史迪威公路：不曾忘却的纪念

8月29日，国家主席习近平复信美国史迪威将军外孙约翰·伊斯特布鲁克。习近平指出，史迪威将军是中国人民的老朋友，对中国解放和进步事业给予了积极支持，对中美人民友好作出了积极贡献。

在抗战的艰苦岁月里，史迪威和中国远征军进入缅甸抗击日本侵略，与中国人民结下深厚友谊。值得一提的是，从印度东北部雷多到中国云南昆明，有一条以史迪威将军命名的公路——史迪威公路。史迪威公路是第二次世界大战亚洲抗日战场上连接中国西南后方与西方盟国的主要交通线，在枪林弹雨中为中国抗日战场运送了5万多吨急需物资，它是中美友好事业的见证，也是两国不曾忘却的纪念。

打破陆上国际封锁

1942年6月，印度首都新德里，一支不同肤色、不同民族、男女混杂的小分队，刚刚从湿漉漉的缅甸丛林逃出来。带头的是中国战区参谋长、中缅印战区美军总司令史迪威将军，他毫无掩饰地承认了盟军入缅作战的失败：“我们的确被狼狈地赶出了缅甸，这是奇耻大辱……我们必须找到失败的原因，然后打回去，收复缅甸。在林海中开出一条路，将物资再次送到中国！”

盟军第一次入缅作战失败后，中国唯一一条接收国际援助物资的通道——滇缅公路被日军切断，随即中美开辟了驼峰航线继续为中国输送作战物资。但是航线运输艰难，再加上日本空军拦截，损失惨重，空运物资远远满足不了中国前线的需要。因此，中美决定从印度阿萨姆邦的利多（也称作雷多）小镇修筑一条公路，穿越缅北茫茫林海和日军占领区，到云南畹町把滇缅公路连接起来，开通运送物資到中国的另外一条通道——这就是中印公路。

中印公路也称“史迪威公路”，西起印度东北铁路终点站利多，经缅北和滇西，东至云南省会昆明，全长1220公里。这条公路打破了日军对中国抗日战场的陆上国际封锁。

充满各种各样的困难

修筑史迪威公路的计划，早在1942年1月蒋介石政府就向盟国（主要是美国）提出用租借物资修建一条从印度阿萨姆邦的利多穿过缅甸北部在云南龙陵与滇缅公路相连接。中国方面勘察以后认为5个月可以完工。美国方面经过一个月的考察，认为要花两年半的时间。从长远战略上考虑，美国陆军部计划处将修筑这条路列为“紧急军事需要”予以着手准备。

史迪威撤退到印度后，考虑到反攻缅甸的需要，立即将修筑中印公路纳入反攻计划。

1942年11月17日，第一支筑路部队——美国第45工兵团和823航空工程营、中国驻印军工兵第10团在利多会合，在此建立营地。12月10日，顶着日军的炮火和追击，在原始森林披荆斩棘筑路开道。

史迪威公路修筑初期就充满各种各样的困难：设备短缺，雨季外露营、洪水常常冲毁刚建好的路基、推土机被土以及滑坡埋葬……

为公路命名

1943年10月，公路仍然在印缅边境磨磨蹭蹭，部队弥漫着哀伤悲观的强烈情绪。史迪威不得不把指挥官撤职，换上了美国密苏里水坝总工程师刘易斯·A·皮克将军。这位新来的将军把指挥部设立在最前线，果断采取了多项措施，工程开始加快。

为了保证公路的顺利修筑，史迪威命令孙立人率部（1个团）进入胡康河谷区，掩护中美工兵部队筑路。在史迪威的授意下，孙立人部在修好的公路边树起一个很大的牌子，上写“欢迎来缅甸，这里通向东京！”由于孙立人部的掩护，使得筑路部队很少受日军的袭击。

1945年1月28日，中国驻印军和远征军在芒友举行隆重的会师暨中印公路竣工通车典礼。蒋介石在重庆发表的广播演说中宣告说：“我们冲破了对中国的封锁，请允许我以约瑟夫·史迪威将军的名字命名这条公路，以纪念他所做出的卓越贡献以及他指挥下的盟军与中国军队在缅甸战役和筑路过程中发挥的巨大作用。”

（摘自《读者报》）