路先施工为主。

2.1 “先堤后路”法

先将堤防填筑至设计顶标高，采用压路机碾压，保证压实度符合设计要求。采用挖掘机开出8m 宽、0.42m 深堤顶路槽，清理基面后复检压实度，合格后进行沥青路面结构层施工。（图2）

图2 “先堤后路”法工序图

优点：工序连接紧密，道路两侧各1m 宽堤防压实度、平整度更易保证，节省路面结构层材料消耗，保证边坡坡度一次成型。缺点：增加土方消耗量，增加堤顶路面开槽工序，增加机械台班消耗，路床平整度，切边垂直度及顺直度不易控制。

2.2 “先路后堤”法

堤防填筑至沥青路床顶标高，基面碾压合格后，进行底基层、基层及路缘石施工，养护完成后，对两侧堤身分层填筑碾压，最后进行沥青路面面层施工。（图3）

图3 “先路后堤”法工序图

图4 堤顶路面实施现场图

优点：路面按常规施工工序进行，路面宽度更易保证。缺点：机械在成型路面作业，容易对路面结构及路缘石造成损坏；增加路面基层底基层材料消耗。

3 施工方案比选

两种方案仅针对路床面以上部分进行施工，在工序、效率、质量、经济性分析等方面也仅针对该范围进行分析比选。

3.1 施工工序比选

两种方案都包含了路床以上土方及路面工程各个工序的施工，其中，方案一增加了堤顶路面开槽工序，挖掘机挖除槽内压实土方，平地机进行槽底进行调坡、刮平，同时对开槽两侧进行切边处理，人工配合多余土方清理清运。方案二增加了路缘石开槽并施做靠背工序；道路两侧堤防填筑分层厚度由原30cm 调整为15cm（因两侧各1m 宽，无法采用大型压路机施工，为保证压实度达到设计要求，采用为小型压路机并减少层厚），填筑碾压工序由2 层增加为3 层。

3.2 施工效率比选

根据两方案施工工序的不同，施工工效在路面结构层施工保持一致，工效变化点主要为土方及路缘石施工。

以200m 试验段为例，根据现场机械及劳动力施工效率统计分析，土方填筑1 层（含铺料、整平压实）0.5 天；堤顶路面开槽1 天（其中土方开挖及平整0.5 天，路槽切边人工配合0.5 天）；路缘石开槽1 天，路缘石安装1 天，底基层摊铺0.5 天，基层摊铺0.5 天，路面面层摊铺0.5 天。两方案工期（不含养护）对比见表1。

表1 两方案工期比较表（200m 为例）

全线6.3km 路床顶施工范围，根据200m 试验段工期指标计算，方案一工期为142 天，方案二工期为158 天，方案一较方案二节约工期16 天。

3.3 施工质量比选

方案一：在道路两侧堤防填筑过程中，采用大型压路机及平地机，平整度及压实度方面更容易保证；但在堤顶路面开槽工序施工中，开挖及切边施工精度要求高，易出现局部超挖、多切现象，平整度、垂直度控制难度大。需加强人员指挥及技术把控，在重点工序专人盯控，强化过程控制。

方案二：在道路两侧堤防施工时，施工机械易对基层及路缘石造成破坏，也会对路缘石造成挤压，导致路缘石向内侧倾斜，影响路面宽度及两侧顺直，影响成品质量。运输土料过程易对路面基层造成污染。为确保施工质量，需严格控制机械行走路线及作业方式，保证运输车辆覆盖严密，减少道路遗撒，及时清理基层表面，同步加强过程质量管控。施工质量对比见表2。

表2 施工质量对比表

施工质量控制上，两种方案都能达到设计要求，但在潜在质量问题的严重性及控制方面，方案二更易解决。

3.4 方案经济性比选

以全线路床以上部分进行计算，堤顶路长度6.3km，道路两侧土方填筑高度0.42m。

方案一：土方填筑以道路两侧各2.5m 宽计算（为方便大型压路机作业，两侧各多填1.5m 宽），堤顶路面开槽每侧开挖1.5m 宽土方并进行外弃，全线土方增加7938m3，土方工程造价约68.5 万元；路面工程结构中，面层、基层、底基层宽度相同，均以8m 计算，堤顶路面工程造价约1266 万元；造价合计1334.5 万元。

方案二：土方填筑以道路两侧各填筑1m 宽计算，工程量5292m3，土方工程造价约18.5 万元；路面工程结构中，基层宽度比沥青面层宽度单侧增加0.3m，工程量增加604m3；底基层宽度比基层宽度单侧增加0.3m，工程量增加1208m3，堤顶路面工程造价约1303.7 万元；造价合计1322.2 万元。造价对比详见表3。

表3 两方案造价对比表

经过造价计算，方案二比方案一节约费用12.3 万元。

3.5 方案比选分析

本次针对两个方案进行了施工工序、施工质量、施工工期、工程造价多方面的比选，主要比选内容见表4。

表4 两种方案综合比选表

两种方案在多方面比较中各有优势，从长远考虑，应以质量为本，同时兼顾成本及进度。综合分析考虑，最终选择“先路后堤”法施工方案。

4 方案保证措施及效果

在“先路后堤”法施工方案实施过程中，为避免施工机械易对基层及路缘石造成破坏，在施工机械上下台阶处设置缓坡，防止刚性破坏。在土料运输过程中，安排专人负责指挥，通过降低行车速度、加强覆盖管理、及时清理遗撒等措施，有效控制的质量问题的发生。

5 结语

本文以滹沱河防洪综合整治新建右堤工程为实例，为保证优质高效的施工，在堤顶道路施工前编制提出了“先堤后路”法及“先路后堤”法两种施工方案，并围绕施工工序、质量、工效及成本等方面展开方案比选分析，最终以质量为本的方针、节约成本的理念，通过综合分析考虑，选择了“先路后堤”法施工方案，并采取针对性的保证措施达到了预期效果。